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刷新紀(jì)錄！合肥軌道最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間左線順利貫通

2024年04月19日 10:05 | 來(lái)源： 合肥軌道交通 · 閱讀量： 1,758
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4月18日，合肥軌道最長(zhǎng)盾構(gòu)區(qū)間?合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線機(jī)場(chǎng)工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間左線順利貫通，為該線貫通的第4條盾構(gòu)單線區(qū)間。

“機(jī)航”區(qū)間為合肥軌道建設(shè)史上最長(zhǎng)的盾構(gòu)區(qū)間，其左線全長(zhǎng)約3257米，共拼裝管片2178環(huán)。由于距離較長(zhǎng)，在該區(qū)間中段設(shè)1座區(qū)間風(fēng)井，采取分段掘進(jìn)的方式，2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)分別從區(qū)間兩端的機(jī)場(chǎng)工作區(qū)站和航空產(chǎn)業(yè)園站始發(fā)，向著區(qū)間中部的風(fēng)井掘進(jìn)，盾構(gòu)過(guò)程中穿越了合肥新橋機(jī)場(chǎng)多個(gè)建構(gòu)筑物、機(jī)場(chǎng)飛行管控區(qū)、多條地下管線等風(fēng)險(xiǎn)源，施工難度大。

為確保區(qū)間順利貫通，合肥軌道帶領(lǐng)參建單位圍繞各風(fēng)險(xiǎn)源進(jìn)行專項(xiàng)方案論證評(píng)估。掘進(jìn)過(guò)程中，現(xiàn)場(chǎng)嚴(yán)格把控掘進(jìn)參數(shù)、控制漿液質(zhì)量，結(jié)合實(shí)際情況采取二次注漿及多次注漿控制管片上浮，并采用多道止水環(huán)箍阻斷滲漏，降低風(fēng)險(xiǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)加強(qiáng)對(duì)地表的監(jiān)測(cè)，對(duì)關(guān)鍵部位采取自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)對(duì)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，順利實(shí)現(xiàn)區(qū)間貫通。

截至目前，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線已有6座車站主體結(jié)構(gòu)封頂，18條盾構(gòu)單線區(qū)間已有4條貫通。

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合肥軌道交通于2012年正式開(kāi)工建設(shè)，至今已建成投運(yùn)200公里。如果按照長(zhǎng)度給所有區(qū)間排序，排名第一的是合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線機(jī)場(chǎng)工作區(qū)站至航空產(chǎn)業(yè)園站區(qū)間，全長(zhǎng)約3257米;排名第二的是6號(hào)線一期北雁湖站至蜀山南站區(qū)間，全長(zhǎng)約3058米;排名第三的是既有運(yùn)營(yíng)4號(hào)線十里村站至陶沖湖東站區(qū)間，全長(zhǎng)約2954米。

編輯：Ella

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