據(jù)悉，近日，佛山市公安局發(fā)布交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中心項(xiàng)目采購(gòu)需求征求意見(jiàn)公告。根據(jù)公開(kāi)招標(biāo)文件顯示，項(xiàng)目預(yù)算金額為3347.9546萬(wàn)元。

該項(xiàng)目旨在為佛山市建立一個(gè)專(zhuān)業(yè)的交通信號(hào)管控機(jī)構(gòu)，解決信號(hào)管控分散化、配時(shí)機(jī)制不健全等問(wèn)題。

一方面提高交通管理的靈活性和可展示性，從而形成交通信息智能決策支持體系，以更有效地緩解目前由于機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量過(guò)快增長(zhǎng)、出行需求大等問(wèn)題而造成的路網(wǎng)交通運(yùn)行壓力過(guò)大，道路硬件資源增長(zhǎng)失衡的一系列問(wèn)題。

另一方面搭建全市交通信號(hào)統(tǒng)一管控平臺(tái)，打破當(dāng)前各區(qū)多品牌交通信號(hào)控制系統(tǒng)間的隔閡，加強(qiáng)區(qū)域統(tǒng)籌，滿(mǎn)足各區(qū)大隊(duì)之間的協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)需求，實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一 、科學(xué)、精準(zhǔn)的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制和配時(shí)，可以有效提高城市路網(wǎng)通行效率，支撐城市交通擁堵治理工作。

據(jù)悉，項(xiàng)目建設(shè)主要分為兩個(gè)方面：一是改造配時(shí)優(yōu)化中心大廳和機(jī)房的基礎(chǔ)環(huán)境，布設(shè)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化業(yè)務(wù)所需要的中心硬件設(shè)施；二是建立信號(hào)控制及優(yōu)化平臺(tái)、相關(guān)系統(tǒng)以及支撐平臺(tái)。通過(guò)項(xiàng)目的建設(shè)，完成交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中心的框架搭建，形成大數(shù)據(jù)服務(wù)信號(hào)優(yōu)化、多品牌信號(hào)控制系統(tǒng)統(tǒng)一管控的工作模式，同時(shí)也為今后的佛山市交警支隊(duì)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)功能提供基礎(chǔ)工作環(huán)境及硬件支撐。

交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中心總體定位圖

項(xiàng)目業(yè)務(wù)需求包括全市信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，跨區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化控制，配時(shí)方案智能化診斷優(yōu)化和多源交通數(shù)據(jù)融合分析。

?全市信號(hào)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控

佛山市全市信號(hào)聯(lián)網(wǎng)率為65%，為提升中心對(duì)路口信號(hào)配時(shí)的實(shí)時(shí)控制和優(yōu)化的能力，需要進(jìn)一步改善佛山市信號(hào)機(jī)聯(lián)網(wǎng)狀況。各區(qū)間交通信號(hào)控制系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，需要搭建交通信號(hào)統(tǒng)一控制及優(yōu)化平臺(tái)，完成平臺(tái)與現(xiàn)有各品牌交通信號(hào)控制系統(tǒng)以及信號(hào)機(jī)的接口開(kāi)發(fā)，通過(guò)配時(shí)優(yōu)化中心對(duì)各個(gè)不同的信號(hào)控制系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)一接入和管理，打破區(qū)域隔閡，實(shí)現(xiàn)全市所有路口信號(hào)機(jī)的統(tǒng)一聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控。

針對(duì)警衛(wèi)任務(wù)、特勤車(chē)輛、公交優(yōu)先等特殊情況，要能夠進(jìn)行相位鎖定控制和信號(hào)優(yōu)先控制，保障特定車(chē)輛通行，保障主線(xiàn)車(chē)輛的通行效率。

?區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化控制

區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化控制需要從交通網(wǎng)絡(luò)出發(fā)，進(jìn)行有預(yù)見(jiàn)性地、智能地動(dòng)態(tài)信號(hào)協(xié)調(diào)控制。通過(guò)對(duì)區(qū)域內(nèi)需要協(xié)調(diào)控制的各信號(hào)控制路口的信號(hào)周期、綠信比以及路口間的相位差進(jìn)行優(yōu)化，以減小延誤、提高路網(wǎng)通行效率。

?跨區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化控制

佛山市中心城區(qū)主要包括禪城區(qū)、南海區(qū)，由于大隊(duì)分管信號(hào)系統(tǒng)之間的壁壘，導(dǎo)致中心城區(qū)內(nèi)各行政區(qū)交界處跨區(qū)道路的交通信號(hào)協(xié)調(diào)控制難以實(shí)施，影響中心城區(qū)的交通擁堵治理工作。

