3月13日，新加坡交通部長Chee Hong Tat先生按下啟動按鈕，中國出口新加坡最大直徑常壓泥水盾構(gòu)機“中鐵1108號”刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，標志著新加坡地鐵跨島線1期首臺大直徑盾構(gòu)隧道項目正式邁入施工階段。

新加坡交通部、陸路交通局、建設(shè)局、樟宜機場、大成-中建聯(lián)營體等部門領(lǐng)導、嘉賓及中鐵裝備新加坡分公司共同見證了這一激動人心的時刻。

新加坡地鐵跨島線是新加坡在建最長全地下地鐵線，全長約50公里，全線銜接新加坡裕廊湖區(qū)、榜鵝數(shù)碼區(qū)以及樟宜等多個重點地區(qū)。項目竣工后，預(yù)計日乘客量將突破60萬人次。其中，由“中鐵1108號”掘進的新加坡跨島線CR105項目隧道總長3157米，最大坡度30‰，最大埋深60米，設(shè)備主要穿越海相粘土、混合花崗巖及舊沖擊砂層等，并下穿新加坡國際樞紐樟宜機場等重要建筑物，區(qū)間地質(zhì)情況復雜，地面重大風險源眾多，施工極具挑戰(zhàn)性，對設(shè)備性能和沉降控制提出了嚴格要求。

針對施工難點及客戶個性化需求，中鐵裝備設(shè)計團隊為其量身定制了一臺開挖直徑12.66米，長約150米，總重約3000噸的“中鐵1108號”泥水盾構(gòu)機，并設(shè)計搭載了常壓換刀系統(tǒng)等多項創(chuàng)新技術(shù)，以確保設(shè)備在復合地層中的快速掘進，良好地應(yīng)對復雜工況下的工程風險。

“中鐵1108號”盾構(gòu)機是新加坡地鐵跨島線項目的首臺始發(fā)的大直徑泥水平衡常壓刀盤盾構(gòu)機，也是“一帶一路”倡議下中國出口海外的首臺大直徑常壓刀盤泥水平衡盾構(gòu)機。為保證設(shè)備順利始發(fā)，中鐵裝備以新加坡分公司為依托，多次安排技術(shù)骨干與現(xiàn)場施工人員一起為設(shè)備現(xiàn)場組裝調(diào)試提供全方位的技術(shù)支持，為設(shè)備順利掘進奠定堅實基礎(chǔ)。截至目前，中鐵裝備已向新加坡市場提供盾構(gòu)設(shè)備30余臺，市場占有率超過50%，服務(wù)新加坡10多個基礎(chǔ)軌道交通項目建設(shè)，憑借著優(yōu)質(zhì)的履約能力、先進的科研技術(shù)、過硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的售后服務(wù)，在當?shù)孬@得了卓越的品牌影響力。2024年是中鐵裝備向全球化、國際化發(fā)展嬗變的“元年”，中鐵裝備將繼續(xù)堅持創(chuàng)新引領(lǐng)，踐行以客戶為中心理念，持續(xù)為全球地下空間建設(shè)貢獻裝備力量。