我國古代，有一些建造地下陵寢、鑿洞供人們引水或便利山區(qū)居民交通行走的工匠，百姓喚其“土行孫”。一位96歲高齡的學(xué)者稱自己為當(dāng)代的“土行孫”，他這就是同濟大學(xué)一級榮譽終生教授、中國科學(xué)院資深院士孫鈞先生。

新世紀(jì)以來，我國基建突飛猛進(jìn)，摘下了無數(shù)個世界第一：高鐵、公路和城市軌道建設(shè)的總里程高居世界首位……擁有世界最長的跨海大橋、最高的山區(qū)大橋，最難挖掘的隧道等?；◤妵谋澈箅x不開孫鈞的貢獻(xiàn)。我國許許多多舉世矚目的重大工程，如：長江三峽、南水北調(diào)、港珠澳大橋……都留下了他的足跡和身影。

孫鈞還與業(yè)界同行一起，深入巖土學(xué)科理論和工程應(yīng)用基礎(chǔ)性研究，使我國這一領(lǐng)域的基建水平早已躍居世界前列，如今，上千項國際技術(shù)專利也已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越西方發(fā)達(dá)國家。

科學(xué)領(lǐng)航者的上海故事

初夏，走進(jìn)虹口區(qū)一處靜謐的小區(qū)內(nèi)，電梯上到頂層，門開處，老院士已在門口迎候我們。眼前是一位精神矍鑠、和藹可親的老人。年事雖高，這位老科學(xué)家卻“童心未泯”，見面便朝一位陪同來訪的女老師打趣道：“黃老師呀，多年不見了還是老樣子，好年輕喲。”坐定后，助手想收走他的手機，他卻“搶”過手機，小心地藏進(jìn)自己的貼身口袋。他每日必看“新聞頭條”和報紙、微信，了解天下大事，關(guān)心國家建設(shè)，還不斷用手機與同行、弟子們聊聊學(xué)術(shù)和工程。

“永不懈怠，我以科學(xué)報國的理想從未湮滅。”孫老向記者傾訴心愿，而他的報國之志則源自青少年時期——

年歷經(jīng)苦難童年 逐步樹立堅定信念

1937年，日寇侵華，11歲的孫鈞和家人及時從南京前往江北“逃難”，躲過了駭人聽聞的大屠殺。半年后，他又隨家人輾轉(zhuǎn)來到了上海的法租界。全家6口在媽媽帶領(lǐng)下，擠居在一家商店的閣樓上，全靠借貸度日。孫鈞幼小的心靈經(jīng)常飽受煎熬，他目睹過日本鬼子、安南(今越南)大兵、印度紅頭“阿三”巡捕等的兇殘、欺壓行徑，切身感受到國家羸弱就要飽受欺辱的慘烈事實。

南京大屠殺前夕和家人一起逃難到江北

1945年秋，他從江蘇省立上海中學(xué)(今上海中學(xué))高中工科畢業(yè)，以優(yōu)異成績考入了當(dāng)時著名的教會大學(xué)——圣約翰大學(xué)。但因家境困難，不得不輟學(xué)短暫求職一年，后又以高分被當(dāng)時國立交通大學(xué)(今上海交大)土木工程學(xué)系錄取。

1944年上海中學(xué)高中畢業(yè)照

在交大地下黨的教導(dǎo)和影響下，孫鈞逐步成長為一名黨外積極分子：他打頭參加了歷次的“反迫害、反饑餓、反內(nèi)戰(zhàn)”的愛國學(xué)生運動全市大游行。他還受交大學(xué)生自治會的鄭重委托，隨身攜帶秘密文件前往杭州浙大，帶的一大包全是反對國民黨政府的宣傳品。孫鈞說，在愛國學(xué)生運動中，自己逐步培養(yǎng)、樹立了愛祖國、愛人民的革命人生觀。愛國奉獻(xiàn)、報效祖國、榮我中華，矢志科學(xué)救國，成為他一生為國辛勞而永不懈怠的人生追求。

1949年大學(xué)畢業(yè)照

1949年5月末，上海解放。孫鈞從交大畢業(yè)，被安排到華東人民革命大學(xué)參加了三個月的短期政治培訓(xùn)。當(dāng)年，陳毅、胡喬木、饒漱石等革命家們紛紛前來授課。他系統(tǒng)聆聽了馬克思主義哲學(xué);辯證唯物主義和歷史唯物主義、新民主主義論等課程，逐步樹立了對黨領(lǐng)導(dǎo)革命的堅定信念。

