7月17日，重慶市發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《安康至恩施至黔江鐵路預可行性研究競爭性磋商公告》，正式牽頭啟動項目預可行性研究工作，項目招標預算195萬元。

主要研究內容包括：重點研究建設項目在路網(wǎng)中的意義和作用，對沿線地區(qū)國民經(jīng)濟發(fā)展的意義；開展設計線路的客貨運量調查，預測項目客貨運需求，研究鄰接鐵路的能力制約，外部協(xié)作條件及相關工程；提出項目的線路走向、接軌方案、主要技術標準；研究項目的建設年限、投資估算，資金籌措設想與經(jīng)濟評價。

同時，本線作為奉節(jié)儲煤基地的鐵路后方通道，也是解決陜煤入渝的重要基礎設施，要求對奉節(jié)儲煤基地水鐵聯(lián)運方案提出針對性解決措施。

時間要求：采購合同簽訂后于2024年11月30日前完成安康至恩施至黔江鐵路預可行性研究報告編制工作。

安康至恩施至黔江鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中安康至張家界鐵路的重要一段。線路全長500余公里，匡算投資近千億元。

安張鐵路是西北地區(qū)至華中、華南地區(qū)的便捷運輸通道，也是連接隴海、滬漢蓉、黔張常等干線鐵路的重要紐帶，有利于填補路網(wǎng)空白、保障國家能源通道安全、助力秦巴山區(qū)鄉(xiāng)村振興、帶動沿線旅游發(fā)展。

根據(jù)初步研究方案，線路起于安康站，向南經(jīng)漢濱、平利、鎮(zhèn)坪、巫溪、奉節(jié)、跨長江穿七曜山接入宜萬鐵路建始站，向南經(jīng)恩施、宣恩，雙接黔張常鐵路，與規(guī)劃遵黔鐵路和既有渝懷鐵路、焦柳鐵路連通。

同時，鄭萬高鐵奉節(jié)站在建設過程中已預留安張鐵路引入條件。

早在2008年，安康至恩施至黔江鐵路就已納入了當時的國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的研究項目。

為加快項目開工，前期陜西、湖北、湖南、重慶四省市做了大量工作。先后委托中鐵一院、二院開展了線路方案及預可研工作，并相繼在重慶、恩施、張家界、西安、武漢、奉節(jié)、巫溪等地召開多次聯(lián)席會，論證項目實施的必要性和深化項目可行性方案。

目前正全力推動項目納入國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編中，并力爭在“十五五”期間開工建設。

最新的進展，2023年12月，國家發(fā)改委基礎司在重慶召開安張鐵路省級聯(lián)席會議，對項目建設標準進行了深入研究論證，確定由重慶市發(fā)改委牽頭，再組織各方深入對接論證項目的建設標準。

今年5月底，國鐵規(guī)標院和中鐵二院相關專家對安張鐵路接軌方案及沿線站點選址情況進行了現(xiàn)場踏勘，31日在重慶奉節(jié)召開了沿線11市州縣聯(lián)席會議，再次對安張鐵路建設標準、下步推進措施進行了研究討論。

會議確定委托資質單位對項目預可行性方案再次進行深化研究，明確沿線市州縣要充分利用各自資源優(yōu)勢，合力加大爭取力度，力爭擠入國家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃。