繼乘用車之后，比亞迪刀片電池技術(shù)的應(yīng)用正在逐漸拓展至商用車領(lǐng)域。2023年5月17日-19日，行業(yè)矚目的2023北京道路運(yùn)輸展召開，比亞迪攜全新升級(jí)的B7、B85、B10公交新品亮相。這一系列公交組合中的一大亮點(diǎn)就是全部配備了比亞迪刀片電池，以更可靠、更安全、性能更優(yōu)的動(dòng)力電池技術(shù)，助力商用車走向綠色新未來(lái)。

刀片電池加持，技術(shù)更鋒芒

從2009年“十城千輛”正式拉開國(guó)內(nèi)新能源商用車變革新序幕。歷經(jīng)十多年革新，中國(guó)新能源發(fā)展也迎來(lái)了新的技術(shù)躍遷階段，但同時(shí)也對(duì)電池性能要求、續(xù)航里程保障以及使用成本管控等方面提出更高要求。比亞迪刀片電池應(yīng)運(yùn)而生，并加速應(yīng)用于商用車市場(chǎng)，也將大大提振用戶的信心，讓新能源商用車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入“動(dòng)力”新高度。

電池技術(shù)的發(fā)展及性能的提升是助力新能源汽車實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的核心動(dòng)力。2020年3月，比亞迪刀片電池技術(shù)一經(jīng)推出，便受廣泛關(guān)注。重要的原因，就是刀片電池?zé)o論在安全性能、強(qiáng)度、續(xù)駛能力、使用壽命、充放電功率、低溫性能等方面，都擁有獨(dú)一無(wú)二的綜合優(yōu)勢(shì)。

就拿能量密度來(lái)說(shuō)，得力于刀片電池將單個(gè)電芯設(shè)計(jì)成扁平形狀，并取消了模組結(jié)構(gòu)，電芯既是能量體，又可以作為電池包的結(jié)構(gòu)梁，同時(shí)解決了固定和強(qiáng)度的問題，比亞迪刀片電池單位體積能量密度因而增強(qiáng)了50%，這意味著車輛續(xù)航里程也將大幅增加。

不僅如此，刀片電池也革新了安全與成本之間的平衡，讓動(dòng)力電池的成本優(yōu)勢(shì)更為突出。比亞迪方面曾表示，刀片電池的推出，使得其在動(dòng)力電池成本方面節(jié)約30%左右，從而帶動(dòng)整車成本的下降。

諸多優(yōu)勢(shì)列舉不完，那么當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)用到商用車領(lǐng)域，我們當(dāng)然對(duì)其充滿期待。就拿此次展會(huì)亮相的比亞迪B7產(chǎn)品性能體現(xiàn)來(lái)說(shuō)，由于整車采用了比亞迪全新的刀片電池系統(tǒng)，電池能量密度大幅提升，相同電量下電池箱體積得到進(jìn)一步縮小。這樣意味著，電池組在6-7米級(jí)小型公交車上可以完全布置到車輛頂部，讓出整車后排布置空間，從而大幅提升內(nèi)部有效裝載量、乘客便捷度和內(nèi)部通透性，使得這類小型公交車的整車空間利用率得到最大化利用。不僅如此，綜合能量密度更高，也讓B7續(xù)航里程絲毫不遜色，一次充電輕松保障單車一天的運(yùn)營(yíng)需求。

技術(shù)創(chuàng)新不止，穩(wěn)扎穩(wěn)打推進(jìn)商用車電動(dòng)化

1995年從二次充電電池起步，至今發(fā)展擁有四大產(chǎn)業(yè)，包括電子、汽車、新能源和軌道交通設(shè)計(jì)，去年比亞迪總營(yíng)收達(dá)4,241億，同比增長(zhǎng)96.2%。高速增長(zhǎng)的背后是比亞迪持續(xù)的科技創(chuàng)新。從全新“e平臺(tái)3.0”、“CTB電池車身一體化”到“易四方”、“云輦”等行業(yè)顛覆性技術(shù)推出，比亞迪永遠(yuǎn)帶給行業(yè)驚喜。去年比亞迪整體研發(fā)投入202.2億，遙遙領(lǐng)先行業(yè)。就拿動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)，出貨量已經(jīng)超過(guò)180GWh，配套新能源車輛超過(guò)400萬(wàn)輛。

全球市場(chǎng)攻城略地，掌握核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)是根本。在乘用車領(lǐng)域，比亞迪技術(shù)先發(fā)制人。在商用車領(lǐng)域，從2010年至今，比亞迪商用車電動(dòng)化走過(guò)了13年的歷程，同樣占領(lǐng)行業(yè)制高點(diǎn)，覆蓋道路公交、道路客運(yùn)、港口、礦山以及城市建設(shè)、云軌等多領(lǐng)域。面對(duì)下一個(gè)十年，比亞迪商用車推出了以“26111”為核心技術(shù)的商用車純電動(dòng)平臺(tái)，也將全面引領(lǐng)行業(yè)。

