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2024年12月28日網(wǎng)站首頁(yè)返回舊版

公共領(lǐng)域車(chē)輛站上全面電動(dòng)化風(fēng)口

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為進(jìn)一步加快公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化步伐,工信部、交通運(yùn)輸部等八部門(mén)近日聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》)?!锻ㄖ访鞔_,此次試點(diǎn)實(shí)施周期為2023-2025年,涉及的公共領(lǐng)域車(chē)輛包括公務(wù)用車(chē)、城市公交、出租車(chē)(包括巡游出租和網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē))、郵政快遞車(chē)等。

公共領(lǐng)域用車(chē)具有數(shù)量多、示范性強(qiáng)等特點(diǎn)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化有利于促進(jìn)節(jié)能減排、加快綠色低碳交通運(yùn)輸體系建設(shè),同時(shí),對(duì)降低石油對(duì)外依存度、保障能源安全等亦具有重要意義。

●推動(dòng)商用車(chē)電動(dòng)化進(jìn)程

從目標(biāo)來(lái)看,《通知》提出實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電動(dòng)化水平大幅提高。試點(diǎn)領(lǐng)域新增及更新車(chē)輛中新能源汽車(chē)比例顯著提高,其中城市公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流配送領(lǐng)域力爭(zhēng)達(dá)到80%。

“以公共領(lǐng)域車(chē)輛為突破口加快全面電動(dòng)化,有利于補(bǔ)齊商用車(chē)新能源化短板,實(shí)現(xiàn)柴油車(chē)輛的節(jié)能與環(huán)保,對(duì)改善城市環(huán)境意義重大?!背寺?lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為。

據(jù)了解,公共領(lǐng)域車(chē)輛以載客和運(yùn)貨等商業(yè)用途為主,其總保有量雖然不及私家車(chē),但此類(lèi)車(chē)輛運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),且其中的公交車(chē)、物流車(chē)等載重較大,因此單車(chē)燃油消耗和污染排放更大。中汽數(shù)據(jù)發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車(chē)發(fā)展報(bào)告2022》顯示,2021年中國(guó)車(chē)用總?cè)剂舷牧繛?.33億噸,同比增長(zhǎng)約3%,直接碳排放量約7.7億噸,其中商用車(chē)占比超一半。

“公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化利好新能源商用車(chē)的發(fā)展?!敝锌圃簞?chuàng)業(yè)投資管理有限公司研究總監(jiān)邵元駿指出,“其實(shí)公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化一直在推。目前一二線(xiàn)城市的公交車(chē)電動(dòng)化步伐很快,基本上已經(jīng)完成。這次試點(diǎn)工作肯定會(huì)對(duì)三四線(xiàn)城市的公共交通電動(dòng)化帶來(lái)促進(jìn)作用?!?/p>

另外,網(wǎng)約車(chē)行業(yè)也在積極進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。記者了解到,曹操出行自2015年起就在推動(dòng)新能源汽車(chē)在共享出行領(lǐng)域的使用。截至目前,該平臺(tái)已投放純電動(dòng)汽車(chē)近10萬(wàn)輛,2022年全年碳減排量高達(dá)62萬(wàn)噸。

值得注意的是,目前我國(guó)新能源商用車(chē)整體滲透率仍相對(duì)較低。2022年新能源商用車(chē)銷(xiāo)量為33.8萬(wàn)輛,全年滲透率為10.2%,相較于乘用車(chē)同期27.6%的滲透率仍有差距。對(duì)此,有觀點(diǎn)認(rèn)為,此次試點(diǎn)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化有望加速商用車(chē)領(lǐng)域新能源化進(jìn)程。

●充電樁建設(shè)將進(jìn)入新一輪加速期

除了對(duì)車(chē)輛電動(dòng)化水平提出要求外,《通知》還對(duì)充換電配套設(shè)施的發(fā)展進(jìn)行了部署?!锻ㄖ诽岢觯ǔ蛇m度超前、布局均衡、智能高效的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系,服務(wù)保障能力顯著提升,新增公共充電樁(標(biāo)準(zhǔn)樁)與公共領(lǐng)域新能源汽車(chē)推廣數(shù)量(標(biāo)準(zhǔn)車(chē))比例力爭(zhēng)達(dá)到1:1,高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車(chē)位占比預(yù)期不低于小型停車(chē)位的10%。

