日，上汽集團(tuán)官宣子公司捷氫科技申請在科創(chuàng)板上市，上交所予以受理并進(jìn)行審核，擬募集資金總額為10.6億元。這是上汽集團(tuán)首家啟動分拆上市的“科創(chuàng)小巨人”，也是國有汽車集團(tuán)中首家啟動分拆上市的下屬企業(yè)。

在這背后，折射出上汽集團(tuán)在氫能領(lǐng)域長遠(yuǎn)布局的成果。作為中國最早開展燃料電池技術(shù)研發(fā)的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)在2001年就啟動了鳳凰一號燃料電池汽車項目，2020年發(fā)布了中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”。

作為上汽集團(tuán)的“主場”，上海市對于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也一直格外關(guān)注?！吨袊?jīng)營報》記者注意到，6月份發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022—2035年）》（以下簡稱“《規(guī)劃》”）提出，到2025年，上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模將突破1000億元。

到2035年，上海計劃產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體達(dá)到國際領(lǐng)先水平，建成引領(lǐng)全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研發(fā)創(chuàng)新中心、關(guān)鍵核心裝備與零部件制造檢測中心，在交通、能源、工業(yè)等領(lǐng)域形成豐富多元的應(yīng)用生態(tài)，建設(shè)海外氫能進(jìn)口輸運(yùn)碼頭，布局東亞地區(qū)氫能貿(mào)易和交易中心，與長三角地區(qū)形成協(xié)同創(chuàng)新生態(tài)，基本建成國際一流的氫能科技創(chuàng)新高地、產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地、多元示范應(yīng)用高地。

“明確地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)，政策的發(fā)力將催化資本投入?！睒I(yè)內(nèi)分析人士表示，一方面，這將帶動氫能市場的需求整體提升，為上市公司等市場主體帶來更多發(fā)展機(jī)遇；另一方面，可以激發(fā)企業(yè)的研發(fā)熱情，實現(xiàn)制氫、儲氫、加氫、用氫等全產(chǎn)業(yè)、關(guān)鍵性技術(shù)不斷突破，并規(guī)?；档统杀?，加速氫能利用商業(yè)化進(jìn)程。

構(gòu)建五大產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)

位于上海市嘉定區(qū)安亭鎮(zhèn)環(huán)同濟(jì)片區(qū)的嘉定氫能港，是以氫能產(chǎn)業(yè)為特色的高科技園區(qū)，規(guī)劃面積2.15平方公里，也是上海市首批26個特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)之一。

自2019年6月揭牌以來，嘉定氫能港已經(jīng)集聚了長城汽車、捷氫科技、豐田汽車國家級氫能技術(shù)檢測認(rèn)證服務(wù)平臺等20多個氫能源和汽車智能化產(chǎn)業(yè)項目，總投資超過100億元，初步形成了集膜電極等關(guān)鍵零部件研發(fā)、燃料電池動力系統(tǒng)生產(chǎn)和加氫站基礎(chǔ)設(shè)施配套等功能為一體的較完整的氫能產(chǎn)業(yè)框架體系。

安亭鎮(zhèn)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，到2025年，嘉定氫能港力爭引進(jìn)氫能研發(fā)中心等各類科研機(jī)構(gòu)20個；引進(jìn)、培育企業(yè)總數(shù)達(dá)100家，氫能產(chǎn)業(yè)總部10家，全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值、營收突破500億元；建設(shè)加氫站不少于10座，完成1500輛氫燃料電池車輛應(yīng)用，在安亭鎮(zhèn)范圍內(nèi)新增加3條以上氫燃料電池公交或客車運(yùn)營線路等。

嘉定氫能港的發(fā)展，也是上海市大力發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)的一個縮影。《規(guī)劃》提出，到2025年，上海市將建設(shè)各類加氫站70座左右，培育5～10家具有國際影響力的“獨角獸”企業(yè)，建成3～5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺，燃料電池汽車保有量突破1萬輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈規(guī)模突破1000億元，在交通領(lǐng)域帶動二氧化碳減排5萬～10萬噸/年。

