6月8日上午11時(shí)，武漢軌道交通16號(hào)線二期工程幸福園路站全覆蓋鋼結(jié)構(gòu)屋蓋上演“空中漫步”，首榀弧形鋼架從車(chē)站四號(hào)出入口上空“滑移”40米，準(zhǔn)確就位，標(biāo)志著車(chē)站站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋全面進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)安裝階段。

幸福園路車(chē)站站臺(tái)鋼結(jié)構(gòu)屋蓋弧形鋼架設(shè)計(jì)數(shù)量27榀，此次首次滑移的第一組鋼結(jié)構(gòu)為1軸～1/3軸鋼架，共計(jì)6榀，弧形鋼架單榀梁跨度23米，拱高8.32米，單榀梁重6.9噸。

弧形鋼架在場(chǎng)內(nèi)分3個(gè)節(jié)段加工完成后在現(xiàn)場(chǎng)拼裝成整體，其最大難點(diǎn)在于鋼架單榀跨度大、場(chǎng)地受限導(dǎo)致吊裝半徑大，項(xiàng)目部采用220噸汽車(chē)吊全配重工況下完成本次吊裝作業(yè)，同時(shí)輔以攬風(fēng)繩確保鋼架平穩(wěn)、精準(zhǔn)落位，采用滑移施工保證施工面積占用最小化，很好地解決了有限施工空間的工期問(wèn)題。

面對(duì)周邊環(huán)境復(fù)雜、施工場(chǎng)地狹窄、高溫天氣影響等諸多困難，武漢地鐵建設(shè)者主動(dòng)作為，吊裝作業(yè)前組織各部門(mén)及監(jiān)理單位進(jìn)行安全、質(zhì)量聯(lián)合驗(yàn)收，確保每榀鋼架質(zhì)量滿(mǎn)足要求；作業(yè)中安排專(zhuān)人全程指導(dǎo)盯控，保證道路車(chē)輛正常通行和吊裝作業(yè)安全，確保安全吊裝就位，嚴(yán)格履行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，工點(diǎn)負(fù)責(zé)人在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)指揮，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)；吊裝就位后，由測(cè)量人員全程配合弧形鋼架的校正，確保鋼架平面位置、垂直度滿(mǎn)足要求。

16號(hào)線二期工程

武漢軌道交通16號(hào)線二期工程起于通航產(chǎn)業(yè)園區(qū)興城大道站，沿紗帽大道接入周家河站（既有）。線路全長(zhǎng)4.22公里，均采用高架敷設(shè)，設(shè)高架站2座。工程建成運(yùn)營(yíng)后，可充分完善16號(hào)線的放射線功能，進(jìn)一步拉近主城區(qū)和漢南區(qū)的時(shí)空距離。