近日，中鐵二十一局濟萊高鐵2標最后一塊軌道板灌注完成，標志著全線首家完成無砟軌道施工，為后續(xù)鋪軌貫通和通車運營創(chuàng)造了有利條件。

無砟軌道板吊裝

濟萊高鐵線路長度114.957公里，設計行車速度為350公里/小時。由中鐵二十一局承建的2標正線全長18.471公里，無砟軌道單線全長36.942公里，采用我國自主研發(fā)并具有完全知識產(chǎn)權(quán)的新CRTSIII型板式無砟軌道施工。

針對無砟軌道施工高精度、高標準要求，項目部在技術(shù)測量、過程控制、混凝土配比方面進行層層把關，并通過多次方案優(yōu)化，組織全員進行上崗培訓，堅持全過程“三檢”，使各道工序施工流程化、程序化和常態(tài)化。

為全力提高無砟軌道施工工藝水準，創(chuàng)造精品工程，參建人員加強“四項”管理，即專人負責，構(gòu)建管理體系；專項方案，優(yōu)化源頭管控；專屬工藝，強化過程控制；專家咨詢，強化技術(shù)保障。

路基段無砟軌道

為了統(tǒng)籌推進項目建設和疫情防控工作，項目部一方面嚴格按照當?shù)卣吧霞墕挝灰咔榉揽匾螅訌娏伺挪楣芸?、工點管理、疫情應急處置等重點環(huán)節(jié)防控措施落實，對項目部、工點實行封閉化管理。另一方面，他們優(yōu)化施工組織，合理安排工序，堅持“以工裝保工藝、以工藝保質(zhì)量、以質(zhì)量保安全”的理念，進一步加大工裝工藝的投入和創(chuàng)新，高標準、高質(zhì)量、高效率推進項目建設。

濟萊高鐵是國內(nèi)首條市域高鐵，通車后，濟南東站到萊蕪僅需22分鐘，將極大方便沿線群眾出行，對加強山東省會城市群經(jīng)濟圈與京津冀、長三角等地區(qū)的互聯(lián)互通，促進區(qū)域融合發(fā)展具有重要意義。