據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，截止2021年國(guó)內(nèi)燃料電池車保有量1.07萬(wàn)輛。今年1-4月，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成1034輛和832輛，同比分別增長(zhǎng)6.4倍和3.4倍。

據(jù)了解，我國(guó)的燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于2001年，彼時(shí)燃料電池汽車被列入“十五”國(guó)家“863” 計(jì)劃重大專項(xiàng)，經(jīng)過(guò)20余年的發(fā)展保有量也才超過(guò)萬(wàn)輛，現(xiàn)借助示范城市群推廣，或有望破解“久推不廣”難題。

為加快形成燃料電池汽車發(fā)展可復(fù)制可推廣的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，2021年12月，財(cái)政部等五部門印發(fā)了《關(guān)于啟動(dòng)新一批燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》，示范期為4年。目前，我國(guó)已初步形成京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群5大燃料電池汽車政策支持示范城市群。

據(jù)新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟日前發(fā)布的《全國(guó)氫燃料電池汽車示范城市群車輛統(tǒng)計(jì)與分析報(bào)告(2022年4月)》，截至2022年4月30日，新能源汽車國(guó)家監(jiān)測(cè)與管理平臺(tái)累計(jì)接入氫燃料電池汽車8198輛。分類型車輛來(lái)看，客車共接入4241輛，占接入總量的51.73%;專用車為物流特種車、工程特種車和環(huán)衛(wèi)特種車，共接入3945輛，占接入總量的48.12%;乘用車共接入12輛，占接入總量的0.15%。

各示范城市群分類型氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入情況 圖片來(lái)源：新能源汽車國(guó)家大數(shù)據(jù)聯(lián)盟

氫燃料電池示范城市群車輛推廣情況方面，京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群、河南城市群累計(jì)接入5853輛氫燃料電池汽車，占全國(guó)氫燃料電池汽車接入量的71.40%。

具體來(lái)看，廣東城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量最多，達(dá)到2604輛，客車和專用車分別累計(jì)接入1049輛和1555輛;其次是上海城市群，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到1512輛，其中，客車和專用車分別累計(jì)接入376輛和1133輛;京津冀城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)接入量達(dá)到939輛，其中，客車、專用車分別累計(jì)接入705輛和232輛。河北城市群和河南城市群分別累計(jì)接入氫燃料電池汽車480輛和318輛，其中氫燃料電池客車分別為444輛和318輛。

此外，截至2022年4月30日，各示范城市群氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)行駛里程共計(jì)16379.10萬(wàn)km，累計(jì)行駛時(shí)長(zhǎng)共計(jì)632.59萬(wàn)h。

除了河南城市群以外，京津冀城市群、上海城市群、廣東城市群、河北城市群4個(gè)城市群目前已公布各自在示范期內(nèi)推廣燃料電池汽車數(shù)量的目標(biāo)，分別為5300輛、5000輛、10000輛和7710輛。

京津冀燃料電池汽車示范城市群，由大興、海淀、昌平等北京市六個(gè)區(qū)，以及天津?yàn)I海新區(qū)、河北省保定市、河北省唐山市、山東省濱州市、山東省淄博市等共12個(gè)城市(區(qū))組成。在示范期間，8項(xiàng)核心零部件將取得技術(shù)突破、實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，車輛應(yīng)用不少于5300輛，購(gòu)車成本降幅超過(guò)40%，新建投運(yùn)加氫站不低于49座，氫氣售價(jià)不高于30元/公斤。

上海城市群由上海市牽頭，聯(lián)合江蘇省蘇州市、南通市、浙江省嘉興市、山東省淄博市、寧夏寧東能源化工基地、內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市等6個(gè)城市(區(qū))組建，目標(biāo)是通過(guò)4年的示范應(yīng)用，整個(gè)城市群推廣5000輛的燃料電池汽車，其中貨車3400輛，乘用車1400輛，客車200輛。

廣東城市群由佛山市牽頭，聯(lián)合省內(nèi)的廣州市、深圳市、珠海市、東莞市、中山市、陽(yáng)江市、云浮市以及福建省福州市、山東省淄博市、內(nèi)蒙古自治區(qū)包頭市等地組建構(gòu)成。到示范期末，實(shí)現(xiàn)推廣10000輛以上燃料電池汽車目標(biāo)，廣東年供氫超過(guò)10萬(wàn)噸，建成加氫站約200座，車用氫氣終端售價(jià)降到30元/公斤以下。

