軌道交通展消息 據(jù)北京地鐵運(yùn)營(yíng)一分公司消息，北京地鐵6號(hào)線(xiàn)新增購(gòu)“大黃蜂”列車(chē)夜間動(dòng)態(tài)調(diào)試工作順利完成。

今年年初，新增購(gòu)車(chē)085抵達(dá)6號(hào)線(xiàn)，隨后北京地鐵運(yùn)營(yíng)一份公司“新車(chē)檢修專(zhuān)班”成立，團(tuán)隊(duì)由6名技術(shù)人員組成，其中高級(jí)工3人、中級(jí)工3人。中心按照試驗(yàn)大綱要求，制定新車(chē)檢修標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)立檢修達(dá)標(biāo)門(mén)檻，實(shí)施精準(zhǔn)整備排查。建立定期會(huì)商、信息反饋機(jī)制。建立中心、廠家“一故障一議”聯(lián)合研判制度，全力掃清技術(shù)壁壘和安全隱患。

?6號(hào)線(xiàn)增購(gòu)車(chē)安全運(yùn)營(yíng)再升級(jí)?

相對(duì)于原有車(chē)輛，新車(chē)增加了調(diào)節(jié)單節(jié)車(chē)廂溫度、LCD報(bào)站地圖、智能感知系統(tǒng)等功能。前沿技術(shù)的應(yīng)用，一方面給乘客帶來(lái)了更加智能、便捷的出行體驗(yàn)，另一方面也給傳統(tǒng)檢修工作帶來(lái)了前所未有的挑戰(zhàn)。

列車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)在原有基礎(chǔ)上全面升級(jí)，大幅度提高空調(diào)的使用效率和能效比。新型列車(chē)可以在“強(qiáng)冷弱冷”分區(qū)的基礎(chǔ)上，分別將每節(jié)車(chē)廂內(nèi)的溫度隨著乘客數(shù)量進(jìn)行調(diào)節(jié)。為廣大乘客出行提供了更加舒適的體驗(yàn)。

為方便乘客在乘坐時(shí)可以實(shí)時(shí)了解報(bào)站情況，新列車(chē)的報(bào)站地圖升級(jí)為L(zhǎng)ED顯示屏地圖，可以更直觀地看到所在位置、行車(chē)動(dòng)態(tài)、開(kāi)門(mén)方向等信息。

新車(chē)還添加了智能感知系統(tǒng)，通過(guò)車(chē)內(nèi)監(jiān)控終端對(duì)乘客的各種行為進(jìn)行識(shí)別檢測(cè)，如掃碼傳銷(xiāo)、乞討賣(mài)藝、乘客暈倒等異常動(dòng)作，準(zhǔn)確率高達(dá)95%，每節(jié)車(chē)廂配置4臺(tái)全景影像系統(tǒng)，可全車(chē)廂覆蓋識(shí)別，并及時(shí)反饋到司機(jī)室內(nèi)，為乘客出行安全保駕護(hù)航。

相對(duì)于“靜態(tài)”整備，“動(dòng)態(tài)”調(diào)試更具有挑戰(zhàn)性。新車(chē)上線(xiàn)前要經(jīng)歷嚴(yán)苛的5000公里“磨合期”，為了不影響正線(xiàn)運(yùn)營(yíng)工作，調(diào)試任務(wù)被安排在末班車(chē)后。

十一點(diǎn)前，調(diào)試團(tuán)隊(duì)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，清點(diǎn)人數(shù)、穿戴好安全帽、絕緣鞋、反光背心和爆閃肩燈。十二點(diǎn)，準(zhǔn)備就緒，前往信號(hào)樓進(jìn)行施工登記。凌晨一點(diǎn)，列車(chē)緩緩進(jìn)入正線(xiàn)，工作人員們分布在列車(chē)的不同位置，有的席地而坐盯著電腦，有的手持和通信設(shè)備保持聯(lián)絡(luò)，有的密切關(guān)注車(chē)廂內(nèi)的細(xì)節(jié)，每個(gè)人的臉上都寫(xiě)滿(mǎn)了嚴(yán)肅與認(rèn)真。為保持清醒，團(tuán)隊(duì)成員之間不斷互相提醒，確保始終保持警覺(jué)狀態(tài)。為了進(jìn)一步驗(yàn)證牽引電機(jī)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)，調(diào)試團(tuán)隊(duì)通過(guò)列車(chē)加速、勻速和減速過(guò)程，測(cè)試牽引系統(tǒng)在不同速度區(qū)間內(nèi)的性能表現(xiàn)。經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試和優(yōu)化，確保牽引控制能夠應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜情況，保障列車(chē)運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。就在列車(chē)即將達(dá)到預(yù)定速度時(shí)，顯示屏上突然跳出了一個(gè)令人不安的提示——5號(hào)車(chē)牽引異常。這一突發(fā)狀況立刻讓所有人的神經(jīng)緊繃到了極點(diǎn)，但他們的反應(yīng)卻異常迅速而冷靜。隨行人員迅速記錄故障現(xiàn)象，通過(guò)檢測(cè)設(shè)備比對(duì)數(shù)據(jù)，經(jīng)過(guò)一番緊張而細(xì)致的排查后，故障原因被成功定位并排除。異常提示消失，列車(chē)恢復(fù)正常。

兩點(diǎn)十五分，調(diào)試任務(wù)按計(jì)劃順利完成。在短暫休息后，團(tuán)隊(duì)成員返回停車(chē)庫(kù)，對(duì)列車(chē)軸箱、齒輪箱、聯(lián)軸節(jié)等部件進(jìn)行溫度測(cè)試，記錄保存數(shù)據(jù)。同時(shí)進(jìn)行基礎(chǔ)外觀巡視，檢查車(chē)輛箱體、轉(zhuǎn)向架是否有損傷或缺失，確認(rèn)車(chē)上設(shè)備和屏柜是否正常。完成所有檢查后，已近凌晨五點(diǎn)，天邊泛起了魚(yú)肚白。早八點(diǎn)，調(diào)試團(tuán)隊(duì)已經(jīng)將測(cè)量數(shù)據(jù)匯報(bào)給班組長(zhǎng)，并做好臺(tái)賬記錄，以便進(jìn)行對(duì)比分析。