3月20日，由中交天和自主研發(fā)制造的22410工號(hào)盾構(gòu)機(jī)首批組件順利下井組裝，標(biāo)志著青島地鐵8號(hào)線支線工程的首臺(tái)盾構(gòu)機(jī)步入組裝調(diào)試階段，項(xiàng)目建設(shè)開(kāi)啟“加速度”！

據(jù)悉，青島市地鐵8號(hào)線支線工程線路全長(zhǎng)20.4公里，均為地下線。全線共設(shè)車(chē)站12座，共12個(gè)區(qū)間。中交天和為該工程提供11臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，而本次下井組裝的22410工號(hào)盾構(gòu)機(jī)用于大澗站至大沽河博物館站區(qū)間右側(cè)線路掘進(jìn)施工任務(wù)，區(qū)間右線總長(zhǎng)約4583米。該區(qū)間由大澗站引出后，沿正陽(yáng)西路敷設(shè)，連續(xù)下穿濟(jì)青高鐵、機(jī)場(chǎng)高速、大沽河拐入規(guī)劃營(yíng)舊路，向北直行后接入大沽河博物館站。區(qū)間主要穿越微風(fēng)化流紋質(zhì)凝灰?guī)r、微風(fēng)化安山巖、中~微風(fēng)化砂巖，接入大沽河博物館站前穿越中粗砂、粗礫砂層。

該工號(hào)盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)開(kāi)挖直徑達(dá)7000毫米，刀盤(pán)采用滾刀和刮刀，具有土倉(cāng)可視化系統(tǒng)及盾尾間隙測(cè)量系統(tǒng)等針對(duì)性設(shè)計(jì)，目前組裝工作正有條不紊地開(kāi)展，預(yù)計(jì)三月底進(jìn)入調(diào)試階段，次月中旬具備始發(fā)條件，進(jìn)而將進(jìn)入盾構(gòu)掘進(jìn)施工階段。

青島地鐵8號(hào)支線建設(shè)與現(xiàn)運(yùn)行的地鐵8號(hào)線共同連接?xùn)|岸及北岸城區(qū),并輻射外圍組團(tuán)的軌道交通快線,擴(kuò)大了地鐵8號(hào)線輻射范圍。該項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善城市軌道交通線網(wǎng)，支線工程將與膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、膠州北站連接,串聯(lián)起膠州市區(qū)主要交通干道、商業(yè)區(qū),對(duì)完善膠州路網(wǎng)、帶動(dòng)輻射商業(yè)發(fā)展、提升市民出行品質(zhì)、提升膠州立體交通優(yōu)勢(shì)都具有重要意義。