當(dāng)888輛搭載寧德時代動力電池的宇通純電動客車穿梭于2022卡塔爾世界杯各場館，中國的新能源技術(shù)正受到世界矚目。隨著全球清潔能源轉(zhuǎn)型加速，本屆世界杯組委會制定了應(yīng)對“碳中和”挑戰(zhàn)的措施，并獲得國內(nèi)多家新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的支持。

包括寧德時代、宇通客車、海格客車、福建雪人股份有限公司（以下簡稱“雪人股份”）等企業(yè)，從動力電池、新能源客車、光伏等維度助力本屆世界杯。與此同時，氫能電動巴士Elec-city也出現(xiàn)在本屆世界杯，引起業(yè)內(nèi)有關(guān)氫能源汽車的討論。

在國內(nèi)，包括廣汽集團、長安汽車等多家車企已對氫能源汽車有所布局。據(jù)《中國經(jīng)營報》記者不完全統(tǒng)計，截至今年10月，氫能源領(lǐng)域投融資已超過35起，金額超60億元，主要集中在燃料電池、制氫、儲運氫、加氫等方面。

雪人股份證券事務(wù)代表向記者表示，公司近期已與日本氫動力公司進行金屬極板氫能源的委外研發(fā)合作。當(dāng)前，包括雪人股份、九豐能源、欣銳科技等企業(yè)均在氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游擴大投入，氫能源汽車發(fā)展正駛?cè)肟燔嚨馈?/p>

助力“綠色”世界杯

以世界杯為契機，卡塔爾正邁向綠色低碳發(fā)展之路。在公共出行工具方面，卡塔爾世界杯出現(xiàn)了海格客車、宇通客車等國內(nèi)車企的身影，助力卡塔爾綠色低碳出行。

記者了解到，此次為卡塔爾世界杯服務(wù)的宇通純電動客車涵蓋公交車及旅游大巴。除了888輛宇通純電動客車，金龍汽車集團旗下的海格客車同樣出現(xiàn)在本屆世界杯。記者了解到，本屆世界杯組委會推出了快速巴士服務(wù)，而快速巴士的制造商即是海格客車。2021年6月底，海格客車首批新能源客車已抵達卡塔爾，用以支持卡塔爾在籌備世界杯時所提倡的綠色出行計劃。

此外，在卡塔爾街頭駛過的公交車也有海格客車的身影。2012年，卡塔爾首次引入的天然氣公交即來自海格客車；2013年，卡塔爾再次從海格客車購入60輛天然氣清潔能源公交車。

在新型能源技術(shù)和綠色產(chǎn)品供應(yīng)鏈的助力下，卡塔爾世界杯場館的建造也更綠色環(huán)保。雪人股份證券事務(wù)代表向記者表示，卡塔爾世界杯主場館等項目采用了雪人股份的混凝土冷卻技術(shù)解決方案。

具體而言，雪人股份為卡塔爾世界杯的盧塞爾新城計劃提供了6套集裝箱式冰站和7套集裝箱式冷水設(shè)備。這也使得盧塞爾新城計劃由最初的房地產(chǎn)項目，轉(zhuǎn)變成專為世界杯而建的“綠色之城”。同時，雪人股份中東公司還為卡塔爾世界杯主場館建設(shè)的混凝土澆筑供應(yīng)商提供了冷卻設(shè)備。

氫能源汽車頻頻現(xiàn)身

除了上述提及的純電動客車、天然氣公交等新能源交通工具，氫能源汽車同樣出現(xiàn)在卡塔爾世界杯。實際上，今年以來，在北京2022年冬奧會、中國國際進口博覽會等大型活動中，氫能源汽車頻頻現(xiàn)身，引起市場關(guān)注。

今年北京2022年冬奧會和冬殘奧會期間，豐田汽車提供了247輛氫燃料電池汽車。9月，豐田汽車（中國）投資有限公司計劃通過廣汽豐田將111輛完成北京2022年冬奧會和冬殘奧會服務(wù)工作的氫燃料電池汽車MIRAI投入社會化運營，并計劃在今年年末首批進口50輛第二代MIRAI，后續(xù)通過廣汽豐田渠道在國內(nèi)進行銷售。

當(dāng)前，布局氫能源賽道的車企逐漸增多，除了豐田汽車，廣汽集團、長安汽車等車企均已著手研究氫能源汽車。2021年10月，廣汽集團首款氫燃料電池汽車AION LX Fuel Cell于如祺出行平臺開啟示范運營。該車型基于廣汽GEP 2.0平臺開發(fā)，百公里氫耗約0.77kg。

