上海第一測量師事務(wù)所有限公司(以下稱招標(biāo)代理)受上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心(以下稱招標(biāo)人)的委托，就城市軌道交通安全韌性提升關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用(項(xiàng)目編號：2023020)下的軌道交通數(shù)字化高效指揮系統(tǒng)開發(fā)與測試進(jìn)行國內(nèi)公開招標(biāo)，邀請合格投標(biāo)人前來報(bào)名參加。

1.招標(biāo)項(xiàng)目概況、項(xiàng)目背景

1.1項(xiàng)目背景：

根據(jù)《上海市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃(2017-2025)》，到2025年，上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程約978公里(不含市域鐵路)，地鐵制式線路23條，預(yù)計(jì)日均服務(wù)客流超過1600萬人次，軌道交通占公共交通的比重達(dá)70%以上，上海城市軌道交通高速化、密集化、多樣化、網(wǎng)絡(luò)化的特征日益顯現(xiàn)，公共安全、運(yùn)行效率、運(yùn)維成本及服務(wù)質(zhì)量等受到嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)的依靠人力、物力疊加式投入，已無法完整解決安全與效率之間、質(zhì)量與成本之間的矛盾。

城市軌道交通機(jī)電系統(tǒng)設(shè)備多、專業(yè)多、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，設(shè)備運(yùn)維工作量較大，運(yùn)營安全保障壓力較高。目前國內(nèi)軌道交通行業(yè)多采用傳統(tǒng)的分立系統(tǒng)建設(shè)模式，各專業(yè)系統(tǒng)相對獨(dú)立，并通過不同類型的接口實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)之間的數(shù)據(jù)交互，存在業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流交錯(cuò)、數(shù)據(jù)交互接口復(fù)雜等問題，不僅抬升了軌道交通工程建設(shè)成本，異構(gòu)系統(tǒng)交互的復(fù)雜性還制約著軌道交通業(yè)務(wù)能力的進(jìn)一步提升。另一方面，各專業(yè)系統(tǒng)采集的海量設(shè)備運(yùn)行數(shù)據(jù)僅用于設(shè)備狀態(tài)監(jiān)控，缺乏統(tǒng)一管理和挖掘利用的機(jī)制和手段，數(shù)據(jù)資源利用率較低，難以支撐設(shè)備健康監(jiān)測和智能運(yùn)維的管理要求，迫切需要探尋數(shù)字化轉(zhuǎn)型發(fā)展的新路徑。

城市軌道交通行業(yè)多采用集中調(diào)度的管理模式，以提升共享資源線路之間的協(xié)同效率。以上海地鐵為例，各線路控制中心和線網(wǎng)調(diào)度指揮中心集中設(shè)置在蒲匯塘基地的3C大樓，實(shí)現(xiàn)調(diào)度集中和管理協(xié)同。集中調(diào)度模式解決了共享資源線路之間的統(tǒng)一調(diào)度難題，但也存在集中調(diào)度中心失效而中斷整個(gè)軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營的風(fēng)險(xiǎn)，亟待研究備用方案以增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營安全的韌性，進(jìn)一步強(qiáng)化“網(wǎng)絡(luò)-線路(車場)-車站”指揮控制體系的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，加強(qiáng)對現(xiàn)場信息和數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)獲取、云邊協(xié)同計(jì)算而快速做出準(zhǔn)確研判，從而及時(shí)下達(dá)正確指令，實(shí)現(xiàn)各單位、各專業(yè)的協(xié)同聯(lián)動以及現(xiàn)場處置的快速高效。

隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、人工智能等新一代信息技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的軌道交通系統(tǒng)迎來了千載難逢的轉(zhuǎn)型發(fā)展契機(jī)。依托數(shù)字化轉(zhuǎn)型，逐步將傳統(tǒng)的層級架構(gòu)轉(zhuǎn)化為扁平化的云邊端架構(gòu)，由線網(wǎng)統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)云控平臺實(shí)現(xiàn)資源集中利用和數(shù)據(jù)互通共享，從而簡化傳統(tǒng)系統(tǒng)架構(gòu)，降低建設(shè)成本，提升業(yè)務(wù)能力，成為軌道交通行業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)方向。

軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮系統(tǒng)采用云、邊、端結(jié)合的技術(shù)架構(gòu)，包括線網(wǎng)層、車站層和現(xiàn)場層。線網(wǎng)層提供ICT基礎(chǔ)設(shè)施、物聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)平臺及應(yīng)用支撐服務(wù)開發(fā)環(huán)境，面向設(shè)備調(diào)度管理用戶，提供線路運(yùn)營調(diào)度、線網(wǎng)指揮協(xié)調(diào)、設(shè)備智能監(jiān)測等業(yè)務(wù)所需的可視化操作界面;車站層負(fù)責(zé)全面感知車站運(yùn)行狀態(tài)信息，提供車站數(shù)據(jù)匯聚、邊緣計(jì)算分析和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分發(fā)的能力，面向車站用戶，提供車站綜合管理等業(yè)務(wù)所需的可視化操作界面;現(xiàn)場層通過智能終端設(shè)備采集設(shè)備信息。

1.2項(xiàng)目內(nèi)容

研究“網(wǎng)絡(luò)-線路-車站(車場)”三層指揮體系的數(shù)字化業(yè)務(wù)協(xié)同技術(shù)，打破三級管理縱深信息逐級傳遞方式，構(gòu)建一個(gè)現(xiàn)場數(shù)據(jù)、處理信息、指揮指令扁平溝通的高效平臺，以提升三級管理縱深的高效協(xié)同能力。通過數(shù)字化架構(gòu)的軟件平臺，統(tǒng)一車站設(shè)備數(shù)字模型及交互標(biāo)準(zhǔn)，打通橫向數(shù)據(jù)堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)跨專業(yè)的數(shù)據(jù)互通共享和自動聯(lián)動，構(gòu)建閉環(huán)賦能體系。

1、軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮系統(tǒng)總體技術(shù)架構(gòu)研究

2、軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮系統(tǒng)接入技術(shù)研究

3、軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮系統(tǒng)關(guān)鍵能力模塊開發(fā)

4、軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營指揮系統(tǒng)業(yè)務(wù)應(yīng)用模塊開發(fā)

具體內(nèi)容以技術(shù)規(guī)格書為準(zhǔn)。

2.項(xiàng)目完成時(shí)間：

本項(xiàng)目應(yīng)于2025年10月31日前完成。

3.對投標(biāo)人的資格要求：

1)投標(biāo)人須為中國境內(nèi)注冊的獨(dú)立法人，或具有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的其他組織;

2)投標(biāo)人具有近五年(2019年7月1日至今)類似項(xiàng)目業(yè)績，并須提供相關(guān)的合同復(fù)印件或中標(biāo)通知書;

3)本項(xiàng)目采用信用分招標(biāo)，投標(biāo)單位信用分≥60分(滿分100分)，可參與本次投標(biāo)。各單位的信用分，以“報(bào)名截止日當(dāng)天”在上海地鐵采購電子商務(wù)平臺查詢?yōu)闇?zhǔn);查詢及異議詳見平臺首頁“關(guān)于信用招標(biāo)及相關(guān)工作的公告”。(注：如投標(biāo)單位無法查詢到信用分，請立即聯(lián)系招標(biāo)代理公司。)

4)本項(xiàng)目不接受聯(lián)合體投標(biāo)。

5)本項(xiàng)目不接受處于申通集團(tuán)黑、灰名單公示期的供應(yīng)商投標(biāo)。

6)當(dāng)投標(biāo)人出現(xiàn)下列情形之一的不得購買招標(biāo)文件：

通過天眼查專業(yè)版(pro.tianyancha.com)查詢，與本招標(biāo)項(xiàng)目的其他投標(biāo)人為同一個(gè)單位負(fù)責(zé)人，或與本招標(biāo)項(xiàng)目的其他投標(biāo)人存在控股、管理關(guān)系;

通過全國企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)(www.gsxt.gov.cn)查詢，被工商行政管理機(jī)關(guān)列為嚴(yán)重違法失信企業(yè)名單的，或被責(zé)令停業(yè)，暫扣或者吊銷執(zhí)照，或吊銷資質(zhì)證書;

通過中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)(zxgk.court.gov.cn/shixin)查詢，被全國最高法院列為失信被執(zhí)行名單的。

