記者今天從株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“時(shí)代新材”）獲悉，其自主研制的柔性纖維聯(lián)軸器，在系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車(chē)上順利實(shí)現(xiàn)裝車(chē)應(yīng)用。這是國(guó)產(chǎn)柔性纖維聯(lián)軸器首次應(yīng)用在城市軌道車(chē)輛上。

（聯(lián)軸器裝車(chē)實(shí)物圖）

聯(lián)軸器為“國(guó)家發(fā)改委重大技術(shù)攻關(guān)項(xiàng)目”系列化中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)地鐵部件之一，是用來(lái)聯(lián)接不同機(jī)構(gòu)中的兩根軸，使之共同旋轉(zhuǎn)以傳遞扭矩的機(jī)械零件。由于制造誤差、安裝誤差及受力變形等原因，轉(zhuǎn)向架上的兩軸不能精確對(duì)中，兩軸在軸向、徑向、角度方向會(huì)產(chǎn)生相對(duì)位移，這時(shí)候就需要用聯(lián)軸器補(bǔ)償位移。

（聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)原理）

轉(zhuǎn)向架上的兩根軸如果用鐵聯(lián)接，必然出現(xiàn)噪音大、油脂泄漏等問(wèn)題。若是用橡膠，就讓“鐵碰鐵”的“正面剛”，變成“溫柔”的傳遞，有效降低噪音和振動(dòng)，提高乘客舒適性。時(shí)代新材為該部件的技術(shù)攻關(guān)單位，自主研發(fā)出的柔性纖維聯(lián)軸器，便采用高強(qiáng)度纖維與橡膠復(fù)合加工而成。

相對(duì)傳統(tǒng)聯(lián)軸器，這款柔性纖維聯(lián)軸器重量輕15%以上，所需布置空間?。灰驘o(wú)需涂油及油脂，可徹底解決油脂泄漏問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。