2022年對于商用車市場注定是不平凡的一年，行業(yè)存量博弈，法規(guī)劇變，同時(shí)產(chǎn)品分場景逐步從傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)向諸多技術(shù)并存的綠色低碳化發(fā)展，商用車全面進(jìn)入新能源時(shí)代。福田汽車胸懷大局大勢，不但穩(wěn)中有進(jìn)，進(jìn)一步鞏固了行業(yè)第一的地位，更是大力布局新能源賽道，推動“傳統(tǒng)能源”與“新能源” 齊頭并進(jìn)，破局成功。福田汽車作為商用車新能源賽道的模范代表，攜新能源之大勢勇?lián)厝?，憑借全面發(fā)力的產(chǎn)品譜系，成為了腳踏實(shí)地的扛旗者。

科技智領(lǐng) 破界領(lǐng)跑新能源

在國家“雙碳”戰(zhàn)略背景下，積極踐行“雙碳”目標(biāo)戰(zhàn)略的福田汽車以“共建新生態(tài)，擁抱新能源”為主題，與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一道相約“科技云端”，共同構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，開啟新能源發(fā)展新時(shí)代。福田汽車2023產(chǎn)品發(fā)布會發(fā)布的價(jià)值型輕卡和經(jīng)濟(jì)型輕卡，進(jìn)一步完善了全系列新能源產(chǎn)品開發(fā)，全面滿足市場多領(lǐng)域、多場景運(yùn)輸需求。

壯闊征程看開局，中流擊水看起勢。作為最早開展新能源汽車研究的商用車企業(yè)，十九年來，福田汽車在新能源領(lǐng)域創(chuàng)造數(shù)個(gè)業(yè)內(nèi)“第一”，即2006年國內(nèi)第一款燃料電池客車公告、2015年國內(nèi)第一款燃料電池貨車公告(8t)、率先研發(fā)全球第一輛49噸液氫重卡、全球第一輛240kW燃料電池重卡;并且成功實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)首批示范運(yùn)營-參與北京夏季奧運(yùn)會示范運(yùn)營，2012年新一代燃料電池城市客車首次服務(wù)于北京公交集團(tuán)、全球首個(gè)批量化訂單100輛燃料電池客車，2022年冬殘奧會實(shí)現(xiàn)了全球最大規(guī)模的商業(yè)化運(yùn)營(515輛客車)，全國首批100輛智藍(lán)氫燃料冷藏車交付用戶等多個(gè)批量化運(yùn)營項(xiàng)目。

面對技術(shù)革新和新業(yè)態(tài)布局，福田汽車新能源技術(shù)路線堅(jiān)持純電動、插電式混合動力、燃料電池“三線”并舉。持續(xù)聚焦“智能控制、動力能源、驅(qū)動效率、車輛安全”，賦能產(chǎn)品競爭力。2022年，福田汽車已經(jīng)基本完成新能源產(chǎn)品的布局，補(bǔ)齊了微卡、中小VAN產(chǎn)品線，2023年還將進(jìn)一步豐富細(xì)分市場的產(chǎn)品布局，進(jìn)入了發(fā)展的加速期。

市場全域創(chuàng)新升級 科技賦能重塑用戶價(jià)值

以科技創(chuàng)新為基礎(chǔ)，結(jié)合產(chǎn)業(yè)鏈多元布局，福田汽車結(jié)合車輛網(wǎng)200多萬輛車的運(yùn)營數(shù)據(jù)和新能源的產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)，圍繞人、車、貨、場進(jìn)行分析，布局新能源技術(shù)路線。