科研思考不歇 默默奮斗獲得肯定

1952年秋，全國性院系調(diào)整，上海交大土木工程系與全市相類專業(yè)都合并到同濟大學(xué)。孫鈞也轉(zhuǎn)到同濟工作。作為一名青年教師的孫鈞，受到了后來成為同濟大學(xué)校長的李國豪先生諄諄教誨，受益終生。當(dāng)時李校長告誡說要在大學(xué)畢業(yè)后的三五年里，養(yǎng)成好的自學(xué)和勤勉做研究的好習(xí)慣。又說如果先是手懶，后來就會發(fā)展到腦子懶，不肯用心鉆研和思考問題了，那就會一事無成。李校長的話孫鈞用心聽進(jìn)去了，時刻警醒自己認(rèn)真勤奮做研究。

后來，即使在“下放”偏遠(yuǎn)的皖南農(nóng)村時，他仍然沒有放棄自己的科學(xué)研究，在昏暗的一盞油燈的陪伴下，已過深夜12點了，閣樓上的孫鈞仍在專心苦讀一本巖土力學(xué)國外名著，為自己日后的學(xué)術(shù)成長打下堅實基礎(chǔ)而默默奮斗。

在國外大學(xué)作學(xué)術(shù)演講

上世紀(jì)60年代，孫鈞作為總體設(shè)計負(fù)責(zé)人，開始承擔(dān)上海市地鐵擴大試點工程;在上海第一座地下鐵道車站，他還主持了迄今國內(nèi)外最大的預(yù)應(yīng)力混凝土氣壓沉箱的勘測、設(shè)計和施工，并擔(dān)任上海市首條黃浦江越江隧道——打浦路隧道工程連續(xù)沉井法施工段的技術(shù)專家。

老先生講一件趣事：那座地鐵車站的工點位于現(xiàn)在衡山公園內(nèi)。起初，一座封閉式的地面建筑物在園內(nèi)高高聳立，隨著沉井開挖而不斷下沉，每天來公園外鍛煉、閑談的老人們驚奇地問道：“園里的那座高樓，也不見門窗，怎么會越造越矮了呢?”

1963年，國家科學(xué)基金首次著手遴選全國范圍內(nèi)共17個大項國家重大基金項目，進(jìn)行結(jié)題評審。當(dāng)年由37歲的副教授孫鈞牽頭的課題“地下結(jié)構(gòu)粘彈塑性理論及其工程應(yīng)用實踐”經(jīng)專家組審選，高居第一名。評審專家們在鑒定意見中寫道：“本項目成果在理論研討的廣度和深度上達(dá)到了國際水平;更可貴的是能將研究成果及時應(yīng)用于工程實踐，取得了可觀的經(jīng)濟效益和社會效益……”這是對年輕孫鈞莫大的鼓舞和鞭策，該項目之后又獲授了國家級科技進(jìn)步二等獎。

在巖土流變實驗室工作

不懼跋山涉水 搞學(xué)術(shù)始終在一線

改革開放的春風(fēng)終于吹來了。孫鈞激動地預(yù)感到自己將有機會實現(xiàn)未來的理想和抱負(fù)了。他高興地說了一句西方諺語以勉勵自己：“Never say too late&too old to learn&to do”(“只要肯學(xué)、肯做，永不言晚、言老”)。

當(dāng)年，秦嶺終南山、烏鞘嶺蘭武客運專線和甘南木寨嶺等眾多越嶺鐵、公路隧道;還有，廈門翔安、青島膠州灣國內(nèi)兩座首建的海底隧道、錢塘江江底隧道等江河海底的多條長大隧道;上海、北京、天津、長沙、南昌、南京、廣州和深圳等城市的軌道交通，以及虎門、江陰、潤揚、蘇通、泰州、陽邏、杭州灣、深中通道等多座跨越長江和珠江的特大跨度各類橋梁，他都積極參與、無私奉獻(xiàn)。作為一名“工程醫(yī)生”，他為我國基建大國的工程難點把脈問診，一直到93歲才申請辦理了離休。

記者了解到，直到2019年，他，一位93歲高齡、早已步入耄耋余年的國際知名老工程科學(xué)家，每年還要完成赴外地出差的任務(wù)30余次。

在蘇通大橋長江上橋基工地調(diào)研(前排左一為孫鈞)

孫鈞是位國際知名度很高的隧道與地下工程理論大師，學(xué)貫中西，譽滿全球業(yè)界。然而，他的研究永遠(yuǎn)不會拘于把自己鎖在實驗室和計算機房里。他自己有個說法：“巖土工程研究一定要去現(xiàn)場，書本知識是間接的，學(xué)問主要在工地現(xiàn)場，它是一項‘隱函數(shù)’，要依靠理論功底將其上升到更深層次高度，再反饋到實踐中去檢驗，而不是送國外文獻(xiàn)，急著發(fā)表高水平論文呀。不入虎穴，焉得虎子?！?/p>

這樣，跋山涉水成了孫老的工作常態(tài)。有些工地遠(yuǎn)在險峻之地，他卻毫不在乎。孫鈞有他的理由：巖土這東西，不能只關(guān)在學(xué)術(shù)殿堂里做空頭學(xué)問，而是一定要在工地現(xiàn)場“驗明正身”：“我是一個工程醫(yī)生，我的病人就是發(fā)生了各種病害的工程現(xiàn)場?，F(xiàn)場有病害(隧道塌方、冒頂、涌水、突泥等等)，我人不去現(xiàn)場給工程把脈問診，又怎能作出正確診斷并對癥開藥?”

