蘇州地鐵6號(hào)線涵青橋站（在建）以數(shù)字化轉(zhuǎn)型先導(dǎo)，一起去揭秘一下這座車站的科技與狠活吧。

智慧乘客服務(wù)

涵青橋站引入了一系列智慧化乘客服務(wù)設(shè)備，如智慧服務(wù)終端、雙目閘機(jī)、智能客服機(jī)器人、智能導(dǎo)向屏等。

智慧服務(wù)終端、智能客服機(jī)器人

智慧服務(wù)終端具備購(gòu)票、充值、發(fā)售出站票、票卡分析及更新、電子發(fā)票、遠(yuǎn)程召援等一系列具體功能,只要站在終端旁邊直接說出想要做的事，系統(tǒng)就會(huì)開始為您工作，例如：“買一張去東方之門的票”等。甚至可以讓智能客服機(jī)器人在站內(nèi)帶路導(dǎo)航，當(dāng)你找不到電梯或不知道幾號(hào)口在哪時(shí)，只需對(duì)機(jī)器人說出需求即可。

雙目閘機(jī)

雙目即指的是布置在閘機(jī)通道上方的兩組攝像頭，雙目閘機(jī)通過減少傳感器、利用視覺技術(shù)實(shí)現(xiàn)通行邏輯判斷和智能人及物品識(shí)別，比傳統(tǒng)閘機(jī)具有更高的安全性和可靠性。雙目視覺技術(shù)可智能判斷物體的3D尺寸和形狀輪廓，對(duì)孕婦和兒童進(jìn)行安全通行保護(hù)，兒童、嬰兒車等可在成人前方或后方通行無限制，極大地降低了閘機(jī)客傷風(fēng)險(xiǎn)。

智能導(dǎo)向屏

智能導(dǎo)向屏將電子媒體與傳統(tǒng)導(dǎo)向燈箱結(jié)合，全部布置成智能導(dǎo)向屏，除首末班車時(shí)間、出入口等信息綜合顯示外，還可以發(fā)布站內(nèi)運(yùn)營(yíng)信息，在豐富乘客服務(wù)功能的基礎(chǔ)上也提高了車站運(yùn)營(yíng)管理的靈活性。

融合管控平臺(tái)

在電競(jìng)風(fēng)裝修的車控室內(nèi)，智慧車站的大腦——管控平臺(tái)嵌于墻面，它對(duì)車站所有專業(yè)系統(tǒng)、設(shè)備設(shè)施進(jìn)行全面的集成監(jiān)控和聯(lián)動(dòng)控制，通過大屏立體直觀展示車站整體狀況，形成可視的數(shù)字化車站。管控平臺(tái)包含了以下6大功能。

綜合看板

綜合看板可以報(bào)告和預(yù)測(cè)客流，進(jìn)行水電能源的監(jiān)測(cè)分析，實(shí)現(xiàn)節(jié)能策略評(píng)估和設(shè)備節(jié)能運(yùn)行控制、對(duì)蓄電池組的狀態(tài)預(yù)警和智能化管理。

全景運(yùn)行

全景運(yùn)行板塊，包含自動(dòng)請(qǐng)銷點(diǎn)、自動(dòng)開關(guān)站、自動(dòng)巡檢、運(yùn)營(yíng)前檢查、報(bào)警演示等功能。當(dāng)施工工作人員刷卡進(jìn)站，車站管控平臺(tái)從人員庫中驗(yàn)證身份信息后，會(huì)自動(dòng)開啟車站相關(guān)設(shè)備，完成請(qǐng)銷點(diǎn)。管控平臺(tái)會(huì)根據(jù)時(shí)刻表，自動(dòng)觸發(fā)運(yùn)行開站、關(guān)站，進(jìn)行環(huán)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、AFC設(shè)備、扶梯、卷簾門、站外垂梯的開關(guān)。

設(shè)備管理

設(shè)備數(shù)字化管理是將設(shè)備信息、設(shè)備狀態(tài)、維護(hù)記錄等數(shù)據(jù)數(shù)字化，并通過信息化系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)管理和分析。涵青橋站實(shí)現(xiàn)了設(shè)備檔案、設(shè)備檢測(cè)、設(shè)備維護(hù)的數(shù)字化，以及設(shè)備管理自監(jiān)測(cè)自運(yùn)維和設(shè)備維護(hù)管理主動(dòng)化。

