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蘇錫常城際鐵路將與上海軌交2號線、9號線、12號線等無縫換乘

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3月13日至15日,蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程可行性研究預(yù)審會在太倉市召開。會上,專家組本著科學(xué)、客觀、公正的態(tài)度,認(rèn)真研究討論,在與有關(guān)各方充分交流溝通后,形成項目預(yù)評估意見,為蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段工程正式開展可行性研究審查、順利推進(jìn)后續(xù)工作打下良好的基礎(chǔ)。

蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段采用與嘉閔線一致的市域鐵路標(biāo)準(zhǔn),最高運(yùn)行時速160公里,是普通地鐵運(yùn)行時速的2倍,建成后可實現(xiàn)貫通運(yùn)營,組織開行站站停與大站快車兩種模式列車。

蘇錫常城際鐵路將與上海軌交2號線、9號線、12號線等無縫換乘(圖1)

項目投用后,將進(jìn)一步縮短太倉與上海市中心間的通勤時間,實現(xiàn)與上海軌道交通2號線、9號線、12號線以及上海市域線機(jī)場聯(lián)絡(luò)線等多條軌道交通的無縫換乘,在方便市民便捷出行的同時,也將進(jìn)一步促進(jìn)滬太兩地資源互補(bǔ)、產(chǎn)業(yè)互動、生活互融,有效支撐太倉更好融入長三角一體化發(fā)展。

 

蘇錫常城際鐵路將與上海軌交2號線、9號線、12號線等無縫換乘(圖2)
太倉站是蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段的起點站,也是項目的先導(dǎo)工程,位于鐵路太倉站區(qū)西側(cè)站前大道地下。

設(shè)計為地下二層島式站,其中負(fù)一層為站廳層,負(fù)二層為站臺層,并設(shè)置多條換乘通道,打通現(xiàn)鐵路太倉站中間的預(yù)留封堵墻后,將實現(xiàn)城際鐵路與高鐵的無縫換乘。今年1月底,隨著最后的收尾工作結(jié)束,蘇錫常城際鐵路太倉先導(dǎo)段太倉站主體工程已全面完工。

編輯:卓卓

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