在中短途、輕微型等場景的產(chǎn)品布局上，福田汽車基于全新的輕型電動化底盤架構(gòu)，開發(fā)了價(jià)值型輕卡，覆蓋歐馬可和奧鈴品牌，采用自主電驅(qū)橋、配備了100.5kwh和86.5kwh單包電池，綜合熱管理技術(shù)及能耗集成技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)節(jié)能20%以上;基于同樣電動化架構(gòu)的經(jīng)濟(jì)型輕卡，配備60度電左右和70度電左右，作為后補(bǔ)貼時(shí)代的重要產(chǎn)品補(bǔ)充，產(chǎn)品品牌覆蓋歐馬可、奧鈴、時(shí)代三個(gè)品牌。

在氫能和燃料電池方面，福田汽車是行業(yè)內(nèi)進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)最早、技術(shù)積累最深、示范運(yùn)營里程最長的商用車企業(yè)。依托十幾年的技術(shù)積累，福田氫燃料產(chǎn)品在整車能耗、續(xù)駛里程、可靠性等方面處于行業(yè)領(lǐng)先水平。開發(fā)了包含客車、重卡、中卡、輕卡等全系列產(chǎn)品，覆蓋城市公交、城郊客車、物流、冷鏈、環(huán)衛(wèi)、自卸、牽引等多個(gè)應(yīng)用場景。在今年剛召開的世界新能源大會上，福田汽車推出了全球首款匹配240kw燃料電池的49T氫燃料重卡，續(xù)駛里程達(dá)到1000km以上，百公里氫耗僅12-13kg，可實(shí)現(xiàn)-35℃低溫啟動，0-3000m工作海拔，耐久30000小時(shí)。多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)全國首次開發(fā)應(yīng)用，引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展。2022年京津冀及上海城市群，共推廣超過600輛氫燃料卡車，推廣規(guī)模全國第一。

此外，混合動力技術(shù)作為提高單車燃油經(jīng)濟(jì)性的重要技術(shù)之一，具有節(jié)能減排、高動能性以及運(yùn)營成本低等優(yōu)勢，也將成為減少中重型商用車尤其是中長途重卡碳排放的重要技術(shù)路線。福田汽車提前布局，推出了系列中重卡產(chǎn)品，通過全場景全氣候標(biāo)定，以及多模塊控制，產(chǎn)品可以實(shí)現(xiàn)850km-2200km續(xù)航里程，滿足城市配送及中長途運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

“競質(zhì)”新賽道 開啟未來新能源發(fā)展新格局

福田汽車在2022年第二次新能源大會上將新能源汽車作為未來戰(zhàn)略發(fā)展重心，并將“中國新能源商用車銷量第一”定為企業(yè)發(fā)展的新目標(biāo)。帶動福田全體系加速向新能源方向轉(zhuǎn)型。

十九年革故鼎新，福田汽車已經(jīng)積攢了強(qiáng)勁的發(fā)展勢能，正以磅礴之勢沖開行業(yè)壁壘，面對未來，福田汽車業(yè)務(wù)副總裁秦志東在會上透露：“下一代產(chǎn)品，我們規(guī)劃了新能源全新平臺產(chǎn)品，包括重型、輕型和微型，主打平臺化、簡約化、智能化、可進(jìn)化、生態(tài)化的產(chǎn)品特點(diǎn)。預(yù)計(jì)2024年-2025年陸續(xù)到位。”

馳而不息，勢之所趨，這是福田汽車作為全球首個(gè)突破千萬輛的商用車企業(yè)，對行業(yè)發(fā)展前景的深思布局、對“雙碳”背景下轉(zhuǎn)變發(fā)展模式的初心篤定，不論從匹配車型、應(yīng)用場景，還是技術(shù)路線來說，福田汽車都給市場和用戶提供了足夠的選擇;伴隨著全國能源結(jié)構(gòu)向“綠色”的轉(zhuǎn)型，相信在“雙碳”目標(biāo)達(dá)成之時(shí)，我們將看到福田汽車用真正環(huán)保的“新”動力揚(yáng)起中國可持續(xù)發(fā)展的綠色之帆。讓我們一起“共建新生態(tài)，擁抱新能源”，邁向下一個(gè)千萬輛!