3月29日，中國城市軌道交通協(xié)會(huì)第三屆第三次理事會(huì)暨第四次常務(wù)理事會(huì)在京召開，會(huì)議現(xiàn)場舉行了2023年度城市軌道交通科技進(jìn)步獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)儀式，共有32項(xiàng)優(yōu)秀成果獲獎(jiǎng)。上海申通地鐵集團(tuán)有限公司牽頭申報(bào)的《城市軌道交通在線靈活編組關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》榮獲特等獎(jiǎng)，繼2022年度《上海軌道交通車輛智能運(yùn)維系統(tǒng)》首次獲得特等獎(jiǎng)之后，再次榮獲該獎(jiǎng)項(xiàng)。此外，《軟土地層機(jī)械化暗挖及超深基坑明挖地鐵車站建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》榮獲二等獎(jiǎng)。

上海申通地鐵集團(tuán)有限公司聯(lián)合卡斯柯信號(hào)有限公司共同完成的《城市軌道交通在線靈活編組關(guān)鍵技術(shù)研究及應(yīng)用》項(xiàng)目，以實(shí)際運(yùn)營需求為導(dǎo)向，致力于創(chuàng)新發(fā)展更精準(zhǔn)、更高效、更節(jié)能的運(yùn)輸服務(wù)模式，在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了基于靈活編組自動(dòng)聯(lián)掛解編的運(yùn)輸組織技術(shù)與模式，通過研發(fā)CBTC信號(hào)制式下ATO模式列車自動(dòng)聯(lián)掛解編技術(shù)、列車控制系統(tǒng)快速重構(gòu)技術(shù)以及靈活編組列車運(yùn)行狀態(tài)自動(dòng)識(shí)別與動(dòng)態(tài)適配技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了列車在線快速靈活編組、列車自動(dòng)切換車載網(wǎng)絡(luò)配置、運(yùn)能運(yùn)量動(dòng)態(tài)匹配等功能，并在上海地鐵16號(hào)線進(jìn)行了近三年的實(shí)際運(yùn)營應(yīng)用，充分驗(yàn)證了其安全性、可靠性和有效性。該技術(shù)將在新建的上海崇明線持續(xù)深化應(yīng)用示范，并能夠在行業(yè)內(nèi)廣泛推廣，助力我國城市軌道交通運(yùn)輸組織的軟實(shí)力提升和綠智城軌的可持續(xù)健康發(fā)展。

為破解軟土地區(qū)超大城市中心城區(qū)密集空間地鐵車站建造難題，《軟土地層機(jī)械化暗挖及超深基坑明挖地鐵車站建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目創(chuàng)建了機(jī)械化暗挖地鐵車站建造技術(shù)及裝備體系，開發(fā)了全斷面切削大頂管、土液雙模超淺覆土小型頂管機(jī)，建成了國際首個(gè)上下重疊超厚覆土頂管群工程、國內(nèi)首個(gè)束合管幕地下結(jié)構(gòu)工程，實(shí)現(xiàn)了結(jié)構(gòu)零滲漏和環(huán)境變形毫米級(jí)控制，填補(bǔ)了軟土地層車站暗挖法智能建造裝備的空白。項(xiàng)目創(chuàng)建了軟土地層超深明挖地鐵車站建造關(guān)鍵技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了110m長地下連續(xù)墻工程化運(yùn)用、深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)微變形控制要求。項(xiàng)目提出了地鐵車站集約化綠色建造技術(shù)，提升了地下車站環(huán)境友好建造水平，提升了車站結(jié)構(gòu)預(yù)制比例和節(jié)能率。項(xiàng)目成功應(yīng)用于上海地鐵14號(hào)線工程，總體技術(shù)水平達(dá)國際先進(jìn)。

接下來，上海地鐵將始終踐行創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，圍繞市民出行、城市運(yùn)行和行業(yè)發(fā)展的需求，更好地服務(wù)國家戰(zhàn)略與城市能級(jí)提升，為城市軌道交通高質(zhì)量發(fā)展持續(xù)貢獻(xiàn)科技創(chuàng)新力量。