8月1日，記者從鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升專題新聞發(fā)布會上獲悉，鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案出臺，這意味著市民出行乘坐公交將更加便捷。

今年中國道路運輸協(xié)會發(fā)布了《中國城市地面公交服務(wù)評價研究報告(2021)》，對全國43個城市和44家公交企業(yè)進行了綜合評價，在成都、天津、重慶、西安、南京、青島、鄭州、杭州、武漢等9個新一線城市中，鄭州公交排名位居前列。

據(jù)介紹，目前鄭州公交呈現(xiàn)六大特點：

持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，構(gòu)建了以“快、干、支、微”四級公交網(wǎng)絡(luò)為主體和以定制公交、通勤公交、夜班公交、旅游公交等為輔助的公交線網(wǎng)格局。

堅持公交地鐵融合發(fā)展，先后開通了82條社區(qū)接駁巴士線路，進一步強化了與地鐵的換乘銜接，初步形成了公交地鐵“兩網(wǎng)融合、一體出行”的服務(wù)體系。

加快快速公交系統(tǒng)建設(shè)，布局了“4主71支”國內(nèi)規(guī)模最大的快速公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，啟動建設(shè)東三環(huán)智能網(wǎng)聯(lián)快速公交、隴海路東延西延快速公交，即將形成“兩橫+三環(huán)+多放射”的快速公交系統(tǒng)。

堅持綠色發(fā)展，在國內(nèi)率先實現(xiàn)了新能源公交車輛占比100%的發(fā)展目標(biāo)，并購置了323臺氫燃料公交車輛，為“雙碳”戰(zhàn)略實施和氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展發(fā)揮了示范引領(lǐng)作用。

堅持數(shù)字賦能，建立了集支付寶、微信、銀聯(lián)閃付于一體的掃碼支付方式和“六位一體”的出行信息服務(wù)系統(tǒng)，全面使用了智能調(diào)度、智能排班等技術(shù)，為市民提供了更好的公交出行體驗。

堅持服務(wù)創(chuàng)新，推出了“樂購巴士”“樂游巴士”“響應(yīng)式?？糠?wù)”等運營服務(wù)模式，全面推廣“曹瑞娟工作法”和適老化交通出行服務(wù)，“為老年人讓座”“禮讓斑馬線”等服務(wù)已經(jīng)成為全國公交行業(yè)內(nèi)的鄭州標(biāo)志，也為鄭州市連續(xù)蟬聯(lián)“國家文明城市”作出了積極貢獻。

面對城市發(fā)展新趨勢和人民群眾出行新需求，鄭州市委、市政府對推進城市公共交通更高質(zhì)量發(fā)展作出了系統(tǒng)安排部署，鄭州市交通運輸局和公交集團以公交線網(wǎng)改革為重點全面推動公交服務(wù)提升，于2021年聘請深圳市都市交通規(guī)劃設(shè)計研究院，對市公交線網(wǎng)進行了深入調(diào)查研究，全面梳理公交線網(wǎng)存在的問題，重點就公交線網(wǎng)布局優(yōu)化、公交地鐵兩網(wǎng)融合、市民出行效率提升提出解決方案，并邀請行業(yè)專家評審論證，最終形成了《鄭州市公交線網(wǎng)服務(wù)提升方案》。

《方案》結(jié)合市民日益增長的美好出行需求，按照“定骨干、增接駁、降重復(fù)、強覆蓋、優(yōu)服務(wù)”的工作思路, 結(jié)合軌道交通和快速公交布局，打造高頻骨干公交線網(wǎng)，構(gòu)建與地鐵深度融合、換乘便捷的接駁線網(wǎng)，全面提升市民出行效率;對中心城區(qū)重復(fù)度較高的公交線路進行精簡，加強對城市外圍新建區(qū)域的線網(wǎng)覆蓋，為所有市民提供均等化的高品質(zhì)公交出行服務(wù);針對市民個性化、多樣化、品質(zhì)化的出行需求，對“公交+互聯(lián)網(wǎng)”進行全面優(yōu)化，推動私人交通出行轉(zhuǎn)向城市公共交通出行，構(gòu)建良性的城市交通發(fā)展格局。

