緊鑼密鼓、呼之欲出。

6月，杭州又有一批快速路、地鐵重建道路陸續(xù)“上新”。

記者從杭州市“迎亞運”道路建設(shè)行動工作專班（市建委）獲悉：根據(jù)全市各重點道路建設(shè)既定目標任務(wù)，由市建委統(tǒng)籌建設(shè)攻堅的143條“迎亞運”道路中，29個快速路項目已累計完工14個，114條地鐵重建道路項目已累計完工95個。

一條條快速路不斷從主城向外輻射延伸，一段段重建后的品質(zhì)道路織密織細城市發(fā)展網(wǎng)。根據(jù)計劃，本月余杭區(qū)東西向快速通道下穿杭徽項目地面道路、文一西路（荊長大道—東西大道）、臨平區(qū)喬司至東湖連接線二期工程（東湖高架路二期）三個快速路項目和永盛路（機場東大門—新港路）、好運街（莫干山路—小洋壩路）、和興路（東寧路—環(huán)站東路）、中山北路（文暉路—朝暉路）四個地鐵重建道路項目將基本完工；剩余9個快速路項目和14個地鐵重建道路項目將在9月底前陸續(xù)完工。

市“迎亞運”道路建設(shè)行動工作專班（市建委）負責人表示，我們將一鼓作氣、一戰(zhàn)到底、一氣呵成，克難攻堅推動城市路網(wǎng)蛻變升級，一如既往地落實高起點設(shè)計、高標準建設(shè)要求，為杭州加快形成國際化大都市創(chuàng)造良好的道路交通環(huán)境。

黨建助推項目高質(zhì)量建設(shè)

杭州“中環(huán)”這一節(jié)點迎來新進展

6月初，隨著余杭區(qū)東西向快速通道下穿杭徽項目02省道以北段地面道路的通車，杭州市民出行又有新選擇。

02省道以北段地面道路的開放，方便了市民的出行，家住杭州市區(qū)，需要從杭徽高速余杭互通下高速去未來科技城上班的徐先生就是受益者?！耙郧吧舷掳喽家獜倪\溪路上下杭徽高速，每次早晚高峰經(jīng)過這個地方，因為改道堵得很?，F(xiàn)在來去都是雙向3車道，路口也變大了！”

“下穿杭徽項目分地下隧道和地上道路兩層，主線2.52公里的隧道建成后，02省道以南的地面道路也可以恢復了。”項目負責人介紹。

作為杭州“中環(huán)”打通杭徽高速（02省道）節(jié)點重要工程，余杭區(qū)東西向快速通道下穿杭徽高速段項目分為地面城市道路和快速路隧道兩部分。其中快速路北接運溪高架路，南接規(guī)劃“中環(huán)”南延段，是余杭南部經(jīng)濟開發(fā)的重要紐帶和通道。

“在余杭區(qū)東西向快速通道下穿杭徽高速段工程（02省道以北段）建設(shè)推進過程中，充分發(fā)揮黨建引領(lǐng)，發(fā)動廣大黨員干部積極走入項目工地、走入施工作業(yè)群體，實行跟班三班倒、落實掛圖作戰(zhàn)的工作機制。在服務(wù)一線的過程中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，遇到困難不退縮、直面難題勇?lián)敚_保項目建設(shè)如期完成。”余杭區(qū)住建局相關(guān)負責人介紹。

文一西路（荊長大道—東西大道）的建設(shè)也已進入收尾階段。

隨著隧道工程各項工作基本完成，文一西路（荊長大道—東西大道）正積極推進聯(lián)調(diào)聯(lián)試和各類驗收工作，計劃6月底前基本完工。

文一西路（荊長大道—東西大道）

文一西路（荊長大道—東西大道）是杭州快速路網(wǎng)中東西向最長的快速路，貫穿余杭區(qū)核心區(qū)塊,是未來科技城連接主城區(qū)的主要交通要道。項目改造完工后，將實現(xiàn)從余杭區(qū)到主城區(qū)方向到亞運會主會場的全程“快速直達”，同時承擔起東西向的中長距離交通以及向外快速集散的交通功能。

此外，臨平區(qū)喬司至東湖連接線二期工程（東湖高架路二期）也計劃于6月底基本完工。作為杭州市快速路網(wǎng)體系規(guī)劃中的重要一延，也是暢通臨平—喬司—九堡—蕭山的南北大通道向北的重要延伸工程。喬司至東湖連接線二期工程（東湖高架路二期）建成后，臨平地區(qū)與蕭山區(qū)直接相連，將大幅提高對外快捷通達能力，加速全面融入杭州主城。

“精耕細作”提升城市品質(zhì)

多條地鐵重建道路計劃本月底完工

配合地鐵線路的密織，一條條“功能”與“顏值”兼具、惠及民生出行的地鐵重建道路正漸次呈現(xiàn)出全新面貌。

“希望離家不遠的這條路早日竣工通車，這樣出行就更通暢了?！奔易≈猩奖甭沸^(qū)的陳冬天很期待不久后中山北路以嶄新的面貌重新亮相。

眼下，中山北路（文暉路—朝暉路）已處于工程收尾階段，計劃本月底完工。

作為市中心的一條重要道路，中山北路（文暉路—朝暉路）在質(zhì)量方面精益求精，建設(shè)單位市地鐵集團建管部相關(guān)負責人介紹：“通過統(tǒng)一調(diào)整平側(cè)石標高，每隔5米在攤鋪寬度位置設(shè)置標高控制點，并在攤鋪過程中對瀝青平整度進行復測，最終瀝青面層攤鋪一次性高質(zhì)量成型，實現(xiàn)了路面平整、接縫精細、井蓋平齊，確保市民能獲得‘杯水不溢’的行車體驗”。

在市中心進行道路施工，如何盡可能減少通行壓力，同時又確保施工進度和質(zhì)量？

“我們通過調(diào)整施工時間，在夜間車流量較少時，分段分塊進行瀝青銑刨及攤鋪施工，最大限度降低現(xiàn)場施工對周邊道路的通行影響。”市地鐵集團建管部相關(guān)負責人介紹。

由市地鐵集團負責建設(shè)的和興路（東寧路—環(huán)站東路）和好運街（莫干山路—儲運路）也將于本月底完工。好運街受周邊地塊開發(fā)、地鐵車站附屬建設(shè)等交叉施工影響，同時作為良渚新城核心區(qū)主干道，交通流量繁忙、地下管線多，在市建委、專班及屬地各級部門的大力支持下，地鐵集團精心組織，聯(lián)合各參建單位早溝通、勤踏勘，關(guān)鍵工序和節(jié)點重點盯防，現(xiàn)場“開短會、實踏勘、勤碰頭、互通氣”，確保項目建設(shè)任務(wù)按期優(yōu)質(zhì)完成。