4.招標(biāo)文件的獲取

4.1 愿意參加本項(xiàng)目投標(biāo)的投標(biāo)人可于2024年9月19日16:00前在上海地鐵采購電子商務(wù)平臺完成線上報(bào)名，報(bào)名時(shí)須提交以下掃描件：

1)營業(yè)執(zhí)照;

2)符合投標(biāo)人資格要求的業(yè)績證明材料(合同或業(yè)主證明文件);

3)滿足投標(biāo)人資格要求的其他證明資料。

上述證明材料均需在有效期內(nèi)，提供蓋章原件掃描件上傳至平臺。

特別說明：因系統(tǒng)設(shè)置原因，只能以pdf格式上傳資料，且只能上傳一個(gè)文件并包含以上1)-3)的所有內(nèi)容。

如投標(biāo)人在報(bào)名期限內(nèi)提供的資料不全或不符合要求，則其報(bào)名將不予接受。

4.2 完成線上報(bào)名單位可于2024年9月11日-2024年9月19日購買招標(biāo)文件，招標(biāo)文件每套售價(jià)1000元，售后不退，通過匯款方式支付。

4.3 投標(biāo)人在完成線上報(bào)名后須將招標(biāo)文件費(fèi)用的匯款憑證電子版發(fā)至qs4@sfscn.net，并與招標(biāo)代理聯(lián)系以便及時(shí)獲取招標(biāo)文件。

5.投標(biāo)保證金的遞交

本項(xiàng)目投標(biāo)保證金10000元整，采用投標(biāo)保證金承諾函方式遞交。投標(biāo)保證金承諾函裝訂在投標(biāo)文件中。具體要求詳見招標(biāo)文件。

6.投標(biāo)文件的遞交

6.1 本項(xiàng)目投標(biāo)截止時(shí)間：2024年10月9日9時(shí)30分00秒(北京時(shí)間)

6.2 本項(xiàng)目開標(biāo)時(shí)間：2024年10月9日9時(shí)30分00秒(北京時(shí)間)

6.3 本項(xiàng)目遞交文件及開標(biāo)地點(diǎn)：上海市滬閔路8075號虹梅商務(wù)大廈7樓5號會議室

6.4 逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。

6.5投標(biāo)人代表須在投標(biāo)截止時(shí)間前送達(dá)密封完好的投標(biāo)文件后立即退場，不參加集中開標(biāo)。

6.6投標(biāo)人須預(yù)留足夠時(shí)間提前到達(dá)開標(biāo)場所，逾期送達(dá)的或者未送達(dá)指定地點(diǎn)的投標(biāo)文件，招標(biāo)人不予受理。

6.7開標(biāo)活動由招標(biāo)代理統(tǒng)一完成，免去投標(biāo)人開標(biāo)記錄簽字等環(huán)節(jié)。招標(biāo)代理將照常進(jìn)行所有開標(biāo)程序，根據(jù)招標(biāo)文件要求及投標(biāo)文件如實(shí)記錄開標(biāo)內(nèi)容，并全程錄像。

7.發(fā)布公告的媒介

本次招標(biāo)公告同時(shí)在上海地鐵采購電子商務(wù)平臺eps.shmetro.com和中國招標(biāo)投標(biāo)公共服務(wù)平臺www.cebpubservice.com上發(fā)布。

8.其他說明

本次招標(biāo)合同以電子簽章形式簽訂，中標(biāo)人須在合同簽訂前前往上海地鐵采購電子商務(wù)平臺(http://eps.shmetro.com)申請辦理“單位數(shù)字證書”用于合同電子用印。如有疑問可聯(lián)系管理人員，電話：63189188-603303，郵箱：232811902@qq.com。

9.招標(biāo)人聯(lián)系方式

招標(biāo)單位：上海申通地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)中心

聯(lián)系人：繆沁

招標(biāo)人地址：桂林路909號

10.招標(biāo)代理聯(lián)系方式

招標(biāo)代理：上海第一測量師事務(wù)所有限公司

聯(lián)系人：王思杰、曹國俊

電 話：18017933621、13761426332

傳 真：65870727

電子郵件：qs4@sfscn.net

招標(biāo)代理地址：上海市周家嘴路887號8樓

郵 編：200086