7 月 21 日，由中建基礎(chǔ)牽頭、中建六局施工的天津地鐵 7 號(hào)線天塔站地下三層車站順利完成封底施工。這標(biāo)志著主體實(shí)施階段施工內(nèi)容基本完成、深基坑開挖安全風(fēng)險(xiǎn)順利度過，項(xiàng)目即將邁入二次結(jié)構(gòu)施工序列。

天塔站位于天津市河西區(qū)天塔道與衛(wèi)津南路交口，為天津在施最長蓋挖地下三層車站，站長 308.535m，標(biāo)準(zhǔn)段寬 23.7m，最大開挖深度達(dá) 29.8m，且毗鄰既有線、既有商業(yè)區(qū)、既有高壓線以及天塔湖風(fēng)景區(qū)等特殊建筑物均位于 1 倍基坑范圍內(nèi)。車站主體采用蓋挖逆作法施工。

作為天津地鐵 7 號(hào)線的 ” 咽喉工程 “，項(xiàng)目部攻堅(jiān)克難，通過理論計(jì)算，優(yōu)化頂板覆土回填高度，拓寬施工場地。合理調(diào)配人材機(jī)，在疫情反復(fù)等不利影響下，調(diào)整工序，縝密組織，創(chuàng)下了 59 天完成 91 幅超深地連墻的施工記錄，提前 42 天完成計(jì)劃產(chǎn)值。

地連墻收官后，項(xiàng)目部工序快速轉(zhuǎn)換進(jìn)入中間樁柱及主體結(jié)構(gòu)施工。自去年 11 月邁入主體結(jié)構(gòu)施工階段，因施工場地狹長、可用地面積嚴(yán)重不足，且蓋挖車站土方開挖效率低，施工風(fēng)險(xiǎn)高等難題，項(xiàng)目部優(yōu)化渣土池布置，在頂板上臨時(shí)設(shè)置四個(gè)渣土存放區(qū)，采取 ” 白 + 黑 “24 小時(shí)不間斷工作模式，即白天渣土內(nèi)倒，夜間渣土外運(yùn)。打造了僅用 30 天完成 7 段土方開挖和 7 段底板施工的新紀(jì)錄。