根據(jù)將要投入運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)區(qū)段，將會(huì)交付兩種版本的列車。短版本列車為9編組列車，全長(zhǎng)近150米；長(zhǎng)版本列車為11編組列車，全長(zhǎng)近170米。全新開發(fā)的列車能夠同時(shí)滿足短途和長(zhǎng)途乘客的需求，采用創(chuàng)新靈活的模塊組合，提供站立空間和座位的最佳組合。兩種版本列車的載客量分別超過1,150人和1,340人。最高車速均為 140 公里/小時(shí)。

除了乘客期望的Wi-Fi和電源插座外，Adessia Stream列車還將配備各種功能，有助于所有乘客享受愉快的旅行體驗(yàn)。強(qiáng)勁的空調(diào)系統(tǒng)采用環(huán)保制冷劑，溫度范圍為零下25°C至45°C，確保在任何天氣條件下都能提供舒適的乘坐體驗(yàn)，而經(jīng)過特殊處理的窗戶可確保個(gè)人移動(dòng)通信設(shè)備的信號(hào)接收效果得到改善。列車每節(jié)車廂均設(shè)有多功能區(qū)域，為嬰兒車和自行車提供充足的空間。列車頭尾入口區(qū)配備了間隙橋接裝置，確保平穩(wěn)無(wú)障礙的上下車。每節(jié)尾部車廂均設(shè)有專用輪椅區(qū)，并配備適合行動(dòng)不便乘客使用的衛(wèi)生間。這是德國(guó)首次在城市快鐵列車上配備衛(wèi)生間。列車配備通過藍(lán)牙連接的數(shù)字助聽系統(tǒng)，以方便聽力障礙的乘客。

列車的研發(fā)主要由阿爾斯通在德國(guó)黑尼格斯多夫的基地負(fù)責(zé)，而車輛的制造將在阿爾斯通位于德國(guó)包岑的生產(chǎn)基地進(jìn)行。

新列車的維護(hù)將在科隆地區(qū)的現(xiàn)代化車輛段進(jìn)行。除了預(yù)防性和糾正性維護(hù)措施外，阿爾斯通還將開展預(yù)測(cè)性維保，以提高車輛的可用性，同時(shí)降低維護(hù)成本，在列車的整個(gè)生命周期內(nèi)節(jié)省大量成本。

在長(zhǎng)達(dá)三十年的協(xié)議期間，服務(wù)流程將不斷優(yōu)化。這一切的基礎(chǔ)都在于列車本身的設(shè)計(jì)理念，即實(shí)現(xiàn)全生命周期內(nèi)的可維護(hù)性和優(yōu)化。由于這些因素，阿爾斯通能夠在市場(chǎng)上提供最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品和服務(wù)。

本月上旬阿爾斯通還獲德國(guó)223億元全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)列車與信號(hào)大單 月內(nèi)累計(jì)斬獲訂單金額超538億元

7月10日，阿爾斯通還已與漢堡城鐵公司Hochbahn簽署了一項(xiàng)價(jià)值高達(dá)28億歐元（按目前匯率，約合223億元）的地鐵項(xiàng)目框架協(xié)議。

該合同涵蓋交付多達(dá)374列全新地鐵列車，用于全自動(dòng)和半自動(dòng)化運(yùn)營(yíng)。阿爾斯通還將為25公里長(zhǎng)、全自動(dòng)運(yùn)行的新地鐵線路U5配備創(chuàng)新的以列車為中心的CBTC系統(tǒng)Urbalis。

該框架協(xié)議下的第一個(gè)項(xiàng)目包括48列地鐵列車和U5線第一段的CBTC設(shè)備，其中包括23個(gè)新地鐵站中的5個(gè)。該項(xiàng)目的金額約為6.7億歐元。這份合同將使?jié)h堡能夠在2050年前將漢堡的地鐵列車數(shù)量增加約50%。此外，U5上最先進(jìn)的信號(hào)技術(shù)集成將使列車的通信更加高效，從而提供更準(zhǔn)時(shí)、更快捷的服務(wù)。