2月25日，由中鐵十八局集團五公司負責(zé)施工的昌景黃高鐵瑤里隧道無砟軌道順利完成鋪設(shè)，標(biāo)志著連接江西、安徽兩省的昌景黃高速鐵路關(guān)鍵控制性工程取得重要突破，為后續(xù)鋪軌打開通道、確保年內(nèi)具備通車運營條件奠定了堅實基礎(chǔ)。

昌景黃高鐵西起江西省南昌市，途經(jīng)上饒市、景德鎮(zhèn)市，東至安徽省黃山市，全長約289.9公里，設(shè)計時速350公里，全線橋隧比達87.3%。五公司負責(zé)其中單線約37.1公里的無砟軌道施工任務(wù)，線路橫跨安徽、江西兩省，無砟道床鋪設(shè)共計約74.2公里，包含9座隧道、26座橋梁、24段路基。

地處江西省景德鎮(zhèn)市浮梁縣與安徽省黃山市祁門縣交匯處的瑤里隧道，全長9.736公里，是昌景黃高鐵江西段最長的隧道，在無砟軌道施工中面臨工程量大、精度要求高、作業(yè)空間狹窄、物流運輸難等諸多挑戰(zhàn)，工程建設(shè)面臨嚴(yán)峻考驗。面對挑戰(zhàn)，項目團隊通過優(yōu)化資源配置，加快工序銜接，實現(xiàn)隧道內(nèi)單線最高單日鋪設(shè)道床280米，提前打通了鋪軌通道。同時，施工團隊通過多項技術(shù)創(chuàng)新和全程數(shù)字化監(jiān)控，持續(xù)加強現(xiàn)場盯控和反復(fù)核驗，將無砟軌道精調(diào)誤差控制在0.5毫米以內(nèi)，有效保證了施工質(zhì)量。

為助力昌景黃高鐵早日通車，項目團隊針對不同結(jié)構(gòu)物施工特點，通過計算各工序施工時間、物流運輸距離長短，不斷優(yōu)化施工組織、狠抓工序銜接，多次召開專題會議研討專項施工方案，加強工裝調(diào)配，把有效時間效能發(fā)揮到最大。當(dāng)前，項目團隊已將施工人員增加到1200余人，實行3班倒作業(yè)，24小時進行施工，確保15個工作面快速推進。

面對點多面廣、結(jié)構(gòu)物復(fù)雜等諸多挑戰(zhàn)，項目部黨支部組建了黨員突擊隊，讓黨旗進隧道、上橋梁，黨員干部帶頭靠前指揮，高效調(diào)配各項生產(chǎn)要素，搶晴天、戰(zhàn)雨天，同時做好勞務(wù)隊的工作服務(wù)保障，第一時間解決生產(chǎn)難題，加快工程建設(shè)。

據(jù)悉，昌景黃高鐵建成通車后，將與合肥至福州，杭州至黃山高鐵相聯(lián)通，構(gòu)建起贛中、皖南連接長三角區(qū)域又一條重要的快速客運通道，屆時將結(jié)束樂平、余干等多個革命老區(qū)不通高鐵的歷史，對于活躍鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，完善區(qū)域高鐵交通網(wǎng)、拉動沿線旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展、加快江西融入長江經(jīng)濟帶戰(zhàn)略具有重要意義。