“26111”平臺(tái)由驅(qū)動(dòng)2合1、高壓電控6合1、高性能電池包、集成式車身控制器和智慧大屏組成?；谌码妱?dòng)商用車平臺(tái)，比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源商用車生產(chǎn)制造的高集成化和高標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品更安全、更經(jīng)濟(jì)、更智能，無(wú)論在集成化、能量密度、輕量化還是成本控制上都具有較強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。比如“硬核”升級(jí)的“三電”系統(tǒng)，防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP69，安全系數(shù)更高。比如刀片電池新一代管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)六個(gè)層級(jí)360°全方位監(jiān)控動(dòng)力電池系統(tǒng)，同時(shí)還配備比亞迪首創(chuàng)的液冷智能管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電池溫度精準(zhǔn)控制，在保證車輛安全性的同時(shí)，也讓新能源車輛發(fā)揮出最優(yōu)性能。

而此次亮相道路運(yùn)輸展的比亞迪B7、B85、B10全新升級(jí)公交產(chǎn)品正是依托于此領(lǐng)先技術(shù)平臺(tái)打造的全新一代城市公交產(chǎn)品解決方案。領(lǐng)先科技賦能產(chǎn)品，內(nèi)外煥新引領(lǐng)公交行業(yè)升級(jí)。依托強(qiáng)大研發(fā)實(shí)力與新能源核心技術(shù)，比亞迪系列公交新品實(shí)現(xiàn)了內(nèi)外煥新：一，8米-18米段公交均采用家族化鵬系造型，以流動(dòng)風(fēng)景線提升公交品質(zhì)出行;二，2023款公交新品全部“佩刀”，電池能量密度超行業(yè)平均值6%，以高安全、高集成等優(yōu)點(diǎn)再度提升可靠性;三，搭載中央集成式電驅(qū)橋，有效減輕車輛重量、帶來(lái)更大設(shè)計(jì)空間，降低維修及保養(yǎng)成本，實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)運(yùn)營(yíng);四，匹配新一代鋼車身，扭轉(zhuǎn)剛度提升20%，重量降低10%，有效強(qiáng)化對(duì)前臉、后段、車頂及電池艙等關(guān)鍵部位防護(hù)。

不僅如此，在這次道路運(yùn)輸展會(huì)上，我們可以看到比亞迪對(duì)未來(lái)公交產(chǎn)品的理解更為深刻。各種人性化、科技化設(shè)計(jì)，讓比亞迪全新公交產(chǎn)品大大加分。其中，作為比亞迪面向支線公交、園區(qū)公交，以及地鐵、城鐵和BRT大容量公交線路的接駁需求打造的微循環(huán)巴士，比亞迪B7小巧靈活，長(zhǎng)軸距+短前后懸的設(shè)計(jì)，軸距長(zhǎng)度5.17米，幾乎達(dá)到了傳統(tǒng)10米級(jí)公交車的水平，使得中部乘客區(qū)域空間更大，大幅提升了整車可站立區(qū)域的面積，最高可以達(dá)到5.4平方米。走進(jìn)車內(nèi)部，可以感受空間寬敞且精致。

作為城市主干線運(yùn)輸，比亞迪B10已經(jīng)深受國(guó)內(nèi)外用戶喜愛，在武漢、宜昌、深圳、廣州、杭州、濟(jì)南等地已經(jīng)實(shí)現(xiàn)廣泛應(yīng)用。低入口一級(jí)踏步，讓乘客上下車極為方便，也極大提升適老化無(wú)障礙交通出行。軸距5800mm拉大了中間站立面積，內(nèi)高2.4米以上，讓整個(gè)車輛內(nèi)部空間看起來(lái)非常開闊。此外還搭載了各種智能化設(shè)備，從360全景影像、行人識(shí)別預(yù)警，到智能胎壓報(bào)警/自動(dòng)充氣等，都讓駕乘更舒適，讓車輛行駛更安全。而B85車長(zhǎng)8.5米，采用兩級(jí)踏步、集成單電機(jī)驅(qū)動(dòng)、刀片電池方案，較原款在外觀、輕量化、舒適性等全方位升級(jí)，特別適合于大城市支線及三四線城市干線公交運(yùn)營(yíng)。

“雙碳”目標(biāo)穩(wěn)步推進(jìn)的背景下，城市交通變革持續(xù)推進(jìn)。但如何應(yīng)對(duì)品質(zhì)升級(jí)、成本管控、性能提升等多方面的挑戰(zhàn)，此次展會(huì)上，比亞迪全新升級(jí)純電動(dòng)公交車B7、B85、B10是對(duì)市場(chǎng)的深思和回應(yīng)?；诤诵募夹g(shù)的不斷深耕研發(fā)，比亞迪正在帶給行業(yè)更多更優(yōu)秀的公交產(chǎn)品解決方案。