近日，從天津港保稅區(qū)區(qū)內(nèi)企業(yè)中國鐵路設(shè)計集團(tuán)有限公司(以下簡稱：中國鐵設(shè))獲悉，經(jīng)過25天的奮戰(zhàn)，在工作人員和“海盛達(dá)16”勘探船的共同協(xié)作下，由中國鐵設(shè)勘察設(shè)計的津濰高鐵津沽海河隧道水上勘探工作順利完成。

勘探現(xiàn)場

津濰高鐵是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，線路起自濱海站，該站為地下站，設(shè)計出站后以隧道形式穿越海河。津濰高鐵津沽海河隧道全長6.66km，海河水上勘探孔距離天津濱海新區(qū)中央大道海河隧道僅70米，是全線重難點工程。

津濰高鐵津沽海河隧道是位于天津市濱海新區(qū)內(nèi)的大直徑盾構(gòu)城市隧道，隧道與規(guī)劃地鐵B3線、B1線、B2線以及多條過街通道交叉、并行，各類工程空間關(guān)系復(fù)雜、接口繁多。中國鐵設(shè)通過開展系統(tǒng)設(shè)計進(jìn)行總平面、縱斷面、剖面圖設(shè)計，在“一張圖”上統(tǒng)籌各類工程的平、縱、橫關(guān)系，通過一體化設(shè)計，優(yōu)化各類結(jié)構(gòu)的空間布局，實現(xiàn)工程整體最優(yōu)。同時，中國鐵設(shè)結(jié)合項目特點開展了大直徑盾構(gòu)隧道軟土地區(qū)穿越活動斷裂帶、大直徑盾構(gòu)隧道近距離穿越市政道路立交橋變形控制、高烈度區(qū)域城市隧道修建等隧道關(guān)鍵技術(shù)研究。

在勘探籌備階段，中國鐵設(shè)地勘項目部組織召開出工專項交底會，就安全、質(zhì)量、環(huán)境等方面要求進(jìn)行了詳細(xì)交底，完善安全管理措施及應(yīng)急預(yù)案，對勘探孔逐個制定詳細(xì)水上勘探計劃，要求勘探人員和現(xiàn)場管理人員分成兩組，采用24小時連續(xù)作業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)組織監(jiān)管，有序開展水上鉆探工作。

針對當(dāng)下新冠疫情形勢，中國鐵設(shè)地勘項目部制定了新冠肺炎防疫應(yīng)急處置方案，施工現(xiàn)場每天認(rèn)真組織疫情排查，加強職工體溫監(jiān)測，建立現(xiàn)場人員的健康監(jiān)測臺賬，并配備足夠的防護(hù)口罩、消毒酒精等防疫物資，做到疫情防控和作業(yè)兩不誤，確保現(xiàn)場施工正常開展。

目前，中國鐵設(shè)已完成津濰高鐵津沽海河隧道12孔981.5米的勘探工作。接下來，中國鐵設(shè)將進(jìn)一步加強現(xiàn)場安全質(zhì)量進(jìn)度管控，確保安全優(yōu)質(zhì)高效完成津濰鐵路其他段落補充勘察工作，助力津濰高鐵項目高質(zhì)量建設(shè)。