馬鎮(zhèn)站站臺(tái)上，隨著試運(yùn)行指令員放下手勢(shì)，編號(hào)為S111的列車“小紅”緩緩駛出站臺(tái)，朝著江陰方向開(kāi)去，開(kāi)啟了新一階段的“旅程”。昨天下午，無(wú)錫至江陰城際軌道交通工程（下稱“錫澄線”）在馬鎮(zhèn)站正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，拉開(kāi)了為期3個(gè)月的試運(yùn)行序幕，標(biāo)志著錫澄線進(jìn)入開(kāi)通運(yùn)營(yíng)“倒計(jì)時(shí)”階段。

下午4點(diǎn)半，正在裝修收尾的馬鎮(zhèn)站比平日更熱鬧，隨著指令發(fā)出，首列試運(yùn)行的“小紅”從這里始發(fā)，開(kāi)向江陰外灘站。記者在站臺(tái)上看到，深灰色鋼結(jié)構(gòu)站臺(tái)基本裝修完成，整體感覺(jué)美觀大氣，從站臺(tái)往外望去，徐霞客大道上車流穿梭，列車在高架上緩緩開(kāi)出后，速度不斷提升，最高時(shí)速可達(dá)120公里。隨著“小紅”向北駛?cè)?，錫澄兩地市民熱盼的“快捷線”也正一步步變成美好現(xiàn)實(shí)。

空載試運(yùn)行是線路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)前的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，既是對(duì)地鐵建設(shè)工程質(zhì)量的檢驗(yàn)，也是對(duì)運(yùn)營(yíng)組織方案、規(guī)章制度、部門協(xié)作能否滿足地鐵運(yùn)營(yíng)需要的檢驗(yàn)。無(wú)錫地鐵錫澄線項(xiàng)管部負(fù)責(zé)人介紹，此次空載試運(yùn)行持續(xù)3個(gè)月，也稱作“跑圖期”，分為人機(jī)磨合、貫通運(yùn)行和模擬初期運(yùn)營(yíng)三個(gè)階段，將按照正常載客時(shí)預(yù)定的運(yùn)行圖空載“試跑”。

作為無(wú)錫市首條市域軌道交通，錫澄線開(kāi)通后將與地鐵1號(hào)線貫通運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)從“太湖邊”地鐵1號(hào)線南方泉站到“長(zhǎng)江口”錫澄線江陰外灘站的軌交連通?！笆讞l市域線即將開(kāi)通，如何保證貫通運(yùn)行各項(xiàng)系統(tǒng)功能連貫協(xié)調(diào)，試運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。”錫澄中車（無(wú)錫）城軌交通工程有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，試運(yùn)行將反復(fù)核驗(yàn)車輛、信號(hào)、站臺(tái)門等系統(tǒng)穩(wěn)定性，確保在3個(gè)月中把新線各項(xiàng)功能調(diào)配到“最佳狀態(tài)”。

在正式試運(yùn)行之前，錫澄線已通過(guò)專家組驗(yàn)收?！霸摴こ谈黜?xiàng)驗(yàn)收內(nèi)容均按照設(shè)計(jì)及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工，實(shí)體質(zhì)量合格、外觀質(zhì)量良好、資料齊全，同意通過(guò)項(xiàng)目工程驗(yàn)收?！鄙显?8日，錫澄線項(xiàng)目驗(yàn)收會(huì)上，國(guó)內(nèi)15位軌道交通行業(yè)專家組成的專家組給出該線正式驗(yàn)收意見(jiàn)，同意錫澄線正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行。

錫澄線向著開(kāi)通運(yùn)營(yíng)沖刺。除了正線上“試跑”的列車，目前，全線所有站點(diǎn)設(shè)備安裝及裝飾裝修工程已進(jìn)入收尾狀態(tài)，沿著錫澄線一路向北，不時(shí)能看到“小紅”在軌道上呼嘯而過(guò)，途經(jīng)各站點(diǎn)風(fēng)貌可見(jiàn)。作為錫澄一體化發(fā)展的標(biāo)志性工程，錫澄線起于江陰外灘站，止于地鐵1號(hào)線堰橋站，線路全長(zhǎng)30.4公里，設(shè)站10座。項(xiàng)目建成后，將構(gòu)建起無(wú)錫和江陰兩地“半小時(shí)通勤網(wǎng)”，進(jìn)一步密切錫澄聯(lián)系。