7月13日下午,作為2022年長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)開發(fā)者大會暨首屆示范區(qū)全鏈接大會的重要環(huán)節(jié)——滬蘇嘉城際鐵路開工儀式在浙江嘉善舉行,滬蘇浙三地以視頻連線形式共同宣布上海段、江蘇段、浙江段開工建設(shè)。作為長三角地區(qū)多層次軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要組織部分,滬蘇嘉城際鐵路的開工建設(shè)對于實現(xiàn)兩省一市軌道上的互聯(lián)互通具有重大意義,將高效推動江南水鄉(xiāng)資源整合,強化長三角生態(tài)綠色一體化發(fā)展示范區(qū)聯(lián)動。
構(gòu)建1小時交通圈
滬蘇嘉城際鐵路東起虹橋商務(wù)區(qū),南至嘉興市區(qū),西至吳江區(qū)。全線由上海示范區(qū)線(上海段)、水鄉(xiāng)旅游線(江蘇段)、嘉善至西塘線和嘉興至楓南線(浙江段)共同組成,三線在水鄉(xiāng)客廳站交會,線路全長170公里,總投資約940億元。設(shè)計時速160公里,建設(shè)工期6年。
作為長三角一體化發(fā)展的重要鐵路基礎(chǔ)設(shè)施,滬蘇嘉城際鐵路串聯(lián)示范區(qū)虹橋商務(wù)區(qū)動力核、青浦新城、環(huán)淀山湖創(chuàng)新核、西岑科創(chuàng)中心、水鄉(xiāng)客廳、祥符蕩創(chuàng)新綠谷、吳江高鐵科創(chuàng)新城等核心功能區(qū),兼顧沿線地區(qū)出行服務(wù),填補跨區(qū)域軌道服務(wù)薄弱區(qū)。
“項目將成為長三角一體化示范區(qū)對外溝通的骨干線路和密切聯(lián)系滬蘇浙兩省一市的重要紐帶,對于加快構(gòu)建‘軌道上的長三角’、支撐示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展、溝通沿線城鎮(zhèn)組團、推動地區(qū)融合發(fā)展意義特別?!笔¤F路辦相關(guān)負責人表示,三地的時空距離大大縮短,今后沿線居民可以實現(xiàn)點到點快速出行,吳江直接乘車到青浦,不必再到繞到虹橋樞紐,示范區(qū)相鄰組團之間30分鐘可達,至虹橋樞紐45分鐘可達,進一步增強上海、蘇州、嘉興1小時生活圈活力,實現(xiàn)交通出行的‘同城化’。
“軌道上的長三角”縱深推進,為推動區(qū)域一體化發(fā)展提供堅強支撐。中鐵上海院該項目負責人郭也清介紹,滬蘇嘉城際鐵路是示范區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、運營的探索實踐,將實現(xiàn)全線系統(tǒng)制式、技術(shù)標準、建設(shè)時序、貫通運營“四個統(tǒng)一”。
“滬蘇嘉城際鐵路建成后,將實現(xiàn)一線跨三地,助力長三角人流、物流、資金流在軌道上的示范區(qū)加速匯流,不斷提升示范區(qū)建設(shè)的集聚度和顯示度,”中鐵上海院副總工程師、長三角交通一體化研究中心——區(qū)域鐵路與軌道交通聯(lián)合研究基地執(zhí)行主任饒雪平認為,發(fā)揮重大項目建設(shè)的帶動效應(yīng),將進一步彰顯共建共享示范效應(yīng)。
路網(wǎng)交匯加速區(qū)域發(fā)展
作為長三角一體化先手棋和突破口的示范區(qū),雖然區(qū)域內(nèi)高速公路路網(wǎng)縱橫,但此前軌道交通方面卻是空白。滬寧城際鐵路向西北連通了上海及蘇州,滬杭城際鐵路向西南連通了上海及嘉興,正在規(guī)劃審批中的通蘇嘉高鐵則將在南北走向上連通蘇州及嘉興,三條線路交叉構(gòu)成三角區(qū)域。
滬蘇嘉城際鐵路上海示范區(qū)線全長49.1公里,總投資約433.7億元;嘉善至西塘線(浙江段)全長55公里,總投資約265億元。水鄉(xiāng)旅游線(江蘇段)起自水鄉(xiāng)客廳站,經(jīng)蘇州南站與如通蘇湖城際鐵路共線至南潯站,全長65.6公里,總投資約240.8億元。
“水鄉(xiāng)旅游線途經(jīng)黎里古鎮(zhèn)、同里古鎮(zhèn)、震澤古鎮(zhèn)、蘇州灣、東太湖,僅沿線的旅游景區(qū)景點就達20余處;向西還經(jīng)過浙江南潯古鎮(zhèn)、桐鄉(xiāng)烏鎮(zhèn)、海寧鹽官古鎮(zhèn)等多個著名旅游景區(qū),是一條名副其實的水鄉(xiāng)旅游線路,對沿線旅游經(jīng)濟發(fā)展具有重要的意義?!碧K州市交通運輸局相關(guān)人士表示,沿線居民還可以通過乘坐不同城際鐵路班次到達蘇州古城區(qū)、高新區(qū),甚至到常熟、張家港等地,游覽更多美景。
