天津地鐵10號(hào)線一期工程將于今年實(shí)現(xiàn)開通試運(yùn)營(yíng)，從軌道交通運(yùn)營(yíng)集團(tuán)獲悉，經(jīng)過動(dòng)車驗(yàn)證階段后，目前地鐵10號(hào)線已進(jìn)入試跑圖階段。7月的盛夏，在被稱為“地鐵大腦”的軌道交通綜合控制中心內(nèi)，運(yùn)營(yíng)集團(tuán)的“指揮官”正在10號(hào)線調(diào)度臺(tái)前“運(yùn)籌帷幄”。每一條地鐵新線與大家見面前，在行車組織方面至少需要經(jīng)歷三個(gè)階段的考驗(yàn)。

第一階段是動(dòng)車驗(yàn)證階段，這一階段開展信號(hào)動(dòng)車調(diào)試、車輛型式試驗(yàn)、運(yùn)行參數(shù)測(cè)試、演練及系統(tǒng)功能測(cè)試等工作。第二階段為試跑圖階段，本階段按照由疏到密、由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的原則，由調(diào)度指揮中心組織試跑不同行車密度和交路的列車運(yùn)行圖，驗(yàn)證列車運(yùn)行參數(shù)的合理性，測(cè)試設(shè)備系統(tǒng)可靠度和穩(wěn)定性，檢驗(yàn)和磨合行車各崗位人員的業(yè)務(wù)協(xié)作能力。第三階段為模擬運(yùn)營(yíng)階段，本階段按照工作要求，參照線路初步預(yù)測(cè)客流，以初期運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，按工作日和節(jié)假日組織連貫?zāi)M運(yùn)營(yíng)跑圖。在此期間，調(diào)度指揮中心也將開展各項(xiàng)正常運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景模擬演練、應(yīng)急實(shí)訓(xùn)、施工作業(yè)、功能測(cè)試、系統(tǒng)調(diào)試等工作，為新線開通初期運(yùn)營(yíng)夯實(shí)基礎(chǔ)。

隨著10號(hào)線第一階段試運(yùn)行任務(wù)順利完成，調(diào)度指揮中心馬不停蹄地投入到第二階段的調(diào)試工作中。為全方位展開測(cè)試并提升各運(yùn)行圖場(chǎng)景下的車輛運(yùn)載能力，提升各業(yè)務(wù)部門在不同行車間隔下的行車組織配合能力，調(diào)度指揮中心先后鋪畫了6套試跑運(yùn)行圖。行車間隔由10分鐘逐步縮短至5分鐘，組織形式包含單一交路、大小交路套跑等，列車上線數(shù)量也從9列逐步增加到最大配屬的18列。

在既有的測(cè)試基礎(chǔ)上，調(diào)度指揮中心結(jié)合線路特點(diǎn)和各設(shè)備系統(tǒng)的功能，開展列車蓄電池牽引運(yùn)行、列車救援、越區(qū)供電測(cè)試等場(chǎng)景測(cè)試，為初期運(yùn)營(yíng)的行車指揮工作提供技術(shù)支持。

下一步，運(yùn)營(yíng)集團(tuán)將梳理總結(jié)試運(yùn)行期間各項(xiàng)遺留問題，為下一階段的各項(xiàng)指標(biāo)測(cè)試工作奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，為推動(dòng)10號(hào)線一期工程順利開通初期運(yùn)營(yíng)貢獻(xiàn)力量。