8月1日，工信部、發(fā)改委和生態(tài)環(huán)境部聯(lián)合印發(fā)《工業(yè)領(lǐng)域碳達(dá)峰實(shí)施方案的通知》，其中在氫能領(lǐng)域的布局提到包括要開展氫燃料電池研發(fā)及示范應(yīng)用。這并非國(guó)家部委首次提及鼓勵(lì)氫燃料電池的發(fā)展，今年3月國(guó)家發(fā)改委和國(guó)家能源局聯(lián)合印發(fā)的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》首次明確了氫的能源屬性和定位，并提及重點(diǎn)推進(jìn)氫燃料電池中重型車輛應(yīng)用等，有序拓展氫燃料電池等新能源客、貨汽車市場(chǎng)應(yīng)用空間。

提到氫燃料電池客、貨車的發(fā)展，就不得不提早已搶先布局氫燃料電池汽車的宇通集團(tuán)。今年7月，宇通先是向氫動(dòng)力北京科技服務(wù)有限公司交付50輛宇通氫燃料客車，再是向鄭州市城回族區(qū)垃圾清運(yùn)公司交付10輛宇通18噸氫燃料電池廂式垃圾車。在業(yè)內(nèi)看來，宇通在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的探索和布局已取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

布局十余年，實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范

作為客車行業(yè)的領(lǐng)頭企業(yè)，宇通一直走在氫燃料電池研發(fā)的前列。

早在2009年，宇通就開始搶先布局，研發(fā)第一代燃料電池客車；2014年宇通取得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車資質(zhì)認(rèn)證；2015年取得國(guó)內(nèi)首個(gè)燃料電池客車正式公告、建成中原地區(qū)首座加氫站；2018年成立行業(yè)首個(gè)燃料電池與氫能工程技術(shù)研究中心；2021年獲批成立河南省氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)研究院，并取得燃料電池卡車資質(zhì)，全面布局氫燃料電池商用車產(chǎn)品，產(chǎn)品涵蓋客車、環(huán)衛(wèi)、卡車和物流等多個(gè)領(lǐng)域。

按照宇通透露的信息，其已完成了三代燃料電池客車開發(fā)，包括8米、10米、12米燃料電池公交車，11米燃料電池團(tuán)體車，整車壽命、低溫啟動(dòng)、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)駛里程能力逐步提高，正在開發(fā)第四代燃料電池城市客車。

去年12月，宇通和國(guó)氫科技合作開發(fā)的100輛氫燃料電池汽車正式交付，在北京實(shí)現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范。國(guó)氫科技總經(jīng)理張銀廣曾表示，自2020年起國(guó)氫科技與宇通在客車領(lǐng)域建立了緊密合作，雙方充分發(fā)揮各自在燃料電池及核心技術(shù)、新能源客車整車及關(guān)鍵部件技術(shù)方面的優(yōu)勢(shì)，圍繞市場(chǎng)需求，聯(lián)合開發(fā)具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的氫能大巴。

宇通方面表示，截至目前，宇通累計(jì)銷售508輛氫燃料客車，主要承擔(dān)的一些重點(diǎn)項(xiàng)目，例如包括鄭州干線公交223輛，服務(wù)2022年北京冬奧會(huì)的河北張家口85輛、北京延慶150輛 ，江蘇省的首條示范線15輛，山東濰坊示范線30輛等；總體來看已累計(jì)運(yùn)營(yíng)超過3800萬公里，并形成了以鄭州為中心，輻射鄭州、張家口、張家港、濰坊和六盤水等地的運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。

值得一提的是，在服務(wù)冬奧會(huì)期間，950輛宇通客車以“零故障、零延誤、零投訴”的表現(xiàn)獲得各方贊譽(yù)，尤其是185輛宇通氫燃料客車表現(xiàn)最為突出，以100%的出勤率，從容應(yīng)對(duì)低溫、降雪、山地等復(fù)雜路況，累計(jì)運(yùn)行50余萬公里，執(zhí)行接送任務(wù)4000余次，接送乘客10萬人次，平穩(wěn)運(yùn)行、低噪音、長(zhǎng)續(xù)航、低氫耗、冷啟動(dòng)等表現(xiàn)贏得了多方好評(píng)。

