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武漢地鐵:首車交付,年內(nèi)開通!

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?4月11日計劃今年開通的武漢地鐵前川線二期首批列車在黃陂前川車輛段正式交付,本次接車作業(yè)的完成標(biāo)志著前川車輛段正式投入使用,同時為下一步軋道、冷滑和熱滑開展現(xiàn)場型式試驗及車輛-信號綜合聯(lián)調(diào)奠定了基礎(chǔ).

 

武漢地鐵將按照計劃完成接收20列新車,用于7號線北延線二期項目運營。這些列車均為“漢產(chǎn)”A型車輛,由位于黃陂區(qū)的武漢中車長客軌道車輛有限公司研發(fā)、生產(chǎn)、組裝。據(jù)了解,A型車滿載時載客量為2592人,目前武漢地鐵已開通運營的線路中,1、2、3、4號線使用的是B型車,其余線路均使用A型車。
武漢地鐵:首車交付,年內(nèi)開通!(圖1)
武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛四部副經(jīng)理黃寧介紹說,A型車主要是在于比B型車的寬度要寬一些,整車的載客量要比B型車的載客量要多,每列車大概要多500人左右。
武漢地鐵:首車交付,年內(nèi)開通!(圖2)
據(jù)介紹,相較于7號線一期和7號線南延線使用的列車,7號線北延線二期列車在設(shè)計上有著顯著優(yōu)化。車輛首次采用了高頻輔助變流器,極大地減輕了設(shè)備重量,同時提升了設(shè)備總功率與直流故障供電冗余性。
武漢地鐵:首車交付,年內(nèi)開通!(圖3)
武漢地鐵運營有限公司車輛中心車輛四部副經(jīng)理黃寧說,采用這項技術(shù)之后,整車模塊的體積變小了,整車質(zhì)量減小了,對于整車的運行效率有所提高,對于降低能耗也起到了很大的作用;同時,7號線首次采用變頻空調(diào)技術(shù),對于乘客的舒適度有很大的提升。
武漢地鐵:首車交付,年內(nèi)開通!(圖4)
此外,在內(nèi)裝細(xì)節(jié)上,車輛首次采用凸出的環(huán)形頂燈,更加美觀且照度更高;貫通道折棚由單波雙層改為對波形式,提升了整體隔音性能;在座椅包角處,生產(chǎn)時也做了人性化處理,能最大程度防止乘客磕傷碰傷。
武漢地鐵:首車交付,年內(nèi)開通!(圖5)
武漢地鐵7號線北延(前川線)二期工程自橫店站(不含)至黃陂廣場,全長15.4公里,共設(shè)4站(包括1座預(yù)留車站)。前川線二期建成后將與前川線一期貫通運營,給前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來極大便利。按照計劃,前川線二期將于年內(nèi)開通。
編輯:卓卓

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