在濟(jì)南高新東區(qū),要說(shuō)目前正在打造的最具特色城市公共交通工具,非“云巴”莫屬,并有望在2025年底通車試運(yùn)營(yíng)。
“云巴”,是低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)內(nèi)全新的交通出行工具,也稱之“云巴線路”、軌道上的“電動(dòng)大巴”。它具備高安全、高智能、高適應(yīng)、高顏值、低成本、低噪音的優(yōu)勢(shì),車輛采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng),可根據(jù)不同運(yùn)量選擇2~6節(jié)車輛自由編組,主要用于城市社區(qū)、旅游觀光、產(chǎn)業(yè)園區(qū)范圍內(nèi)的循環(huán)運(yùn)載。
2023年1月3日,《濟(jì)南低運(yùn)量軌道交通高新東區(qū)環(huán)線工程可行性研究報(bào)告、相關(guān)支撐性專題報(bào)告編制及后續(xù)服務(wù)招標(biāo)公告》在濟(jì)南軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)公示,傳遞出將要在高新孫村區(qū)域內(nèi)布設(shè)一條低運(yùn)量的軌道交通線路。自此,云巴逐步走進(jìn)了公眾的視野。
首條云巴為何設(shè)在高新東區(qū)?
不少市民期待著能夠盡快搭乘云巴,靈活地在城市中穿行,這不僅成為市民出行的新選擇,更是城市現(xiàn)代化和智慧交通的生動(dòng)體現(xiàn)。
云巴具有體態(tài)小、占地少的特點(diǎn),如今它在濟(jì)南城市中部署,究竟能起到什么作用?首條云巴為什么會(huì)設(shè)在高新東區(qū)?
數(shù)據(jù)顯示,截至2023年底,中國(guó)內(nèi)地規(guī)劃建設(shè)云巴項(xiàng)目的有6座城市,其中重慶、深圳、長(zhǎng)沙三座城市已通車運(yùn)營(yíng)7條市政及園區(qū)線路,包括濟(jì)南在內(nèi)的貴陽(yáng)、西安三座城市正在建設(shè)。
近年來(lái),高新東區(qū)隨著自身的飛速發(fā)展,已經(jīng)蝶變?yōu)闈?jì)南市重要的產(chǎn)業(yè)發(fā)展區(qū)。這里集聚了大量重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展項(xiàng)目,亟需融入全市軌道交通體系,實(shí)現(xiàn)與城市其他區(qū)域的高效互聯(lián),更深一步帶動(dòng)濟(jì)南“東強(qiáng)”經(jīng)濟(jì)飛躍發(fā)展。
全市首條云巴線路在此敷設(shè),不僅可以補(bǔ)齊城市軌道交通與常規(guī)公共交通層級(jí)間的短板,提升區(qū)域間連通水平。同時(shí)也可以和軌道2號(hào)、4號(hào)、8號(hào)線串聯(lián)成網(wǎng),拓展地鐵的服務(wù)范圍,為市民提供更加便捷、舒適、快捷的出行方式,極大地改善高新東區(qū)交通條件,加速高新東區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
安全智能、通暢舒適的出行之旅
濟(jì)南一直在探索智能交通與城市發(fā)展的新模式,始終堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新滿足人們對(duì)美好生活的向往”的發(fā)展理念,云巴便是其中之一。
通過(guò)在空間上做加法,云巴能夠有效緩解地面交通壓力,消除軌道覆蓋盲區(qū),甚至能夠串聯(lián)起城市公園、工業(yè)園區(qū)集聚區(qū)等大客流站點(diǎn),為市民和游客往來(lái)增加了一項(xiàng)更快捷便利、智能安全的出行選擇。
據(jù)悉,濟(jì)南市首條云巴線路全長(zhǎng)約30.7公里,總投資約42.9億元,跨越高新區(qū)和歷城區(qū),共設(shè)站32座(含換乘站5座)。其中彭家莊站可與軌道2、4號(hào)線換乘,程家莊站、唐冶站可與軌道4號(hào)線換乘,春博路站、山東職業(yè)學(xué)院站可與軌道8號(hào)線換乘。
高新區(qū)段線路長(zhǎng)24.6公里,主要沿飛躍大道、春暄路、世紀(jì)大道、春園路、大正路、春博路、科創(chuàng)路、唐冶中路敷設(shè),內(nèi)設(shè)站25座(含換乘站2座),線路全部采用高架敷設(shè),站臺(tái)設(shè)置在路中或路側(cè)綠化帶內(nèi),乘客通過(guò)出入口樓梯至天橋站臺(tái)進(jìn)行乘車。
值得一提的是,前期在方案探討研究階段,結(jié)合每條道路兩側(cè)已建成樓房和近遠(yuǎn)期規(guī)劃情況,本著“盡量遠(yuǎn)離居民樓”和“兼顧居民就近便利乘坐”的原則,首條云巴線路充分避讓道路兩側(cè)住宅和商業(yè),大部分線路設(shè)置在道路規(guī)劃?rùn)C(jī)非分隔帶位置,部分道路如科創(chuàng)路設(shè)置在路中,但距離兩側(cè)樓房也在40米左右。據(jù)悉,本項(xiàng)目不同于地鐵、鐵路,將采用膠輪輪胎運(yùn)行、空氣彈簧轉(zhuǎn)向架,車輛采用車載電池直流供電,運(yùn)行聲音很小。根據(jù)重慶、深圳等城市已運(yùn)營(yíng)線路檢測(cè)情況,噪聲檢測(cè)報(bào)告顯示距離軌面1.5米為65分貝,距離20米就可滿足聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。
該項(xiàng)目由濟(jì)南軌道交通集團(tuán)有限公司下屬濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司投資建設(shè),今年已經(jīng)開(kāi)工建設(shè),計(jì)劃2025年底通車試運(yùn)營(yíng)。高新區(qū)將積極配合濟(jì)南軌道集團(tuán)加快工程推進(jìn),打通軌道交通出行最后一公里,進(jìn)一步提升軌道接駁效率,便利周邊群眾出行。
12月26日,貴陽(yáng)市人民政府新聞辦公室召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì),介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽(yáng)市持續(xù)推進(jìn)綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達(dá)100%,中心城區(qū)綠色出行比例達(dá)69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟(jì)是貴陽(yáng)市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽(yáng)市綠色工廠累計(jì)達(dá)56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計(jì)達(dá)5個(gè),前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達(dá)66.06%。 綠色消費(fèi)方面,貴陽(yáng)市累計(jì)創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個(gè),全市直接拉動(dòng)汽車、家電、家居換新銷售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達(dá)86.4%;綠色文明方面,縣級(jí)及以上黨政機(jī)關(guān)建成節(jié)約型機(jī)關(guān)比例達(dá)100%,環(huán)境空氣質(zhì)量?jī)?yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計(jì),2024年以來(lái),貴陽(yáng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟(jì)增加值占GDP比重預(yù)計(jì)在50%以上。