附方案具體內(nèi)容：

《方案》設(shè)計的初衷是在小汽車、電單車等私人交通迅猛發(fā)展、軌道交通成網(wǎng)運行以及疫情改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞降谋尘跋拢m應(yīng)人們交通出行的新變化、新需求，進一步提高公共交通的服務(wù)品質(zhì)和服務(wù)效率，形成公交與地鐵融合發(fā)展、銜接順暢、便捷高效的一體化的城市公共交通體系。

《方案》的制定以融合發(fā)展、精簡節(jié)約、高效穩(wěn)定為基本原則，提出構(gòu)建“骨干+接駁+多樣化”的多模式、一體化公共交通服務(wù)體系，是對現(xiàn)有的地面公交線網(wǎng)的一次全面、深入和系統(tǒng)的優(yōu)化。

《方案》根據(jù)我市路網(wǎng)特點和客流走廊分布特征，打造一批高頻骨干線(包括28條通達性高頻骨干線和19條聯(lián)絡(luò)性高頻骨干線)，作為軌道交通、BRT主線的補充，加密公共交通骨干網(wǎng)絡(luò)，滿足客流走廊通達性乘客的公交出行需求。高頻骨干網(wǎng)絡(luò)將覆蓋城區(qū)75%的人口和工作崗位，在高頻骨干網(wǎng)絡(luò)內(nèi)出行，乘客將獲得3-5分鐘的高頻公交服務(wù)。

《方案》重點優(yōu)化公交與地鐵重復(fù)及公交自身高度重復(fù)線路，優(yōu)化后公交與地鐵重復(fù)較大線路減少53%以上，公交線路之間重復(fù)較大線路減少45%以上，中心城區(qū)均衡出15%左右的運力對骨干線路進行加密及投放到公交服務(wù)相對薄弱的外圍區(qū)域，實現(xiàn)同等投入的提質(zhì)增效。

《方案》重點解決了公交與地鐵的銜接問題。擬采用6-8米小型公交車輛，以地鐵口和社區(qū)為依托開通社區(qū)接駁線路，社區(qū)接駁巴士線路將突破100條，實現(xiàn)“地鐵送到站、公交接到家”的目標(biāo);增開夜班線路并對現(xiàn)有線路的運營時間進行調(diào)整;通過建設(shè)接駁微樞紐、遷改公交站位、公交與地鐵信息互聯(lián)互通等措施，提高公交與地鐵接駁的便捷性，實現(xiàn)公交與地鐵的深度融合、一體化發(fā)展。

《方案》針對低客流區(qū)域低頻線路存在的公交服務(wù)覆蓋不到位、供需不匹配、等候時間過長、車輛無效空駛等問題，借鑒外地城市好的經(jīng)驗和做法，開行“隨需而至”的網(wǎng)約公交，實現(xiàn)公交精準(zhǔn)服務(wù)。

《方案》提出創(chuàng)新公交服務(wù)模式，推行響應(yīng)式?？?，并在具備條件的線路提供時刻表服務(wù)，不斷提升公交運行效能。通過響應(yīng)式?？亢凸揪€路“班次到達點”，給市民提供更加穩(wěn)定可靠的公交服務(wù)，讓市民可以“按需停站”和“掐點乘車”。

《方案》注重滿足市民多元化出行需求，深挖公交多元化服務(wù)市場，積極打造“樂購巴士”“樂游巴士”“假日文旅線路”、校園公交等特色線路，充分滿足市民出行新需求。

《方案》實施后將形成結(jié)構(gòu)更清晰、銜接更順暢、運行更經(jīng)濟、服務(wù)更優(yōu)質(zhì)的“骨干+接駁+多樣化”的公交服務(wù)體系，骨干線路服務(wù)主要客流走廊，準(zhǔn)點可靠;接駁線路滿足縱深覆蓋、便捷換乘;特色線路公交滿足品質(zhì)化、多樣化出行需求，方便靈活;和軌道交通一起形成銜接順暢、優(yōu)勢互補的公共交通系統(tǒng)，共同滿足市民的美好出行需求。

《方案》將從8月份開始實施，擬采取“多批次分步實施”方式穩(wěn)步推進。每批次實施前公交集團將通過媒體專欄、服務(wù)熱線、志愿者進車廂進社區(qū)等多種方式向廣大市民朋友宣傳和征求意見建議，充分做好方案宣傳、市民問詢等工作，并結(jié)合市民意見建議進行適當(dāng)調(diào)整，希望市民朋友們踴躍參與，為公交的改革發(fā)展建言獻策。