近日，國(guó)家鐵路局發(fā)布鐵道行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)公告，對(duì)《高速鐵路軌道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》TB 10754-2018、《鐵路軌道設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10082-2017、《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》TB 10621-2014等3項(xiàng)鐵路工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行局部修訂，明確了高速鐵路大跨度橋梁軌道平順性控制標(biāo)準(zhǔn)。

近年來(lái)，隨著我國(guó)高速鐵路大跨度橋梁建造技術(shù)飛速發(fā)展，滬蘇通、五峰山長(zhǎng)江大橋等時(shí)速250公里的高速鐵路千米級(jí)大跨度橋梁相繼建成投運(yùn)，常泰長(zhǎng)江大橋等一批高速鐵路大跨度橋梁正在加快建設(shè)。由于溫度荷載、風(fēng)荷載、二期恒載等外力作用，高速鐵路大跨度橋梁變形復(fù)雜，亟需研究制定與之相適應(yīng)的軌道平順性控制標(biāo)準(zhǔn)。

本次局部修訂堅(jiān)持以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的理念，及時(shí)總結(jié)高速鐵路大跨度橋梁建設(shè)運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)和相關(guān)科研成果，在全面調(diào)研、理論分析、現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、評(píng)審論證、實(shí)際應(yīng)用的基礎(chǔ)上，闡明了軌道長(zhǎng)波不平順與車輛動(dòng)力響應(yīng)量化關(guān)系，明確了軌道高程偏差限值的適用溫度，提出了軌道靜態(tài)高低長(zhǎng)波不平順控制標(biāo)準(zhǔn)，將更好滿足高速鐵路大跨度橋梁建設(shè)需要，推動(dòng)鐵路科學(xué)技術(shù)進(jìn)步和鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)邁向更高水平。

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