“新的一年，我們將進一步提升智能調(diào)度水平，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型，創(chuàng)新探索無人駕駛，在區(qū)域智能調(diào)度改革、數(shù)字化賦能有力支撐下，努力提高公交運營服務(wù)水平，助地面公交提速?！北本┦腥舜蟠?、北京公交集團黨委書記、董事長王春杰說。

智能調(diào)配運力 助力地面公交提速

2023年，北京公交集團將進一步加大利用大數(shù)據(jù)對線路和網(wǎng)絡(luò)的客流分析力度，根據(jù)客流變化和歷史速度分析，安排各時組的運力和運送速度。進一步規(guī)范單程點、優(yōu)化停站點，在確保安全前提下，提高運速和效率，從而為地面公交提速。

“我們將合理布局區(qū)域智能調(diào)度中心，提升調(diào)度指揮集約程度和資源統(tǒng)籌使用效率?！蓖醮航苷f，北京公交將強化到達時間預(yù)測、運營風(fēng)險感知、發(fā)車策略調(diào)整、告警預(yù)警處置等能力，提高“實時監(jiān)控、及時預(yù)警、有效處置”程度，逐步實現(xiàn)跨線支援、維修保養(yǎng)、能源加注、駐站停車等全場景智能化管理。

王春杰表示，在城市副中心，北京公交集團將利用智能調(diào)度系統(tǒng)發(fā)車、實時監(jiān)控等模式，制定高效的行車計劃，科學(xué)、智能投入運力，使運營發(fā)揮最大效用。

升級服務(wù)APP 讓乘客查詢更及時準確

在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面，北京公交集團強化數(shù)字化頂層設(shè)計，制定發(fā)布了《十四五數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展規(guī)劃》，明確了企業(yè)數(shù)字化發(fā)展路徑，從多個維度同步開展數(shù)字化能力建設(shè)，加快推動企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型和改革創(chuàng)新。

“我們升級了全部車載和場站數(shù)字化終端，搭建了北京公交‘?dāng)?shù)字化云平臺’和‘?dāng)?shù)據(jù)中臺’(數(shù)據(jù)湖)?！蓖醮航苷f，在北京冬奧會和冬殘奧會期間，北京公交通過運用自主開發(fā)的數(shù)字化管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了冬奧巴士的“全數(shù)據(jù)采集、多場景監(jiān)控、模型化驅(qū)動、精準化指揮”，圓滿完成了冬奧會各項交通服務(wù)保障工作。

在2022年疫情防控工作中，北京公交僅用40天時間便完成了近5萬臺車載票務(wù)終端機具和多個后臺系統(tǒng)及前端APP升級，實現(xiàn)了乘客上車刷卡刷碼自動查驗健康狀態(tài)功能。2022年8月，北京公交集團全新推出了“一路同行”服務(wù)APP，乘客查詢公交線路信息更及時準確。

2023年，北京公交集團將抓住乘客出行精準化服務(wù)、經(jīng)營管理智能化決策等多個關(guān)鍵應(yīng)用場景，快速建設(shè)覆蓋生產(chǎn)經(jīng)營各業(yè)務(wù)單元的數(shù)字化業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺。同時，在公交車輛資源布局和使用等關(guān)鍵場景，構(gòu)建數(shù)字化業(yè)務(wù)知識模型和仿真技術(shù)應(yīng)用，充分挖掘和激活數(shù)據(jù)資源要素潛力，實現(xiàn)“數(shù)驅(qū)業(yè)務(wù)跑”。

護航行車安全 加裝主動安全預(yù)警系統(tǒng)

新的一年，北京公交集團將突出現(xiàn)代化、數(shù)字化，深入推進行車安全科技化建設(shè)。王春杰介紹，2023年，北京公交將為1500部車輛加裝主動安全預(yù)警系統(tǒng)，為5000部車輛加裝異常行為識別系統(tǒng)。預(yù)計“十四五”末期，北京公交安裝主動安全系統(tǒng)車輛將達到16000部，約占運營總車數(shù)的70%。安裝異常行為識別系統(tǒng)車輛將達到17400部，約占運營總車數(shù)的75%。

與此同時，北京公交集團將加快推進安全管理數(shù)字化平臺建設(shè)，實現(xiàn)隱患排查、交通違法、事故管理等核心業(yè)務(wù)流程線上化，初步建成行車安全數(shù)據(jù)中心。建立行車事故風(fēng)險預(yù)警機制及預(yù)警模型，通過大數(shù)據(jù)實時發(fā)布預(yù)警信息。

此外，北京公交還構(gòu)建駕駛員行車安全數(shù)字畫像，匯總駕駛員基礎(chǔ)信息、系統(tǒng)預(yù)警、健康監(jiān)測、專業(yè)考核等數(shù)據(jù)，利用大數(shù)據(jù)和可視化技術(shù)全面評估駕駛員安全駕駛能力，為駕駛員管理和崗位培訓(xùn)、技能認定等提供科學(xué)依據(jù)。

探索無人駕駛 車輛已下線進行調(diào)試

在探索無人駕駛方面，公交集團主動與北京市各政府部門溝通公交自動駕駛政策法規(guī)、道路測試、人員資質(zhì)等支持事項，加快與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、百度公司等對接公交自動駕駛研發(fā)、生產(chǎn)、測試、應(yīng)用等相關(guān)工作。與北汽福田歐輝客車、輕舟智航公司、公交準點研究院、下屬亦莊運營公司達成了合作共識，并簽訂了合作協(xié)議，積極推動工作。

“經(jīng)過研究論證，我們選定了8米純電動公交車作為公交自動駕駛車輛，同時部署車路協(xié)同和單車智能兩條技術(shù)路線，研究制定了北京公交自動駕駛車輛技術(shù)方案?！蓖醮航苷f，“我們修改完善車輛技術(shù)方案，生產(chǎn)制造公交自動駕駛車輛。同時與測試場進行對接，開展線路設(shè)計、選定和踏勘工作，擬定運營時間、?？空军c，采集道路測試運行地圖。目前北京公交自動駕駛車輛已下線，正進行調(diào)試標定相關(guān)工作?！?/p>

王春杰表示，2023年北京公交集團將繼續(xù)深入推進公交自動駕駛測試運行相關(guān)工作，進行封閉測試取得公開道路測試牌照，匹配亦莊地區(qū)路側(cè)設(shè)備在擬定線路上進行公開道路測試，在確保安全情況下開展載客測試運行，作為常規(guī)線路開展正式載客運營，并開展公交自動駕駛標準制定和知識產(chǎn)權(quán)部署等。