記者了解到,當(dāng)前國(guó)內(nèi)充電樁建設(shè)數(shù)量遠(yuǎn)不及新能源汽車(chē)銷(xiāo)量,去年1-10月,國(guó)內(nèi)樁車(chē)增量比為1:2.5。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為,充換電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展需要“跑贏”新能源汽車(chē)增速,否則或進(jìn)一步加劇車(chē)樁配比失衡等矛盾。

“續(xù)航問(wèn)題和充電方便程度是影響新能源汽車(chē)銷(xiāo)量的兩個(gè)重要因素。整個(gè)充電網(wǎng)絡(luò)建立起來(lái)后,對(duì)商用車(chē)乃至整個(gè)新能源汽車(chē)的推廣使用都具有重要意義?!鄙墼E表示,“充換電設(shè)施行業(yè)發(fā)展需要國(guó)家、企業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈各方的共同發(fā)力。例如,高速路充電樁、集中式大型充電站是國(guó)家層面要發(fā)力的部分;企業(yè)層面,一般車(chē)企在消費(fèi)者購(gòu)車(chē)后會(huì)自發(fā)建設(shè)私人充電樁。另外,在一些寫(xiě)字樓、商超等停車(chē)場(chǎng)加大公共充電樁布局也是企業(yè)發(fā)力的方向?!?/p>

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,公共領(lǐng)域車(chē)輛電動(dòng)化也能夠帶動(dòng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的進(jìn)一步完善,可以進(jìn)一步調(diào)動(dòng)消費(fèi)者積極性、拉動(dòng)消費(fèi)?!俺潆姌缎袠I(yè)和新能源汽車(chē)兩者之間能夠雙向促進(jìn)。以前充電樁產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的最大問(wèn)題是沒(méi)有人充電,企業(yè)賺不到錢(qián)。而在推動(dòng)公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化后,市場(chǎng)將釋放巨大充電需求,充電樁建設(shè)也有望進(jìn)一步加速?!鄙墼E進(jìn)一步說(shuō)。

●需要全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)

《通知》還要求,完善政策支撐體系,鼓勵(lì)試點(diǎn)城市加大財(cái)政支持力度,因地制宜研究出臺(tái)運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼、通行路權(quán)、用電優(yōu)惠、低/零碳排放區(qū)等支持政策,探索建立適應(yīng)新技術(shù)新模式發(fā)展的政策體系。

事實(shí)上,在“雙碳”目標(biāo)指引下,一直以來(lái)各地不斷加大對(duì)商用車(chē)電動(dòng)化的支持力度。例如,深圳對(duì)配置一定數(shù)量新能源物流車(chē)的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)發(fā)放補(bǔ)貼;上海提出到2025年新增城市物流車(chē)100%使用新能源或清潔能源。

“各地制定的支持政策都不相同,都會(huì)基于當(dāng)?shù)匦履茉雌?chē)的普及率、政策補(bǔ)貼力度等因素進(jìn)行綜合判定?!鄙墼E表示。

“公共領(lǐng)域車(chē)輛品種多,很散亂,技術(shù)相對(duì)落后,需要建設(shè)全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng),形成規(guī)模效應(yīng),否則會(huì)導(dǎo)致各城市固守自己的特色品種,埋下規(guī)模小、成本高、不規(guī)范競(jìng)爭(zhēng)等隱患?!?崔東樹(shù)強(qiáng)調(diào)。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為,當(dāng)前新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化融合發(fā)展催生了如自動(dòng)駕駛等新技術(shù)、新模式,但仍存在技術(shù)不成熟等問(wèn)題。公共領(lǐng)域車(chē)輛一般為政府投資、單位所有,且應(yīng)用場(chǎng)景相對(duì)固定,是探索新技術(shù)、新模式應(yīng)用的良好載體?!白詣?dòng)駕駛等新技術(shù)本身尚未成熟,且還不具備商業(yè)模式,因此在公共領(lǐng)域車(chē)輛上應(yīng)用還存在很大挑戰(zhàn)。不過(guò),雖然現(xiàn)在大規(guī)模推廣意義不大,但在局部劃定示范區(qū),做一兩條示范線(xiàn)路是沒(méi)問(wèn)題的?!鄙墼E表示。

編輯:Ella

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