8月6日下午，全國(guó)首條雙流制市域（郊）鐵路——重慶江跳線正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng),這也是重慶首條開(kāi)通運(yùn)營(yíng)的市域（郊）鐵路。線路采用由中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“中車長(zhǎng)客股份公司”）自主研制的雙流制市域軌道車輛,列車運(yùn)用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的雙流自動(dòng)切換技術(shù)，為市郊與城區(qū)的“一車直達(dá)”“零換乘”提供了全新的運(yùn)營(yíng)模式。

據(jù)了解，目前我國(guó)軌道交通供電制式通常分為交流25kV和直流1.5kV。交流25kV制式，供電距離遠(yuǎn)，適用于干線鐵路、城際鐵路和市域（郊）鐵路；直流1.5kV制式，供電距離近，適用于城市地鐵和單軌。因?yàn)楣╇娭剖胶蛙囕v限界的不同，地鐵、單軌列車與市域（郊）鐵路列車分屬不同技術(shù)特征的兩張軌道網(wǎng)，通常不能跨線路運(yùn)行。

由中車長(zhǎng)客股份公司研制的雙流制市域列車能夠在交流25kV和直流1.5kV兩種供電線路上運(yùn)行，并且在1分鐘內(nèi)完成切換的數(shù)十個(gè)動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)兩種制式線路的互聯(lián)互通。通過(guò)運(yùn)用牽引動(dòng)力單元的自動(dòng)切換控制技術(shù)，列車在交流25kV市郊鐵路上，可實(shí)現(xiàn)最高120km/h下的平穩(wěn)運(yùn)行，在滿足車輛高速運(yùn)行需求的同時(shí)增設(shè)減震設(shè)備，提高乘客舒適性；在直流1.5kV城市軌道交通線路上，優(yōu)先保障車輛加速性能，可實(shí)現(xiàn)100km/h的急起急停，提高運(yùn)營(yíng)效率。通過(guò)在不同制式線路上的切換，實(shí)現(xiàn)市郊鐵路與城市軌道交通的貫通運(yùn)營(yíng)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)軌道交通技術(shù)空白。同時(shí)，列車以既有重慶As型列車平臺(tái)為基礎(chǔ)，還具有爬坡能力強(qiáng)、轉(zhuǎn)彎半徑小、軸重小、載客量大等技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

雙流制列車的投入運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步解決城市內(nèi)部地鐵線路無(wú)法外延，市郊鐵路公交化運(yùn)營(yíng)無(wú)法內(nèi)伸的難題，彌補(bǔ)既有線路單一制式的缺陷，盤(pán)活既有線路運(yùn)輸資源，為乘客帶來(lái)“一車直達(dá)”“零換乘”的乘車體驗(yàn)，為我國(guó)軌道交通多元化發(fā)展探索新路徑。