而能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用示范也離不開宇通在氫燃料電池方面的研發(fā)儲(chǔ)備。宇通方面介紹稱，目前已組建包括25名整車和燃料電池汽車相關(guān)領(lǐng)域博士、300余名專業(yè)工程技術(shù)研發(fā)人員在內(nèi)的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，取得了162項(xiàng)國(guó)家專利，形成相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)45項(xiàng)。

據(jù)宇通介紹，宇通具備了新能源三電、產(chǎn)業(yè)化及規(guī)?；诵膬?yōu)勢(shì)，在新能源商用車產(chǎn)業(yè)化方面，已完成了純電、燃料電池、重卡和輕卡等的布局。

技術(shù)優(yōu)勢(shì)突出，宇通助推氫燃料汽車行業(yè)發(fā)展

近年來，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。國(guó)聯(lián)證券研報(bào)分析稱，2020年至2025年都是氫燃料電池的導(dǎo)入期；宇通客車股份有限公司燃料電池集成科科長(zhǎng)張龍海也表示，氫燃料電池從去年開始國(guó)家啟動(dòng)試點(diǎn)示范，這代表著行業(yè)已起步，未來5年-10年是燃料電池車的培育發(fā)展期；目前，燃料電池車整個(gè)市場(chǎng)的保有量約是八九千輛，預(yù)計(jì)2030-2035年預(yù)期能實(shí)現(xiàn)百萬輛。

智慧芽創(chuàng)新研究中心研究員溫禮輝分析稱，國(guó)內(nèi)外氫燃料電池的相關(guān)技術(shù)專利申請(qǐng)活躍度顯著提升，呈現(xiàn)了快速發(fā)展的趨勢(shì)。清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院教授李建秋曾表示，替代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等將是燃料電池未來在我國(guó)的大規(guī)模應(yīng)用前景?！艾F(xiàn)在和未來將是氫電革命，完全脫離二氧化碳的排放，應(yīng)對(duì)氣候變化，并且推動(dòng)氫電可再生能源，可以降低能源進(jìn)口壓力?！?/p>

國(guó)聯(lián)證券認(rèn)為，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注具備燃料電池系統(tǒng)整合能力及整車客戶群體基礎(chǔ)的供應(yīng)商。從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)客車市場(chǎng)來看，宇通客車的客車市場(chǎng)市占率持續(xù)領(lǐng)先，已成為國(guó)際主流客車供應(yīng)商，其新能源客車已在多個(gè)國(guó)家和地區(qū)批量銷售。

從技術(shù)層面來看，宇通在氫燃料客車領(lǐng)域也具備先行優(yōu)勢(shì)。宇通相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其第三代燃料電池客車加氫時(shí)間8-10分鐘，續(xù)駛里程超過500公里，可實(shí)現(xiàn)-30℃低溫啟動(dòng)，每100公里工況氫耗為4.3千克。他進(jìn)一步透露稱，氫燃料電池汽車具有氫耗低、長(zhǎng)壽命、高安全、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)；從宇通本身來看，宇通通過燃料電池全生命周期安全管理技術(shù)保證車輛使用和運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)利用燃料電池整車智能化熱管理技術(shù)，降低取暖能耗和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，提升續(xù)駛里程。

宇通已然成為氫能源日益廣泛應(yīng)用的一個(gè)縮影，隨著對(duì)氫燃料電池汽車的重視程度提高，以及宇通等先行企業(yè)的布局示范，氫能源全產(chǎn)業(yè)鏈布局也將日漸壯大與豐滿。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，宇通將以其在氫燃料電池汽車領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品質(zhì)量?jī)?yōu)勢(shì)助推氫燃料電池汽車行業(yè)的整體發(fā)展，助力交通領(lǐng)域全面實(shí)現(xiàn)雙碳戰(zhàn)略目標(biāo)。