中國建筑全面實施“一六六”戰(zhàn)略路徑，塑強(qiáng)基建支柱優(yōu)勢。近日，中國建筑參與建設(shè)的福州軌道交通4號線首通段正式載客運(yùn)營，建證福州邁入地鐵“環(huán)線換乘”時代。

福州軌道交通4號線首通段全長約24公里，共19個站，是福建省首條采用國際最高等級(GOA4)全自動駕駛系統(tǒng)運(yùn)行的地鐵線路。中國建筑承擔(dān)2標(biāo)段8站7區(qū)間的建設(shè)任務(wù)，串聯(lián)起東街口、東二環(huán)泰禾、萬達(dá)金融街等繁華商圈，為福州市民提供了更加高效快捷的出行選擇。

高效率推動工程建設(shè)

福州軌道交通4號線地處城市繁華地段，周邊房屋林立，地下管線極為復(fù)雜，交通疏解任務(wù)艱巨，為項目建設(shè)帶來了挑戰(zhàn)。

面對地下管線復(fù)雜難題，項目利用全面排查、坐標(biāo)采集等方式確保管線走向清晰明確。建設(shè)前，與牽頭各方產(chǎn)權(quán)單位研討方案，結(jié)合實際施工安排對管遷任務(wù)進(jìn)行分解；建設(shè)中，全過程盯控并動態(tài)優(yōu)化調(diào)整實施方案；建設(shè)完成后，對管線線路進(jìn)行全面梳理并形成紙質(zhì)檔案，為后期回遷做好充足準(zhǔn)備。

在交通導(dǎo)改方面，項目組建專項工作小組，積極對接設(shè)計與各產(chǎn)權(quán)單位，多次優(yōu)化管線路由與交通導(dǎo)改方案，在保證交通通行量與管線遷改量等因素之間尋求最優(yōu)解。其中，三角池站原設(shè)計將車站蓋板設(shè)置于換乘節(jié)點地下三層段，需要多次交通導(dǎo)改才能進(jìn)行蓋板處圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，項目創(chuàng)新將蓋板從節(jié)點段三層站位置調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)段二層站，降低施工安全風(fēng)險，同時減少鬧市區(qū)交通導(dǎo)改期數(shù)。

作為福州在建地鐵項目施工難度最大的站點，4號線東門站地處交通要道，基坑距離圍擋最窄處僅1.46米，大型機(jī)械無法站位施工。為此，項目采用半蓋挖施工方式變更流程，增設(shè)面積約730平方米的三塊區(qū)域修筑臨時蓋板，解決二期土方開挖、鋼支撐架設(shè)及主體結(jié)構(gòu)材料轉(zhuǎn)運(yùn)等困難，助力各工序施工效率提升。

高質(zhì)量打造樣板工程

項目團(tuán)隊堅持以科技創(chuàng)新賦能項目建設(shè)，通過與業(yè)主單位、科研院校等通力合作，借助各方科研力量助力項目建設(shè)，有效實現(xiàn)降本增效、減碳增綠。項目共獲得7項省部級工法、20個專利、44個實用型專利，以及國家級AAA安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地、住建部綠色施工科技示范工程等榮譽(yù)。

在盾構(gòu)區(qū)間施工中，盾構(gòu)機(jī)需穿越復(fù)雜多變的不利地層，對盾構(gòu)掘進(jìn)時地表沉降要求較高，且周邊存在河道、高架橋樁、高壓電塔、大型沉井、長距離220KV電力管廊等13處重大風(fēng)險源。項目團(tuán)隊通過專家內(nèi)外指導(dǎo)、微動探測技術(shù)、創(chuàng)新施工工法等，確保車站混凝土澆筑與盾構(gòu)臺車通行同時進(jìn)行。

在天花吊頂施工中，項目采用“工廠化預(yù)制＋模塊化安裝”的裝配式綠色建造方式，將大量高空作業(yè)轉(zhuǎn)移到地面預(yù)制拼裝，有效保障了施工安全，也方便后期運(yùn)營維護(hù)。各類風(fēng)管均采用預(yù)制加工方式，給水管運(yùn)用卡壓式連接方式，無需焊接就可簡單連接薄壁不銹鋼，提高了工作效率、減少了建筑垃圾。同時，創(chuàng)新打造了COP全年綜合值5.0以上智能高效空調(diào)系統(tǒng)，系統(tǒng)可根據(jù)收集到的人流量峰谷值，自動優(yōu)化控制公共區(qū)域通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的設(shè)備運(yùn)行，以科技賦能“雙碳”。

高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)榕城發(fā)展

福州軌道交通4號線2標(biāo)項目位于鬧市區(qū)，周邊交通、商業(yè)繁忙，居民區(qū)集中分布。項目黨支部積極落實集團(tuán)“建證”黨建品牌和基礎(chǔ)部（中建基礎(chǔ)）“基業(yè)同心”黨建共建要求，聯(lián)合業(yè)主單位、參建單位、周邊社區(qū)等成立“黨建聯(lián)盟”，積極開展黨建共建，以黨建引領(lǐng)，凝聚多方合力，助推前期征拆、管線改遷、交通導(dǎo)行等工作順利開展，全面推動綠色環(huán)保施工。

項目按照“墊、遮、疏、擦、灑、沖”六字文明施工法，從降低噪聲、減少光污染、排除積水、控制揚(yáng)塵、沖掃道路、保障交通、方便居民正常生活等七個方面著手，盡可能地降低工程對周邊的環(huán)境影響。同時以抓文明施工為著力點，狠抓標(biāo)準(zhǔn)化施工，充分發(fā)揮黨員先鋒模范作用，在工地設(shè)立“黨員示范崗”，加強(qiáng)文明施工和工程安全質(zhì)量輪流自查，聘請多名群眾代表擔(dān)任工地“文明施工監(jiān)督員”，共同參與工程建設(shè)與管理。

舉辦黨建聯(lián)建居民座談會，開展地鐵開放日科普活動和護(hù)海凈灘、愛護(hù)家園行動，為居民檢修照明附屬設(shè)備……一系列活動加強(qiáng)了項目與周邊社區(qū)居民的聯(lián)系，進(jìn)一步取得了沿線居民的理解與支持，以實際行動展現(xiàn)了央企責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。