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2025年01月04日網(wǎng)站首頁返回舊版
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溫州軌道交通的“最強(qiáng)大腦”

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溫州軌道交通S1線于2019年初開通運(yùn)營,S2線將于8月底正式開通,S3線也在2023年3月開工建設(shè),溫州市域鐵路S線成網(wǎng)在即。

截至目前,S1線已安全運(yùn)行1600多天,每天近200次S1線列車穿梭在溫州這個(gè)海陸交融的城市,輸送3萬多名乘客出行。軌道交通的便利性,拉開了城市的框架,大大縮短了市民朋友的出行時(shí)間。

溫州軌道交通怎么跑的?

出現(xiàn)故障怎么辦呢?

今天為大家揭秘溫州軌道交通里“最神秘”的地方,被譽(yù)為軌道交通“最強(qiáng)大腦”——溫州軌道交通控制中心(OCC)。

每天S1、S2有近400次列車需要接受來自這里的調(diào)度命令,為能及時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況,3800多個(gè)攝像頭24小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)隨時(shí)監(jiān)控全線情況,控制中心還設(shè)有行車調(diào)度員、電力調(diào)度員、環(huán)控/設(shè)修調(diào)度員以及值班主任,共同負(fù)責(zé)線路上的應(yīng)急處置、平穩(wěn)運(yùn)行。
那么當(dāng)出現(xiàn)影響線路運(yùn)營的麻煩時(shí),“最強(qiáng)大腦”里的調(diào)度員是怎么做的呢?讓我們一起來看看!

行車調(diào)度

機(jī)場(chǎng)站客流太大怎么辦?乘客趕不及上車了!

“行調(diào)呼叫302次司機(jī),呼叫302次司機(jī)……”

“302次司機(jī)有?!?/p>

“302次機(jī)場(chǎng)站下行多停30秒?!?/p>

此時(shí),“最強(qiáng)大腦”——OCC的行車調(diào)度員就會(huì)這樣下達(dá)指令,緩解大客流的“疑難雜癥”。

行車調(diào)度員主要負(fù)責(zé)行車指揮、施工管理以及行車應(yīng)急處置。除了常見的大客流多停,行車調(diào)度員“一聲令下”還能加開列車、組織備用車替換等,實(shí)在是威風(fēng)極了!

電力調(diào)度

“因上級(jí)進(jìn)線電壓波動(dòng),現(xiàn)已斷開清東路站400VⅠ段進(jìn)線開關(guān),將影響車站照明等設(shè)備,請(qǐng)車站做好乘客服務(wù)?!?/p>

電力調(diào)度員就像車站的“電力大管家”,把控著全線供電系統(tǒng)。當(dāng)車站供電出現(xiàn)故障時(shí),電力調(diào)度員需要馬上進(jìn)行應(yīng)急處置,避免乘客陷入恐慌。

環(huán)控/設(shè)修調(diào)度

“溫州市氣象臺(tái)發(fā)布溫州市區(qū)暴雨黃色預(yù)警,現(xiàn)OCC已啟動(dòng)《自然災(zāi)害及惡劣天氣專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案》及Ⅲ級(jí)響應(yīng)。”

出現(xiàn)惡劣天氣如何知曉消息做好提早防范?OCC環(huán)控/設(shè)修調(diào)度員總是第一時(shí)間報(bào)送應(yīng)急信息,通知全線車站以及司機(jī)做好防范工作。不僅如此,他們還負(fù)責(zé)全線消防和水系統(tǒng)的運(yùn)作,跟進(jìn)設(shè)備故障處理。

每天凌晨四點(diǎn)雷打不動(dòng)的“運(yùn)檢”,又是一層安全保障。在每日首班車開行前,“最強(qiáng)大腦”會(huì)組織全線各站人員對(duì)行車設(shè)備進(jìn)行檢查測(cè)試,這是保障行車安全的重要環(huán)節(jié)?!斑\(yùn)檢”完成后組織各站首班車在規(guī)定時(shí)間到達(dá)指定位置,保障乘客準(zhǔn)點(diǎn)出行。

“標(biāo)準(zhǔn)化”一詞貫穿了OCC調(diào)度人的方方面面,更是“第一班崗”上的一次次生動(dòng)實(shí)踐,他們以高度的嚴(yán)謹(jǐn)專注,高標(biāo)準(zhǔn)站好每一班崗,守護(hù)著市民乘客的安全出行之路!

編輯:卓卓

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