1987年和專家組成員在長江三峽壇子嶺工地現(xiàn)場(右二為孫鈞)

上世紀(jì)末，孫鈞在去湖北恩施市現(xiàn)場查看四渡河上一座特大跨谷懸索大橋隧道錨的錨洞時，一腳高一腳低地從約近35度的陡坡艱難地一步步到達(dá)70余米深處的地下洞底。他花了一個多小時仔細(xì)察看巖體結(jié)構(gòu)產(chǎn)狀后，又在別人的攙扶下從鐵索階梯一步一趨地爬到地面。到了洞口，卻喘著粗氣，足足有5分鐘說不出話來。后來，孫老還滿面笑容高興地告訴人們：“這次是真的考驗我的體力極限了!”

2002年元宵，黃河兩岸徹骨嚴(yán)寒，室外溫度達(dá)到了零下18℃。在南水北調(diào)工程中線穿越黃河盾構(gòu)隧洞的北岸深大豎井里，孫鈞手握冰涼透骨的鐵扶梯，艱難下到約50米深處的豎井井底。他要實地察看、觸摸巖土地質(zhì)的實際產(chǎn)狀，為工程難點出謀劃策。

80多歲的時候，孫鈞帶著氧氣罐前往海拔3000米的西北，為蘭武客運專線(蘭州-武威)烏鞘嶺隧道施工方解難。近90歲高齡時，他又承擔(dān)了港珠澳大橋?qū)＜医M專家和大橋技術(shù)顧問的任務(wù)，頻繁地往返廣州、珠海和中山市，先后40余次。在接受采訪時，他自豪地說：“現(xiàn)在的港珠澳大橋，一部分走海底沉管隧道，另一部分走大橋，中間用人工島過渡，那是我提出的方案呀。方案獲交通部首允而順利通過，也是一次集思廣益呢?！笔潞笞C明這個方案是完全成功的。

90多歲在港珠澳大橋上工作

想做的有許多 不甘愿“退出江湖”

離休的時候，孫鈞想到了金庸先生的一句話：做學(xué)問和當(dāng)官不一樣，要“慢慢地退出江湖”?？上肓讼?，還是不甘心啊。他說：“我想做的事還有許多許多，也可能永遠(yuǎn)都做不完，我又怎能就此打住?”

90多歲的孫鈞向150多位青年弟子介紹了未來工程領(lǐng)域發(fā)展的新態(tài)勢，那就是人工智能、大數(shù)據(jù)、云計算、信息和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以及數(shù)字化等在土木工程設(shè)計施工和運營中的風(fēng)險預(yù)測預(yù)報、圖像視頻顯示與分析、結(jié)構(gòu)變形控制和專用程序軟件研發(fā)等各門類子學(xué)科的開拓與創(chuàng)新。

據(jù)他介紹，通過人工智能科學(xué)可以發(fā)現(xiàn)工程設(shè)計施工中的關(guān)鍵性標(biāo)靶，設(shè)計優(yōu)化、新型、創(chuàng)意性也更強的土建地下結(jié)構(gòu)，預(yù)控不測的投資和施工風(fēng)險，還可以有效地彌補在傳統(tǒng)技術(shù)研發(fā)中當(dāng)前存在的投資大、效率低、周期長以及成果轉(zhuǎn)化慢等缺點和存在的問題。這些都是土木工程領(lǐng)域高新技術(shù)創(chuàng)新研發(fā)和風(fēng)險精準(zhǔn)防控的重要支撐與發(fā)展方向。

孫鈞依舊惦記著上海的城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。他說，目前自己比較關(guān)注的科研領(lǐng)域還有城市地下空間資源的開發(fā)和利用;城市的環(huán)境土工問題和軟科學(xué)在工程學(xué)科領(lǐng)域的進(jìn)一步實踐應(yīng)用等等。

年事雖高，他仍堅持上網(wǎng)、用電腦。他說，自己年歲大了，在高新技術(shù)探索方面，只能“有所為、有所不為”?，F(xiàn)在最大的心愿是自己的學(xué)生“長江后浪推前浪”，這是極其高興的事。作為我國首批博士生和博士后導(dǎo)師，他共培養(yǎng)了80余位學(xué)成博士生、27位博士后，為國家建設(shè)輸送了眾多棟梁之才。他說：期待同濟源源不斷地培育出優(yōu)秀人才，服務(wù)社會，實現(xiàn)濟世興邦的理想。