中心城區(qū)內(nèi)行政區(qū)交界區(qū)域主要覆蓋祖廟、張槎、石灣、桂城和平洲等街道，共涉及357個(gè)信號(hào)控制路口，需要對(duì)該部分區(qū)域內(nèi)的路口進(jìn)行統(tǒng)一管理。一方面，需要將該部分區(qū)域內(nèi)的信號(hào)控制路口對(duì)應(yīng)的信號(hào)控制系統(tǒng)部署在交警支隊(duì)，保證配時(shí)優(yōu)化中心對(duì)信號(hào)控制系統(tǒng)的優(yōu)先控制權(quán)限；另一方面，要將該區(qū)域內(nèi)的信號(hào)控制系統(tǒng)或信號(hào)控制機(jī)接入統(tǒng)一控制平臺(tái)，由配時(shí)優(yōu)化中心進(jìn)行日常的跨區(qū)域協(xié)調(diào)控制。

?配時(shí)方案智能化診斷優(yōu)化

以人工調(diào)整為主的信號(hào)配時(shí)優(yōu)化，調(diào)優(yōu)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)模糊，且優(yōu)化效率低下，不能滿(mǎn)足交警支隊(duì)的日常管理需求。需要通過(guò)科學(xué)的交通組織優(yōu)化與仿真系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析、人工智能等先進(jìn)技術(shù)，在構(gòu)建信號(hào)配時(shí)優(yōu)化方案評(píng)價(jià)體系的基礎(chǔ)上，分析交通流變化趨勢(shì)、診斷交通問(wèn)題、完善信號(hào)配時(shí)參數(shù)，實(shí)現(xiàn)信號(hào)配時(shí)方案的智能優(yōu)化。

?多源交通數(shù)據(jù)融合分析

與佛山市其他交通管理相關(guān)部門(mén)以及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行信息交互，實(shí)現(xiàn)信息資源共享，包括交通事件數(shù)據(jù)的上傳、路網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)的共享、互聯(lián)網(wǎng)交通數(shù)據(jù)的接入等 。實(shí)現(xiàn)交通管理決策方式的新突破，提高科學(xué)決策、精確指導(dǎo)工作水平。同時(shí)以準(zhǔn)確及時(shí)的交通數(shù)據(jù)信息為基礎(chǔ)，以細(xì)致的分析研判預(yù)報(bào)為保障，深入進(jìn)行數(shù)據(jù)融合分析 ，及時(shí)客觀(guān)評(píng)價(jià)交通運(yùn)行狀況，預(yù)警提示突出重點(diǎn)問(wèn)題，為交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化提供依據(jù)。

項(xiàng)目要求實(shí)施人員總數(shù)不少于8人，其中包括1名項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，1名技術(shù)負(fù)責(zé)人，以及不少于6名項(xiàng)目核心人員。

通過(guò)本項(xiàng)目建設(shè)，佛山市公安局將形成為“1+6+4+N”的智慧交管體系，即1個(gè)信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中心、6個(gè)智慧應(yīng)用、4個(gè)支撐系統(tǒng)以及N個(gè)數(shù)據(jù)感知系統(tǒng)。系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)主要包括數(shù)據(jù)感知層、基礎(chǔ)設(shè)施層、數(shù)據(jù)資源層、平臺(tái)支撐層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層。

交通信號(hào)配時(shí)優(yōu)化中心邏輯架構(gòu)圖

其中業(yè)務(wù)應(yīng)用層主要是新建配時(shí)優(yōu)化中心智慧應(yīng)用平臺(tái)，包含：交通信號(hào)控制及優(yōu)化平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)全市交通信號(hào)路口聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控、智能優(yōu)化；建立交通健康體檢系統(tǒng)，針對(duì)城市交通運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和管理；建立交通組織優(yōu)化系統(tǒng)，依托高精度地圖實(shí)現(xiàn)交叉口、路段車(chē)道設(shè)置問(wèn)題診斷和交通組織優(yōu)化方案生成；搭建交通仿真推演系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)交通控制效果的可視化展示，為信號(hào)配時(shí)決策提供輔助；建立勤務(wù)值班管理系統(tǒng)，配合配時(shí)優(yōu)化中心的管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍管理智能化、便捷化、高效化；同時(shí)，建立運(yùn)行保障系統(tǒng)，接入交管設(shè)施和中心設(shè)備數(shù)據(jù)，對(duì)外場(chǎng)及后臺(tái)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，實(shí)現(xiàn)智能交通管理系統(tǒng)的統(tǒng)一管理。