“上海市的新能源產(chǎn)業(yè)集群化優(yōu)勢比較明顯，非常適合發(fā)展氫能和燃料電池等先進(jìn)產(chǎn)業(yè)。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅告訴記者，氫能作為可以儲備的二次能源，逐漸呈現(xiàn)出深度可開發(fā)性和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的趨勢?！坝捎跉淠墚a(chǎn)業(yè)鏈非常龐大，除了需要專業(yè)人才的支持，政策配套能力和金融支持力度也很關(guān)鍵，而上海市不但坐擁金融中心地位，汽車工業(yè)基礎(chǔ)也十分雄厚，發(fā)展氫能具有先天優(yōu)勢?！?/p>

記者注意到，在空間布局上，《規(guī)劃》明確，上海市將打造“南北兩基地、東西三高地”的氫能產(chǎn)業(yè)空間布局。其中，“兩基地”為金山和寶山兩個氫氣制備和供應(yīng)保障基地；“三高地”為臨港、嘉定和青浦三個產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展高地。

具體而言，金山區(qū)將打造氫源供應(yīng)與新材料產(chǎn)業(yè)、示范運(yùn)營基地；寶山區(qū)將打造氫源供應(yīng)與綜合應(yīng)用基地；嘉定區(qū)將建設(shè)氫能汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)；青浦區(qū)將建設(shè)氫能商業(yè)運(yùn)營示范區(qū)；臨港區(qū)則將建設(shè)氫能高質(zhì)量發(fā)展實踐區(qū)。

加快推進(jìn)示范化應(yīng)用

發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)，交通尤其是汽車領(lǐng)域發(fā)揮著舉足輕重的作用。龍頭車企的投入和研發(fā)，對于推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

2020年9月，上汽集團(tuán)正式發(fā)布中國汽車行業(yè)首個“氫戰(zhàn)略”：在2025年前，推出至少10款燃料電池整車產(chǎn)品，捷氫科技市值達(dá)到百億級，建立起千人以上燃料電池研發(fā)運(yùn)營團(tuán)隊，形成萬輛級燃料電池整車產(chǎn)銷規(guī)模，市場占有率在10%以上。

“上汽集團(tuán)是全球行業(yè)中唯一一家實現(xiàn)多品種燃料電池車商業(yè)化落地的企業(yè)，商業(yè)化運(yùn)營總里程近500萬公里，累計實現(xiàn)碳減排逾600噸，相當(dāng)于種下12萬棵樹。”上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者說道。

據(jù)介紹，2017年，上汽大通燃料電池輕客FCV80成為國內(nèi)最早且唯一商業(yè)化的燃料電池寬體輕客；2018年底，申沃燃料電池大客車在上海嘉定114路公交線路上開展商業(yè)化運(yùn)營；2020年6月，全球首款燃料電池MPV上汽大通 MAXUS EUNIQ 7正式下線。

和商用車相比，目前各大車企在氫能乘用車領(lǐng)域的研究成果并不多。據(jù)記者了解，上汽氫能源專屬“星河”架構(gòu)將在乘用車層面集中發(fā)力，首輛樣車將于10月份面世，其氫氣容積預(yù)計將接近或超過180L，續(xù)航里程在800公里左右。

“從全球范圍來看，目前燃料電池汽車領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊是豐田汽車。而捷氫科技采用我們‘星河’架構(gòu)搭載p4系列燃料電池電堆，各項參數(shù)指標(biāo)已經(jīng)可以與豐田同臺競技，達(dá)到國際一流的水準(zhǔn)?！鄙掀麆?chuàng)新研發(fā)總院前期工程部整車架構(gòu)總工程師高懿如是說道。

高懿表示，目前，國內(nèi)一些其他企業(yè)的燃料電池汽車搭載的電堆在功率、能效等方面有先天不足，所以他們采用的是需要額外充電的插電混動電池來彌補(bǔ)動力不足的問題。而“星河”架構(gòu)搭載的燃料電池電堆各方面性能足夠出色，所以能夠避免“既要加氫，又要充電”的麻煩。

