一直未通公交的豐臺西峰寺村，迎來了直達(dá)地鐵的專33路;經(jīng)先后五次實(shí)地調(diào)研，昌平多條公交增設(shè)了沙陽路東口站……今年以來，市交通委、北京公交集團(tuán)直擊市民出行痛點(diǎn)，開展專題調(diào)研，解決部分區(qū)域有路無車、接駁走行距離較長等問題，“公交線路站點(diǎn)優(yōu)化”作為接訴即辦“每月一題”，納入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想主題教育。

今年，全市計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整公交線路65條以上，新增、調(diào)整公交線路設(shè)站不少于60處，同時(shí)，選取部分線路進(jìn)行交通信號燈公交優(yōu)先試點(diǎn)。

不具備通車條件就創(chuàng)造條件

豐臺西峰寺村，位于二七通信工廠800米外，因村內(nèi)道路狹窄，村口有一處危橋，不能滿足公交車輛通行條件，一直未能開通公交車。2019年，隨著專33路開通，二七通信工廠至玉皇莊社區(qū)路段通了公交，西峰寺居民更加渴望公交車能開到家門口。

不具備條件，就創(chuàng)造條件!公交集團(tuán)客三分公司多次實(shí)地踏勘，制定方案，在長辛店街道、西峰寺社區(qū)的積極配合下，對部分道路進(jìn)行了硬化、修繕，同時(shí)重修且拓寬了道路橋梁，并調(diào)節(jié)車輛停放發(fā)車區(qū)，公交“進(jìn)村”的通行條件終于具備了。

4月26日首班車起，專33路由二七通信工廠延長至西峰寺，居民坐車可以直達(dá)地鐵園博園站。“打我小時(shí)候起，出村就是騎自行車，趕上下雨下雪，就不出門，現(xiàn)在公交開到家門口，無論什么天氣都能抬腿就走了?！蓖ㄜ囀兹?，一位七旬老人說。

過去，受無通行道路、無場站支撐、無充電設(shè)施等因素影響，部分區(qū)域公交線路布設(shè)存在障礙。而這些老大難問題，隨著“每月一題”的推進(jìn)，將被陸續(xù)“破題”。

五次調(diào)研增設(shè)站點(diǎn)方便居民

以乘客為中心，把居民需求裝心里，自然也能收獲居民的認(rèn)可。近日，羅蘭香谷小區(qū)居民給北京公交集團(tuán)送來一封感謝信，為工作人員先后五次調(diào)研增設(shè)站點(diǎn)的舉動(dòng)點(diǎn)贊。

保利羅蘭香谷小區(qū)和紫荊香谷社區(qū)，位于昌平沙陽路南側(cè)，有常住居民近三萬人。因?yàn)榫嚯x公交站較遠(yuǎn)，許多居民尤其是老年人呼吁增設(shè)站點(diǎn)。

公交集團(tuán)客一分公司在接到市民訴求后，第一時(shí)間扎進(jìn)社區(qū)開展調(diào)研?！拔覀儚男^(qū)南門出發(fā)，步行到最近公交站，快走16分鐘，確實(shí)不近?！惫ぷ魅藛T介紹，但由于羅蘭香谷小區(qū)東北角有一條鐵路軌道，不滿足公交站設(shè)置的安全條件，只能先向居民進(jìn)行說明。

這件沒辦成的事兒，讓公交人一直牽掛著。今年3月中旬，客一分公司在每月例行調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，小區(qū)東北角的鐵路被鋪平了，便第一時(shí)間聯(lián)系屬地各部門再次實(shí)地勘察，通過進(jìn)社區(qū)、上站臺、聽民意等方式，先后進(jìn)行五次專題調(diào)研，確定可在羅蘭香谷小區(qū)北側(cè)增設(shè)公交站位。途經(jīng)沙陽路的貨車比較多，道路兩側(cè)除了一個(gè)貨運(yùn)站之外還有許多建材店，乘客在道路周邊候車存在安全隱患?？鸵环止驹诼犎∩澈咏煌?duì)的建議后，決定將站臺設(shè)置在小區(qū)西北側(cè)安全路段，避開貨運(yùn)站進(jìn)出的大型車輛，為乘客提供安全的候車環(huán)境。

今年4月10日首班車起，519路和專66路均增設(shè)了沙陽路東口站，居民出門5分鐘就能到達(dá)站臺，還可以接駁地鐵13號線和昌平線，老人們?nèi)レ柸A城附近的社區(qū)醫(yī)院、沙河大集等地也方便了。

研究開展信號燈公交優(yōu)先試點(diǎn)

“今年，本市將‘公交線路站點(diǎn)優(yōu)化’納入接訴即辦‘每月一題’，聚焦乘客反映強(qiáng)烈的急難愁盼問題，充分利用現(xiàn)代化智能管理手段，提高精細(xì)化管理水平，優(yōu)化一批公交線路，調(diào)整一批公交站點(diǎn)，鞏固一批服務(wù)措施，促進(jìn)公交線網(wǎng)與軌道線網(wǎng)的有機(jī)融合，高效運(yùn)轉(zhuǎn)，努力構(gòu)建快捷、準(zhǔn)時(shí)、便利的綠色出行體系。”市交通委地面公交管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。

具體來講，今年交通部門將持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，減少與軌道并行的長大線路，重點(diǎn)填補(bǔ)軌道線路空白、加強(qiáng)軌道站點(diǎn)微循環(huán)接駁，圍繞“三城一區(qū)”及新建小區(qū)、學(xué)校、軌道站點(diǎn)、火車站等出行需求比較旺盛的區(qū)域，通過調(diào)研走訪和大數(shù)據(jù)分析，新開、調(diào)整常規(guī)公交線路不少于65條，推進(jìn)公交與軌道交通深度融合，不斷促進(jìn)公共交通“一張網(wǎng)”。同時(shí)，新增、調(diào)整公交線路設(shè)站不少于60處，進(jìn)一步優(yōu)化公交站點(diǎn)設(shè)置，方便居民乘坐公共交通。城市副中心統(tǒng)一更換約1300根、5000塊新式站桿、站牌，提升公交站臺設(shè)施服務(wù)水平。

另外，今年本市還研究在具備條件的路段，選取5條公交線路，開展交通信號燈公交優(yōu)先試點(diǎn)，緩解通勤瓶頸與關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的公交擁堵，保障公交車輛優(yōu)先通行，提高公交運(yùn)營速度。

一直未通公交的豐臺西峰寺村，迎來了直達(dá)地鐵的專33路;經(jīng)先后五次實(shí)地調(diào)研，昌平多條公交增設(shè)了沙陽路東口站……今年以來，市交通委、北京公交集團(tuán)直擊市民出行痛點(diǎn)，開展專題調(diào)研，解決部分區(qū)域有路無車、接駁走行距離較長等問題，“公交線路站點(diǎn)優(yōu)化”作為接訴即辦“每月一題”，納入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平新時(shí)代中國特色社會主義思想主題教育。

今年，全市計(jì)劃優(yōu)化調(diào)整公交線路65條以上，新增、調(diào)整公交線路設(shè)站不少于60處，同時(shí)，選取部分線路進(jìn)行交通信號燈公交優(yōu)先試點(diǎn)。