近日，廣州地鐵集團(tuán)正式發(fā)布2022年《年報(bào)》和《社會(huì)責(zé)任報(bào)告》。報(bào)告顯示，在粵港澳大灣區(qū)和廣州都市圈建設(shè)的歷史機(jī)遇下，廣州地鐵去年完成廣州市重點(diǎn)項(xiàng)目投資855億元，實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)收入122.85億元，集團(tuán)運(yùn)營(yíng)總里程（含本地及外地線路）達(dá)857公里，全年運(yùn)送乘客23.58億人次，日均客運(yùn)量達(dá)646.01萬(wàn)人次，占全市公共交通出行總量的比例為63%，較2021年上升了2%，乘客滿(mǎn)意度達(dá)9.55分，持續(xù)保持較高水平。

2035線網(wǎng)規(guī)劃已完成備案，53條線路共2029公里

年報(bào)顯示，《廣州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案》（2018-2035年）已于2022年8月通過(guò)了省住建廳組織的審查技術(shù)審查，9月完成備案。本輪線網(wǎng)共規(guī)劃軌道交通線路53條、共計(jì)2029公里。重點(diǎn)新增了160公里/小時(shí)等級(jí)的城市軌道快線，即廣州都市圈快線網(wǎng)絡(luò)，從廣州中心延伸接入佛山、東莞、中山、珠海等廣州周邊城市中心，構(gòu)建形成了廣州至周邊城市中心的1小時(shí)軌道經(jīng)濟(jì)生活通勤圈。通過(guò)廣州線網(wǎng)與國(guó)鐵、城際網(wǎng)絡(luò)的一體化銜接融合，有力地強(qiáng)化了廣州國(guó)家中心城市地位，支撐了廣州大灣區(qū)核心城市的引領(lǐng)功能。

去年，地鐵、城際和樞紐項(xiàng)目完成征借地及拆遷約247萬(wàn)平方米，累計(jì)完成隧道掘進(jìn)約134公里。開(kāi)通運(yùn)營(yíng)二十二號(hào)線首通段（番禺廣場(chǎng)至陳頭崗）和七號(hào)線西延段（廣州南站至美的大道），廣佛南環(huán)、佛莞城際鐵路啟動(dòng)靜態(tài)驗(yàn)收，開(kāi)工建設(shè)廣佛西環(huán)城際鐵路，穩(wěn)步推進(jìn)大灣區(qū)軌道交通建設(shè)的堅(jiān)實(shí)步伐。

七號(hào)線西延段

運(yùn)客23.58億人次，行車(chē)服務(wù)可靠度創(chuàng)歷史新高

運(yùn)營(yíng)服務(wù)方面，2022年，面對(duì)新冠疫情疫情發(fā)生以來(lái)最復(fù)雜最嚴(yán)峻的防控形勢(shì)，廣州地鐵集團(tuán)全年運(yùn)送乘客23.58億人次，日均客運(yùn)量646.01萬(wàn)人次，同比減少16.8%，最高日客運(yùn)量1,027.95萬(wàn)人次，客流強(qiáng)度1.06萬(wàn)人次/公里·日。線網(wǎng)高峰最大上線增加5列，線網(wǎng)整體運(yùn)能提升1%，除三/三北/五號(hào)線外，高峰滿(mǎn)載率均控制在100%以?xún)?nèi)，其中六號(hào)線早高峰增加1列車(chē)上線，黃陂～香雪運(yùn)力提升14%；八號(hào)線高峰期增加1列車(chē)上線，運(yùn)力提升9.7%；二十一號(hào)線高峰增加1列車(chē)，高峰運(yùn)力提升10%；廣佛線超高峰增加2列車(chē)上線，早高峰提升6%，晚高峰提升9%。

2022年地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)精準(zhǔn)調(diào)度，快速響應(yīng)疫情政策變化，克服人員封控等困難，動(dòng)態(tài)完善運(yùn)輸組織。全年安全運(yùn)行4.7億車(chē)公里，行車(chē)服務(wù)可靠度達(dá)2143萬(wàn)車(chē)公里/件，創(chuàng)歷史新高。乘客滿(mǎn)意度為9.55分，持續(xù)保持優(yōu)秀水平。

減少二氧化碳排放4.96萬(wàn)噸，同比下降11%

實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和方面，廣州地鐵嚴(yán)格管控噪音、揚(yáng)塵、廢棄物等污染，不斷提升能耗管理水平。據(jù)報(bào)告顯示，2022年，廣州地鐵運(yùn)營(yíng)總能耗188,206萬(wàn)千瓦時(shí)，車(chē)公里綜合能耗3.99千瓦時(shí)/車(chē)公里，全年非牽引能耗83,514萬(wàn)千瓦時(shí)，處于行業(yè)優(yōu)秀水平。全年推進(jìn)碳達(dá)峰項(xiàng)目16項(xiàng)，年度節(jié)能1.1億千瓦時(shí)，減少二氧化碳排放4.96萬(wàn)噸，同比下降11%。此外，發(fā)布《軌道交通氣候行動(dòng)報(bào)告——邁向2060碳中和，綠色低碳軌道交通發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)》，這是軌道交通行業(yè)首個(gè)氣候行動(dòng)報(bào)告。

創(chuàng)新是發(fā)展的第一動(dòng)力。據(jù)報(bào)告顯示，2022年，廣州地鐵科技創(chuàng)新投入4.83億元，統(tǒng)籌推進(jìn)54個(gè)在研科技項(xiàng)目，推動(dòng)49個(gè)科技項(xiàng)目成果進(jìn)入轉(zhuǎn)化流程。通過(guò)公開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，獲批牽頭十四五國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃項(xiàng)目。國(guó)家工程研究中心獲取CNAS科研實(shí)驗(yàn)室和CNAS檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室資質(zhì)，成為行業(yè)唯一擁有“科研+檢測(cè)”雙CNAS證書(shū)的業(yè)主單位。年內(nèi)獲得授權(quán)專(zhuān)利153項(xiàng)，取得政府部委、行業(yè)協(xié)會(huì)科技獎(jiǎng)勵(lì)22項(xiàng)。