6月8日，歷時1073天的奮戰(zhàn)，中鐵北京工程局承建的中蘭鐵路香山隧道4#斜井大里程至5#斜井小里程5000米實現(xiàn)洞通，標志著中蘭鐵路香山隧道進入最后沖刺階段。

在施工過程中，參建人員嚴格按照“短進尺、強支護、早封閉、勤量測”的原則，采取臺階法施工。為確保隧道順利貫通，掌子面每進尺100米，項目部要進行百米導線復測;每施工300米，測量人員進行洞內外導線聯(lián)測，全力推進工程建設任務。“此段地處香山最深處，物資運輸不便，干旱缺水，也是全部正洞施工中最長的一段，施工難度較大。”中鐵北京工程局中蘭項目負責人李軍說。面對地質情況復雜、技術要求高、施工難度大等因素，項目部提前進行超前地質預報工作，采用地質雷達、TSP、紅外探水等探測手段，實時準確掌握掌子面前方地質狀態(tài)，并在施工中加強洞內監(jiān)控量測及沉降觀測，嚴格按照技術方案施工，確保安全質量可控。

截至目前，香山隧道全線已完成掘進17708.9米，占總長度的99.7%，剩余一個貫通面54.4米正在施工;仰拱完成98%、二襯完成96%、水溝電纜槽完成91%;無砟軌道完成6867.8米，占總工程量的41%。

中蘭鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)京呼銀蘭通道的重要組成部分，建成通車后，將打通我國西北地區(qū)連接華北、東北地區(qū)缺少快速客運通道的瓶頸，對于推進西部大開發(fā)，縮小區(qū)域發(fā)展差距，促進經(jīng)濟社會發(fā)展，具有十分重要的意義。屆時，中衛(wèi)至蘭州列車運行時間將由現(xiàn)在的5個小時縮短到1個小時左右。