目前，氫能源車型的研發(fā)主要聚焦氫發(fā)動機、氫燃料電池兩條路徑。除了氫燃料電池汽車，廣汽集團也同步研究氫發(fā)動機。2022廣汽科技日發(fā)布的鉅浪-氫混動系統(tǒng)即由氫內(nèi)燃機與廣汽機電耦合系統(tǒng)GMC組成，百公里氫耗低于0.84kg。

廣汽研究院動力總成技術(shù)研發(fā)中心副主任祁宏鐘此前在接受記者采訪時曾表示，目前氫發(fā)動機成本在萬元左右，若供氫系統(tǒng)和燃料電池產(chǎn)業(yè)完全復(fù)用，氫能源車輛既可用燃料電池，又可用內(nèi)燃機燒氫氣。

在氫燃料電池汽車動力系統(tǒng)中，氫燃料電池造價約占總成本的三分之二，加上其他氫氣儲存和配件成本，制造一輛氫燃料電池汽車的成本幾乎是同級純電動汽車的兩倍。

為保障氫能源等新能源技術(shù)發(fā)展，廣汽集團、越秀集團和廣州開發(fā)區(qū)投資集團共同組建“廣祺越秀智源產(chǎn)業(yè)投資基金”，重點投向氫能源、儲能、新材料等領(lǐng)域。此外，廣汽集團還與東風(fēng)汽車、中國一汽、北汽集團等多家車企共同成立聯(lián)合燃料電池系統(tǒng)研發(fā)（北京）有限公司，主要開展商用車燃料電池系統(tǒng)研發(fā)等工作。

而長安汽車則推出國內(nèi)首款量產(chǎn)氫燃料電池汽車，即長安深藍SL03氫電版，售價逼近70萬元。長安汽車日前回應(yīng)投資者提問時表示，目前長安深藍SL03氫電版訂單符合預(yù)期。據(jù)悉，長安深藍SL03氫電版將在年底前集中交付，未來五年內(nèi)，長安汽車還將推出兩到三款氫燃料電池乘用車。

搶占氫燃料電池市場

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2019-2021年，國內(nèi)燃料電池汽車銷量分別為2737輛、1177輛、1586輛。2022年1-6月，國內(nèi)燃料電池汽車累計銷量近1400輛。當(dāng)前，包括北京、廣東、安徽等多個省份均出臺了有利氫能源發(fā)展的政策，氫能源汽車正加速發(fā)展。

企查查數(shù)據(jù)顯示，目前國內(nèi)氫能相關(guān)企業(yè)超2600家，其中2022年上半年，國內(nèi)新增氫能相關(guān)企業(yè)276家。在“雙碳”目標(biāo)下，作為新型能源之一的氫能源被市場青睞，傳統(tǒng)能源企業(yè)、擁有制氫技術(shù)的企業(yè)、車企均有意布局氫能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上游的關(guān)鍵零部件，尤其是氫燃料電池。

據(jù)記者不完全統(tǒng)計，截至今年10月，氫能源領(lǐng)域投融資已超過35起，其中與氫燃料電池相關(guān)的投融資超16起。另據(jù)華寶證券統(tǒng)計，截至2022年6月，國內(nèi)現(xiàn)存56只氫能產(chǎn)業(yè)基金，募集資金規(guī)模達127.9億元。

雪人股份證券事務(wù)代表向記者表示，為加速推進氫燃料電池電堆的產(chǎn)業(yè)化與商業(yè)化，雪人股份將委托氫動力公司開發(fā)用于燃料電池動力系統(tǒng)的金屬極板燃料電池電堆。

此外，以液化天然氣為主營業(yè)務(wù)的九豐能源也積極布局氫能源。按照《東莞市加氫站“十四五”發(fā)展規(guī)劃(2021-2025年)》，到2025年前，東莞市共建加氫站29座。

實際上，今年上半年超50家涉氫上市公司營收均有提升，如雪人股份、九豐能源2022年上半年營收分別同比增長8.34%、95.36%。但在營業(yè)收入構(gòu)成中，氫能源板塊的占比微乎其微。同時，為上市公司貢獻利潤的業(yè)務(wù)也并非來自氫能源板塊。這從側(cè)面反映出當(dāng)前氫能源行業(yè)仍處于初期發(fā)展階段。盡管如此，部分涉氫企業(yè)已著手謀求上市，如捷氫科技擬科創(chuàng)板上市，億華通、國鴻氫能均計劃赴港上市。