近日從深圳市交通運(yùn)輸局獲悉，春風(fēng)隧道盾構(gòu)段已掘進(jìn)1.8公里，預(yù)計(jì)將于2023年6月實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)隧道貫通。據(jù)悉，項(xiàng)目通車后將大大緩解春風(fēng)高架擁堵現(xiàn)狀。

目前，濱海大道、濱河大道、上步高架、春風(fēng)高架、沿河南路等共同構(gòu)成了深圳“南環(huán)”快速路系統(tǒng)。作為通往深圳東部地區(qū)的主要通道，春風(fēng)高架由于主線基本車道數(shù)不連續(xù)、道路狹窄等問題，造成道路長(zhǎng)期交通擁堵。而春風(fēng)隧道工程將在春風(fēng)高架南側(cè)地下新增一條連接濱河大道和沿河路的雙向四車道的快速通道，通過地下地上立體交通網(wǎng)來緩解片區(qū)交通擁堵。

春風(fēng)隧道西起濱河大道上步立交東側(cè)，自西向東敷設(shè)，止于北斗路東側(cè)歸入沿河南路。在新秀立交西側(cè)與東部過境高速公路市政連接線配套工程相接，隧道全長(zhǎng)5.08公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)3.6公里。

據(jù)市交通運(yùn)輸局建設(shè)中心介紹，春風(fēng)隧道分為盾構(gòu)段、西明挖段及東明挖段。其中，盾構(gòu)段采用“春風(fēng)號(hào)”盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行掘進(jìn)施工。今年2月27日，春風(fēng)隧道已經(jīng)完成地鐵1號(hào)線羅國區(qū)間（羅湖至國貿(mào)）下穿掘進(jìn)施工，目前已經(jīng)掘進(jìn)1800米。西明挖段主體結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部施工完成，東明挖段已開始主體結(jié)構(gòu)施工。

走進(jìn)隧道內(nèi)部，可以清晰看到，隧道由管片拼接而成，10片管片拼成一環(huán)。據(jù)悉，管片厚度為65厘米，最輕一塊管片重5噸，最重一塊達(dá)16噸。每拼裝好一環(huán)就意味著隧道“長(zhǎng)”了2米。

春風(fēng)隧道為深圳首條“單洞雙層”結(jié)構(gòu)的機(jī)動(dòng)車隧道，也是深圳首條采用盾構(gòu)法施工的市政道路隧道。隧道建成后將形成“春風(fēng)路高架＋春風(fēng)隧道”的立體交通走廊，極大提升交通通行能力，改善“南環(huán)”快速路系統(tǒng)的交通通行效率，對(duì)促進(jìn)深圳東部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。