應(yīng)急管理

車站作為應(yīng)急處置的關(guān)鍵位置，通過平臺(tái)對(duì)各類有潛在風(fēng)險(xiǎn)的重要設(shè)備和傳感設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)異常能及時(shí)預(yù)警、報(bào)警，并將現(xiàn)場(chǎng)CCTV畫面推送到大屏，通知相關(guān)人員采取先期處置措施。借助管控平臺(tái)的場(chǎng)景數(shù)字化預(yù)案流程引擎功能，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)處置進(jìn)行科學(xué)指導(dǎo)，借助單兵系統(tǒng)，對(duì)車站應(yīng)急人員進(jìn)行管理及事件處理進(jìn)度進(jìn)行把控，自動(dòng)完成信息收集與報(bào)送，提高車站應(yīng)急處置效率。

運(yùn)維管理

涵青橋站通過數(shù)據(jù)和算法研判能力，減少人的不安全行為以及物的不安全狀態(tài)，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性；通過數(shù)據(jù)輔助決策能力，提高運(yùn)維工作的自動(dòng)化程度；通過事前異常預(yù)警，故障快速處置，情況全面掌握，以實(shí)現(xiàn)運(yùn)維工作的降本增效。

智慧臺(tái)賬系統(tǒng)

電子臺(tái)賬的數(shù)據(jù)來源于兩種。第一種是電子臺(tái)賬系統(tǒng)自動(dòng)向平臺(tái)獲取的數(shù)據(jù)，按照既定的臺(tái)賬模版自動(dòng)填入。另一種是交接班時(shí)，需要雙方確認(rèn)的內(nèi)容，比如行值交接時(shí)對(duì)備品備件數(shù)量的確認(rèn)交接，此時(shí)電子臺(tái)賬系統(tǒng)語音可自動(dòng)播報(bào)數(shù)量，另一人語音回答確認(rèn)，用這種一問一答語音記錄方式交接，最終形成一份帶語音附件的行值交接臺(tái)賬。

技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用

一體機(jī)應(yīng)用

實(shí)現(xiàn)了縱向的專業(yè)集成和橫向的企業(yè)間集成，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了端到端的設(shè)備集成，以可靈活擴(kuò)展的硬件物聯(lián)接入能力，配合軟件平臺(tái)開發(fā)重構(gòu)能力，為業(yè)務(wù)應(yīng)用的持續(xù)迭代升級(jí)和重構(gòu)提供基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)車站各系統(tǒng)的一體化融合和統(tǒng)一數(shù)據(jù)底座支持。

物聯(lián)網(wǎng)關(guān)應(yīng)用

涵青橋站采用物聯(lián)網(wǎng)接入技術(shù)，實(shí)現(xiàn)與車站現(xiàn)地各設(shè)備的直接連接。物聯(lián)網(wǎng)關(guān)實(shí)現(xiàn)不同通信類型的轉(zhuǎn)換，軟件平臺(tái)實(shí)現(xiàn)對(duì)物聯(lián)終端的統(tǒng)一化管理。例如，物聯(lián)網(wǎng)關(guān)可以通過采集車站內(nèi)的溫度、濕度等環(huán)境信息，對(duì)車站內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)進(jìn)行控制，以保證車站內(nèi)的溫度和濕度符合乘客的需求。

智能高效空調(diào)

涵青橋站采用高效空調(diào)系統(tǒng)，設(shè)置了智能環(huán)控設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，對(duì)高效通風(fēng)空調(diào)設(shè)備進(jìn)行集群控制，在滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的環(huán)境溫濕度的基礎(chǔ)上，提供最佳的能源控制管理方案、最節(jié)能的冷量輸送，采用目前成熟的控制技術(shù)，有效地節(jié)省系統(tǒng)的運(yùn)行能耗。

設(shè)備房標(biāo)準(zhǔn)化安裝

涵青橋站的裝配化施工減少了現(xiàn)場(chǎng)切割和焊接，提高了材料的利用率，大幅提高了現(xiàn)場(chǎng)安裝效率，有利于節(jié)約資源能源、減少施工污染、提升勞動(dòng)生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平。