6月17日，西班牙CAF（西班牙鐵路設備制造商，西班牙語：Construcciones y Auxiliar de Ferrocarriles, S.A.，簡稱CAF）在其官網(wǎng)宣布，CAF與馬德里地鐵簽署了一份列車供應合同，該合同涉及4億歐元（約311.27億人民幣），包括設計和供應40列寬式、單電壓列車，這些列車將用于馬德里地鐵的6號線和8號線，協(xié)議還包括開發(fā)和實施優(yōu)化列車的全生命周期計劃，并在未來增加列車的供應數(shù)量。

馬德里地鐵的這一采購項目將由歐洲投資銀行（EIB）提供貸款，目標是提高服務質(zhì)量，增加西班牙首都公共交通系統(tǒng)的運載能力。據(jù)悉，由于馬德里大區(qū)環(huán)保政策的推行，加上不斷增長的乘客需求和增長預測，馬德里地鐵增購了這批更加節(jié)能的新型列車。

CAF提供的每列車將采取四動二拖的六節(jié)編組形式。這些車廂采用貫通道連接，可以有效提升載客量。?根據(jù)招標范圍，車輛涉及能源消耗、LCC（生命周期成本）和設備的技術性能，包括半自動系統(tǒng)（GoA2）和全自動系統(tǒng)（GoA4）操作等。

據(jù)悉，馬德里地鐵郊區(qū)網(wǎng)絡的絕大多數(shù)列車都是由CAF提供。CAF為馬德里地鐵設計和制造了600多輛地鐵列車，包括2000型、3000型、5000型、6000型、8000型和8400型系列。8000型最初由CAF與阿爾斯通于2000年聯(lián)合生產(chǎn)制造，2006年之后由CAF獨立制造，最高速度110km/h。8000型共有3個子型號，最初的8000型于2001年開始在8號線投入使用，2003年在10號線南段運營，2007年投入11號線。8100型投入12號線。8400型為雙電壓系統(tǒng)，2010年開始投入6、9號線。8000型于12號線使用2動1拖3節(jié)編組，載客量609人；8、10、11號線使用3動1拖4節(jié)編組，載客量832人；6、9號線使用4動2拖6節(jié)編組，載客量1270人。8400型系列是2010年和2011年交付的最后一批設備，目前正在 6號線上運行。