“滬蘇嘉城際鐵路是長三角一體化示范區(qū)先行啟動區(qū)內(nèi)的引領(lǐng)工程?!碧K州城際鐵路有限公司董事長兼總經(jīng)理路明鑒表示,該項目的建設(shè)有利于優(yōu)化蘇州沿線地區(qū)城鎮(zhèn)體系架構(gòu),帶動沿線產(chǎn)業(yè)互動互補;有利于加快江蘇城際鐵路建設(shè),深度融入長三角一體化發(fā)展;有利于強化長三角一體化示范區(qū)聯(lián)動,推動長三角地區(qū)鐵路基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通,支撐示范區(qū)高質(zhì)量發(fā)展。
“項目與在建的滬蘇湖鐵路、規(guī)劃建設(shè)的通蘇嘉甬鐵路、已建的滬杭高鐵交叉,在蘇州南站、嘉興南站、虹橋站形成立體交通換乘,并與上海地鐵17號線、13號線,蘇州4號線、蘇州規(guī)劃地鐵10號線實現(xiàn)多點換乘。”省鐵路辦工作人員介紹,滬蘇嘉城際鐵路進入?yún)墙?,將?jīng)過汾湖中心城區(qū)和高鐵蘇州南站,并在吳江中心城區(qū)與如通蘇滬城際鐵路相交匯。利用鐵路帶來的時空優(yōu)勢,將提升區(qū)域發(fā)展能級。
多層次軌道交通融合
當前,鐵路客運快速化、同城化、多樣化特征日益凸顯,出行由“低頻次、長距離、低時間價值”逐步向“高頻次、中短距、高品質(zhì)”轉(zhuǎn)變,以高鐵、城際鐵路為主體的高快速出行需求持續(xù)增長。
“滬蘇嘉城際鐵路建成后,將與區(qū)域內(nèi)國鐵干線、市域(郊)鐵路、城市軌道交通等網(wǎng)絡(luò)層次中的多條軌道交通線路實現(xiàn)貫通或者換乘銜接,實現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運營服務(wù),有利于促進區(qū)域四網(wǎng)融合,滿足出行需求的多樣性。”省鐵路辦相關(guān)負責人說。干線鐵路方面,滬蘇嘉城際鐵路與滬蘇湖鐵路、通蘇嘉甬鐵路成45度交叉,上海示范區(qū)線(上海段)與滬寧、滬杭鐵路起點相重,嘉善至西塘線(浙江段)將通過嘉興南站與滬杭鐵路相連;城市軌道交通方面,水鄉(xiāng)旅游線(江蘇段)將與蘇州軌道交通10號線在蘇州南站交匯,上海示范區(qū)線(上海段)可與上海軌交13號線、17號線換乘。
擁有“互聯(lián)互通”基因、“跨線運營”能力的多層次軌道網(wǎng)為都市圈“同城待遇”提供更大的想象空間。
“十四五”期間,多條途經(jīng)蘇州區(qū)域線路要開工。包括高速鐵路中的南通經(jīng)蘇州嘉興至寧波鐵路;城際和市域(郊)鐵路中的上海經(jīng)蘇州無錫至常州城際線路、如東經(jīng)南通蘇州至湖州城際鐵路、蘇州經(jīng)淀山湖至上海城際鐵路、水鄉(xiāng)旅游線城際鐵路、蘇州經(jīng)常熟至張家港線等。
目前,各項目進展順利。其中,在建南沿江城際鐵路12月底完成項目整體驗收,明年初全線建成通車。在建滬蘇湖鐵路如期推進,今后將串聯(lián)起上海、江蘇、浙江三地,并在湖州與商合杭鐵路銜接,連通安徽合肥,成為貫通長三角東西區(qū)域的智能大動脈。項目建成后,將與滬杭客專、寧杭高鐵、湖杭高鐵相連。
待建通蘇嘉甬鐵路江蘇段通航評估已獲交通運輸部批復(fù),線路起自南通,經(jīng)蘇州、嘉興至寧波,全線正線長度約310公里,是我國“八縱八橫”高速鐵路沿海大通道的重要組成部分,建成后,蘇州市區(qū)將可以乘高鐵到達張家港、常熟等地區(qū),未來江浙之間往返,高鐵不再需要向東繞行,兩地往來更緊密。
12月26日,貴陽市人民政府新聞辦公室召開新聞發(fā)布會,介紹全市生態(tài)文明建設(shè)有關(guān)情況。據(jù)悉,2024年貴陽市持續(xù)推進綠色經(jīng)濟發(fā)展,綠色生活方面,全市新能源、清潔能源公交占比達100%,中心城區(qū)綠色出行比例達69%。 據(jù)介紹,綠色經(jīng)濟是貴陽市高質(zhì)量發(fā)展的主路徑。綠色生產(chǎn)方面,貴陽市綠色工廠累計達56家、綠色工業(yè)園區(qū)累計達5個,前三季度大宗工業(yè)固廢綜合利用率達66.06%。 綠色消費方面,貴陽市累計創(chuàng)建綠色物流園區(qū)9個,全市直接拉動汽車、家電、家居換新銷售額61.75億元,占全省近50%。 綠色生活方面,生活垃圾資源化利用率達86.4%;綠色文明方面,縣級及以上黨政機關(guān)建成節(jié)約型機關(guān)比例達100%,環(huán)境空氣質(zhì)量優(yōu)良天數(shù)比例穩(wěn)定在99.4%以上,森林覆蓋率穩(wěn)定在55%以上。 據(jù)統(tǒng)計,2024年以來,貴陽經(jīng)濟發(fā)展含“綠”量穩(wěn)步提升,年末綠色經(jīng)濟增加值占GDP比重預(yù)計在50%以上。