打造氫能產(chǎn)業(yè)城市群

在氫能商業(yè)化應(yīng)用廣闊前景的帶動下，氫能領(lǐng)域的投資也在不斷加碼。

2021年，上汽集團(tuán)與鄂爾多斯市簽署《關(guān)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈項目投資協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議，上汽集團(tuán)當(dāng)年向鄂爾多斯市交付200輛氫燃料電池重卡?！笆奈濉逼陂g，上汽集團(tuán)及旗下上汽紅巖和捷氫科技將在鄂爾多斯市伊金霍洛旗投資20億元，建設(shè)具有國際一流水準(zhǔn)的現(xiàn)代化燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)鏈。

今年1月14日，上汽紅巖鄂爾多斯基地天隆工廠投產(chǎn)暨首批車輛下線儀式舉行，這也標(biāo)志著全球首個萬輛級氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈項目落地并取得階段性成果。

“鄂爾多斯市除了擁有龐大的重卡市場外，還具備豐富的煤炭油氣資源和規(guī)模巨大的現(xiàn)代煤化工項目，市內(nèi)工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富并具有價格優(yōu)勢，每年的制氫量可達(dá)109萬噸?！闭劶按舜魏献?，捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵表示，這不僅樹立了中國新能源技術(shù)差異化優(yōu)勢，助力鄂爾多斯“北疆綠氫城”的建設(shè)進(jìn)程，也將推動我國“雙碳”目標(biāo)的達(dá)成。

根據(jù)《規(guī)劃》，上海市將打造上海氫能產(chǎn)業(yè)城市群，要發(fā)揮好嘉興、南通、淄博、蘇州、鄂爾多斯及寧東能源化工基地等兄弟城市的資源優(yōu)勢，擴(kuò)大氫能產(chǎn)業(yè)“朋友圈”。同時，為提升長三角區(qū)域氫源保障能力，長三角地區(qū)將以上海為龍頭，聯(lián)通蘇州、南通、寧波、嘉興、張家港等周邊城市，打造氫輸運(yùn)高速示范線路。

中國汽車工程學(xué)會此前發(fā)布的《長三角氫走廊建設(shè)發(fā)展規(guī)劃》也指出，長三角作為中國氫能產(chǎn)業(yè)示范領(lǐng)先地區(qū)，具有產(chǎn)業(yè)環(huán)境潛力巨大、示范推廣全面展開、氫氣基礎(chǔ)資源豐富、加氫基礎(chǔ)設(shè)施支撐等良好的發(fā)展基礎(chǔ)與優(yōu)勢。

根據(jù)中國汽車工程學(xué)會提出的規(guī)劃，氫走廊發(fā)展將以長三角城市群城際間帶狀及網(wǎng)狀加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點，兼顧重點城市市內(nèi)加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，以滿足城際間交通加氫需求為出發(fā)點，適度超前建設(shè)，以推動實現(xiàn)加氫基礎(chǔ)設(shè)施與氫燃料電池汽車的協(xié)調(diào)平衡發(fā)展。

上海市經(jīng)信委公布的信息顯示，在長三角城市中，上海市負(fù)責(zé)關(guān)鍵零部件技術(shù)全面突破、多場景商用示范和商業(yè)模式探索，南通市是突破空氣壓縮機(jī)核心技術(shù)及產(chǎn)業(yè)化，蘇州市和嘉興市則重點負(fù)責(zé)挖掘示范應(yīng)用場景，探索規(guī)模化的應(yīng)用。

“發(fā)揮長三角區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同優(yōu)勢，形成拓展外向型的氫能產(chǎn)業(yè)格局，對于全國能源轉(zhuǎn)型、燃料電池汽車等發(fā)展升級有很大的帶動和引領(lǐng)作用。”祁海珅認(rèn)為，長三角氫走廊的發(fā)展，不僅可以驅(qū)動我國傳統(tǒng)汽車工業(yè)向氫燃料汽車方向加速轉(zhuǎn)型，還有望在“三省一市”形成“電動汽車+氫燃料汽車”齊頭并進(jìn)的格局。