日前，一則“長城汽車已完成對燃料電池乘用車產品規(guī)劃”的消息再次引發(fā)了市場對于氫燃料汽車的關注。業(yè)內人士表示，氫燃料汽車正進入導入期，目前是企業(yè)布局氫燃料汽車的戰(zhàn)略時機。不過，受限于技術、成本等因素，氫燃料汽車產業(yè)發(fā)展任重而道遠。

車企加碼布局

早在2015年，長城汽車便開始了在氫燃料汽車領域的相關研究與布局。去年3月，長城汽車在氫能戰(zhàn)略全球發(fā)布會上提出了構建“制-儲-運-加-應用”一體化產業(yè)鏈生態(tài)的構想，并推出了車規(guī)級“氫動力系統(tǒng)”全場景解決方案——氫檸技術。

2022年5月16日，長城汽車在投資者關系平臺上回復投資者提問時表示，目前公司已實現(xiàn)全氫能產業(yè)鏈核心技術布局。其中，在車規(guī)級氫動力領域，公司布局了商用車氫燃料電池發(fā)動機、乘用車氫燃料電池發(fā)動機以及大功率燃料電池電堆等技術和產品。

長城汽車戰(zhàn)略顧問劉坤曾表示，目前燃料電池汽車滯后電動車約11年，2021年至2023年是市場初步導入期，目前是企業(yè)布局氫燃料電池車的戰(zhàn)略時機。

不光是長城汽車，另一家車企龍頭長安汽車也持續(xù)加大在氫燃料汽車領域的探索和布局。5月6日，長安汽車在披露的投資者關系活動記錄表中表示，到2025年，公司旗下的深藍品牌目標銷量為60萬輛，目前共規(guī)劃5款產品。今年C385、C673兩款產品將亮相。在綜合工況下，C385氫電版續(xù)航里程可達700公里以上，可實現(xiàn)3分鐘超快補能，這將是中國首款量產的氫燃料電池轎車。C385發(fā)布后，十天之內有1200余家經銷商報名，有意愿成為訂單中心?，F(xiàn)在每天有30-40家經銷商打進熱線，希望入網。

上汽集團在日前舉辦的股東大會上透露，公司將圍繞新智能電動車，聚力打造包括“電氫一體化整車架構”等三大整車技術底座。

不光是氫燃料整車，基礎設施的布局也已經在路上。2021年12月，海馬汽車光伏制氫及高壓加氫一體站在海口落成。

商用車仍是主力

中汽協(xié)副秘書長陳士華對中國證券報記者表示，氫燃料電池雖然被提及得很早，但受制于制氫、運氫技術成熟度不夠，氫成本高等因素大大制約了產業(yè)發(fā)展，氫燃料汽車產業(yè)仍處在起步階段。

“目前市場上還沒有一輛國產的氫燃料乘用車。一方面是國內氫燃料電池發(fā)動機的性能指標、可靠性等與國際化水平還有一定差距;另一方面是綜合成本過高，如果沒有補貼很難發(fā)展下去。”江西新能源科技職業(yè)學院新能源汽車技術研究院院長張翔對中國證券報記者表示。

以成本為例，三一重卡電動化營銷公司副總經理、新能源重卡研發(fā)負責人王毅告訴中國證券報記者：“氫氣的價格非常高，有的地方達到每公斤50元，最低的也要30元，按照每百公里消耗10公斤氫氣計算，運營成本非常高?！?/p>

相對于乘用車，氫燃料技術在商用車領域已經開始破冰?！皻淙剂想姵啬壳爸饕獞迷谏逃密囶I域，如城市、礦山等有固定運輸路線的特定場景下。在特定場景下，氫燃料汽車具有加氫速度快、運行里程長等優(yōu)勢?！标愂咳A說。

在商用化場景中，氫燃料重卡已經展現(xiàn)出了不錯的發(fā)展前景。王毅向中國證券報記者透露，“隨著補貼的相繼落地，今年會成為氫燃料重卡發(fā)展的元年。通過政策的拉動，氫燃料發(fā)動機價格預計會快速下降。隨著加氫設備的不斷完善和普及，預計未來3-4年，整個氫燃料汽車的運營成本能夠達到與燃油車持平的水平。

政策大力支持

雖然還處于導入期，但氫燃料汽車已經成為全球汽車產業(yè)的“兵家必爭之地”。

比如，在日前的2022先進清潔運輸博覽會上，現(xiàn)代汽車分享了“NorCAL ZERO”項目的進展情況。根據計劃，現(xiàn)代汽車將于2023年在加州部署30輛采用6×4驅動形式的氫燃料電池8級重卡XCIENT Fuel Cell。這是美國迄今最大規(guī)模的氫燃料電池8級重卡部署項目，將促進貨物運輸在脫碳之路上向前邁進一大步。

在國內，氫燃料汽車作為氫能產業(yè)發(fā)展的重要分支，受到政策的大力支持。

今年3月23日，國家發(fā)改委發(fā)布的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》提出，到2025年，燃料電池車輛保有量約5萬輛，可再生能源制氫量達到10萬-20萬噸/年;到2035年，形成氫能產業(yè)體系，構建涵蓋交通、儲能、工業(yè)等領域的多元氫能應用生態(tài)。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，對能源綠色轉型發(fā)展起到重要支撐作用。

地方政府推動氫能產業(yè)發(fā)展的政策也密集出臺。內蒙古發(fā)布的《“十四五”氫能發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，建成60座加氫站，推廣燃料電池汽車5000輛，氫能產業(yè)總產值達1000億元，打造10個以上氫能應用示范項目。