安徽安凱汽車股份有限公司新能源技術(shù)研究所所長朱鶴：

氫耗問題仍然是一個挑戰(zhàn)

氫耗問題仍然是一個挑戰(zhàn)

朱鶴

氫燃料作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵組成部分，是未來汽車產(chǎn)業(yè)的重要方向。因此，技術(shù)儲備顯得尤為重要，我們不能等到產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來后再匆忙進(jìn)入該領(lǐng)域，那時就來不及了。

氫能客車受到大眾的關(guān)注，我認(rèn)為是在2017年。同年，安徽省科技重大專項(xiàng)“氫燃料電池城市客車研發(fā)及示范應(yīng)用”項(xiàng)目由安凱客車承擔(dān)，開發(fā)出適用于多環(huán)境、多工況、長壽命的氫燃料客車。

中國地域遼闊，人口眾多，公共交通和商用車市場需求較大。氫燃料電池客車和商用車在城市公交、物流配送等領(lǐng)域具有較大的應(yīng)用潛力，可以提高運(yùn)營效率和降低排放。

而歐美地區(qū)乘用車市場更為發(fā)達(dá)，消費(fèi)者對個人交通工具的需求較高，因此氫燃料電池乘用車的發(fā)展更為突出。

中國在氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面取得了一定進(jìn)展，尤其在商用車領(lǐng)域具有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。歐美國家在氫燃料電池技術(shù)的研究和開發(fā)方面也有較長的歷史，但在乘用車領(lǐng)域的技術(shù)積累和產(chǎn)業(yè)配套更為成熟。

商用車線路相對固定且車輛較為集中，建設(shè)配套加氫站的可行性更強(qiáng)。而隨著加氫站數(shù)量的增加、氫氣和燃料電池成本的降低，又能支撐更多燃料電池汽車的應(yīng)用。

客車作為公共交通工具，使用范圍廣、受眾面大。發(fā)展氫燃料客車能起到良好的示范作用，增強(qiáng)公眾對氫能源的認(rèn)知和接受度。氫燃料客車加注氫氣速度快，續(xù)航里程長，能夠滿足長途客運(yùn)的需求，減少因頻繁充電或補(bǔ)能造成的運(yùn)營中斷。

氫燃料汽車可以被看作是一種“電-電混合動力”車型，它在純電動車的基礎(chǔ)上增加了一套氫燃料電池系統(tǒng)。為了使這兩套系統(tǒng)協(xié)同工作，需要進(jìn)行大量的技術(shù)研究和開發(fā)。決定何時使用電力，何時使用氫能，以優(yōu)化車輛的動力性能和經(jīng)濟(jì)效率。

公交車也是很重要的一個方向。目前來說，公交車領(lǐng)域，氫燃料電池汽車的使用和采購成本相對純電和燃油車來說相對高一些。

可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性是關(guān)注氫燃料車的三大因素。經(jīng)過多年的發(fā)展與運(yùn)營，我們這些方面已經(jīng)取得了進(jìn)展，目前的技術(shù)水平已經(jīng)可以滿足商業(yè)化運(yùn)營的需求。

安全性是氫燃料車發(fā)展的首要考慮因素。通過制定嚴(yán)格的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施，如加強(qiáng)車輛設(shè)計(jì)的安全性、完善加氫站的安全規(guī)范等，確保了氫燃料車的安全運(yùn)行。值得一提的是，從2017年到2024年，尚未發(fā)生過氫燃料車的安全事故。

此外，目前氫耗問題仍然是一個挑戰(zhàn)，氫燃料車在能源消耗成本上需要進(jìn)一步優(yōu)化。隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)，預(yù)計(jì)氫燃料車的經(jīng)濟(jì)性將會逐步提升。

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