河北省燃料電池汽車示范城市群，由張家口市牽頭，聯(lián)合河北省唐山市、保定市、邯鄲市、秦皇島市、定州市、辛集市、雄安新區(qū)、內(nèi)蒙古烏海市、上海市奉賢區(qū)、河南省鄭州市、山東省淄博市、聊城市、福建省廈門市等13個(gè)城市組成。4年示范期內(nèi)，河北省城市群將推廣各類型燃料電池汽車7710輛。

河南鄭州燃料電池汽車應(yīng)用示范城市群以鄭州市為牽頭城市、宇通客車為優(yōu)勢(shì)企業(yè)，聯(lián)手省內(nèi)新鄉(xiāng)、洛陽(yáng)、開(kāi)封、安陽(yáng)、焦作5市，和上海三區(qū)(嘉定、臨港、奉賢)、張家口、濰坊、佛山等11個(gè)城市或地區(qū)協(xié)同推進(jìn)。河南城市群未公布示范期內(nèi)推廣燃料電池汽車具體數(shù)量目標(biāo)。

在城市群獲批后，已有北京、保定、淄博、上海、嘉興、鄂爾多斯、佛山等城市出臺(tái)明確的燃料電池汽車補(bǔ)貼政策。

其中，2022年4月8日，北京市經(jīng)信局印發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展2021-2022年度北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目申報(bào)的通知》?！锻ㄖ凤@示，北京市以當(dāng)年8月13日至次年8月12日為一個(gè)核算年度，對(duì)納入并完成示范應(yīng)用項(xiàng)目的燃料電池汽車，按照中央獎(jiǎng)勵(lì)1:1的標(biāo)準(zhǔn)安排市級(jí)車輛推廣獎(jiǎng)勵(lì)資金。從北京市燃料電池汽車示范應(yīng)用項(xiàng)目資金支持細(xì)則來(lái)看，僅僅是車輛四年的推廣獎(jiǎng)勵(lì)，單車最低獎(jiǎng)勵(lì)就達(dá)72萬(wàn)元，最高獎(jiǎng)勵(lì)達(dá)189萬(wàn)元。

2021年11月3日，上海市發(fā)布了《關(guān)于支持本市燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展若干政策》的通知，指出到2025年底前，市級(jí)財(cái)政按照國(guó)家燃料電池汽車示范中央財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金1:1比例出資，重點(diǎn)支持車輛示范應(yīng)用等。對(duì)車輛配套使用的燃料電池系統(tǒng)、電堆、膜電極、雙極板等核心部件，本市給予相關(guān)車輛生產(chǎn)廠商資金獎(jiǎng)勵(lì)。其中，相關(guān)車輛取得國(guó)家綜合評(píng)定獎(jiǎng)勵(lì)積分的，本市按照每1積分20萬(wàn)元給予獎(jiǎng)勵(lì)，由統(tǒng)籌資金安排15萬(wàn)元，燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)所在區(qū)安排5萬(wàn)元。

據(jù)國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局2022年3月23日聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》并提出了氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展各階段目標(biāo)：2025年我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)-20萬(wàn)噸/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)-200萬(wàn)噸/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。

隨著氫能產(chǎn)業(yè)被提升至國(guó)家戰(zhàn)略層面，地方相關(guān)支持政策也快速跟進(jìn)，目前已有浙江、湖北、山東、江西、四川、青海、甘肅、內(nèi)蒙古等地氫能發(fā)展列入省級(jí)“十四五”能源規(guī)劃，還有多個(gè)地方政府已發(fā)布或正在制定氫能補(bǔ)貼政策，以可再生能源與氫能技術(shù)、燃料電池關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)及整車示范應(yīng)用等為重點(diǎn)支持方向，對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)給予“真金白銀”的支持。

當(dāng)前，我國(guó)氫燃料電池汽車行業(yè)正處于政策扶持期，隨著燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的推進(jìn)，可以預(yù)見(jiàn)，為搶抓氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，各級(jí)政府對(duì)于氫能的扶持力度將不斷加大。