試想一位年逾三十五歲的老將，購(gòu)得一套爛尾大宅，膝下三子環(huán)繞，股市風(fēng)云變幻中折戟沉沙，職場(chǎng)生涯又遭突變，購(gòu)電車欲入滴滴行列，卻逢“蘿卜”當(dāng)?shù)?。世間苦難，莫過(guò)于此乎?

非但出租車司機(jī)，恐怕公交車司機(jī)之席位亦將動(dòng)搖，因無(wú)人公交已悄然駛來(lái)。

據(jù)深圳資訊網(wǎng)透露，深圳巴士集團(tuán)蓄勢(shì)待發(fā)，欲于前海部署二十輛自動(dòng)駕駛公交車。其中，巴士集團(tuán)第五分公司已獲準(zhǔn)開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)B998線等四條自動(dòng)駕駛公交線路;線路一經(jīng)開(kāi)通，市民便可通過(guò)“深巴出行”小程序輕松預(yù)約，率先體驗(yàn)未來(lái)出行。

聞悉，B998線等四條自動(dòng)駕駛公交線路有望于七月下旬正式啟航，票價(jià)親民，僅需一元。此舉標(biāo)志著深圳市首條由公交運(yùn)營(yíng)企業(yè)主導(dǎo)的自動(dòng)駕駛公交線路即將誕生。

武漢之地，無(wú)人駕駛出租“蘿卜快跑”備受贊譽(yù)，其APP用戶滿意度高達(dá)4.9分，其中滿分好評(píng)占比竟達(dá)94.19%，訂單如潮，單車單日超二十單，且無(wú)人車事故率僅為人類駕駛之十四分之一，怎能不令人心動(dòng)?

繼而，無(wú)人駕駛公交試運(yùn)營(yíng)之后，是否將全面鋪開(kāi)?吾以為大勢(shì)所趨。觀今日地鐵，亦有無(wú)人駕駛之例。然部分地鐵雖可遠(yuǎn)程操控，為保安全順暢，仍配駕駛員，實(shí)則僅起監(jiān)控之職。

出租、公交皆已無(wú)人駕駛，私家車是否亦將解脫吾人之手?當(dāng)下，L0-L2級(jí)自動(dòng)駕駛，即輔助駕駛功能，已廣泛應(yīng)用于新車市場(chǎng)。且廣汽、極越、智己、長(zhǎng)安、深藍(lán)等汽車制造商，已在高端車型上試水L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，此技術(shù)允許在特定條件下，如高速擁堵時(shí)，將車輛控制權(quán)交由系統(tǒng)，但駕駛員仍需保持警覺(jué)，隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

至于更高級(jí)的L4-L5級(jí)自動(dòng)駕駛，即真正的無(wú)人駕駛技術(shù)，多家科技巨頭與汽車制造商正緊鑼密鼓地研發(fā)中，然其大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用尚需時(shí)日。

誠(chéng)然，技術(shù)之外，尚有法律規(guī)制、安全驗(yàn)證等重重難關(guān)待車企攻克，消費(fèi)者接受程度亦是一大考驗(yàn)。然吾輩堅(jiān)信，待技術(shù)成熟之日，私家車皆無(wú)人駕駛，吾人將真正解脫駕駛之束縛。