10月1日，在青島地鐵6號(hào)線二期工程紅樹(shù)林站至辛屯路站始發(fā)井(以下簡(jiǎn)稱“紅～辛區(qū)間”)施工現(xiàn)場(chǎng)，左線盾構(gòu)機(jī)朝著紅樹(shù)林站方向始發(fā)掘進(jìn);10月2日，紅樹(shù)林站施工現(xiàn)場(chǎng)，高聳的吊車繁忙工作，運(yùn)輸車來(lái)回穿梭，幾十名工人正在地下20余米處有條不紊地作業(yè)……

今年國(guó)慶假期，地鐵6號(hào)線二期工程的建設(shè)者們堅(jiān)守崗位，奮戰(zhàn)在一線，用辛勤汗水助力城市美好藍(lán)圖加速實(shí)現(xiàn)。連日來(lái)，記者走訪了6號(hào)線二期工程的多個(gè)建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，感受施工一線不一樣的“十一”黃金周。

全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)

10月1日上午8時(shí)，在紅～辛區(qū)間左線隧道口，龐然大物“紅星二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)整裝待發(fā)，建設(shè)者們正在進(jìn)行最后的調(diào)試。

9時(shí)許，隨著盾構(gòu)機(jī)司機(jī)啟動(dòng)按鈕，巨大的刀盤開(kāi)始轟鳴旋轉(zhuǎn)，“紅星二號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開(kāi)始朝著紅樹(shù)林站方向始發(fā)掘進(jìn)。這是地鐵6號(hào)線二期工程迎來(lái)的又一里程碑時(shí)刻——紅～辛區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)始發(fā)，標(biāo)志著全線首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)雙線掘進(jìn)。

“此次‘紅星二號(hào)’順利始發(fā)，是繼今年3月25日同區(qū)間右線‘紅星號(hào)’微泥水+土壓雙模盾構(gòu)機(jī)成功始發(fā)后的又一重大進(jìn)展?！奔t～辛區(qū)間現(xiàn)場(chǎng)副經(jīng)理王志強(qiáng)表示。

記者了解到，本次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)區(qū)間為紅樹(shù)林站至辛屯站左線，全長(zhǎng)1298.977米，線路出辛屯站后，下側(cè)穿國(guó)際游艇會(huì)展中心，沿濱海大道南側(cè)景觀綠地向西敷設(shè)，在兩河橋下穿兩河，過(guò)兩河后沿濱海大道南側(cè)向西前進(jìn)后接入紅樹(shù)林站。

“紅～辛區(qū)間左線涉及不均勻風(fēng)化巖、富水砂層、軟硬不均地層及填土/填海共4種不良地質(zhì)，下穿兩河入?？凇?cè)穿兩河橋，區(qū)間風(fēng)險(xiǎn)高，施工安全質(zhì)量管控難度大?！蓖踔緩?qiáng)說(shuō)，為確保盾構(gòu)施工順利進(jìn)行，青島地鐵集團(tuán)西海岸建設(shè)分公司牽頭各參建單位組織精銳力量成立專項(xiàng)小組，全力克服作業(yè)面狹窄、地形復(fù)雜等重重困難。

例如，借鑒右線盾構(gòu)始發(fā)的成功經(jīng)驗(yàn)，巧妙運(yùn)用“見(jiàn)縫插針、找縫插針”的策略，全面梳理工程施工風(fēng)險(xiǎn)和難點(diǎn);召開(kāi)專題會(huì)議，緊密協(xié)調(diào)設(shè)備廠家，制定詳細(xì)的始發(fā)前置工作清單，并逐項(xiàng)落實(shí);采用信息化技術(shù)進(jìn)行全方位監(jiān)控測(cè)量，通過(guò)遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)施工和設(shè)備的動(dòng)態(tài)管理。

“針對(duì)紅～辛區(qū)間穿越兩河入海口的特殊地質(zhì)，我們采用全國(guó)首臺(tái)微泥水+土壓雙模盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行隧道掘進(jìn)，并實(shí)時(shí)調(diào)整施工參數(shù)和注漿量，確保其在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到最佳狀態(tài)?！蓖踔緩?qiáng)告訴記者，該項(xiàng)目已在9月底安全高效地完成了不良地質(zhì)施工前準(zhǔn)備、盾構(gòu)機(jī)吊裝、設(shè)備調(diào)試始發(fā)、洞門破除等多個(gè)關(guān)鍵工序。

地下24米，174根鋼支撐“撐起”地鐵站

底板鋼筋綁扎正常進(jìn)行、基坑開(kāi)挖有序推進(jìn)……10月3日下午，距離紅～辛區(qū)間左線隧道口1.3千米處，紅樹(shù)林站項(xiàng)目工程部長(zhǎng)羅楚桓早早就來(lái)到項(xiàng)目建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，穿梭于各個(gè)施工點(diǎn)位進(jìn)行安全巡查。據(jù)悉，項(xiàng)目大多數(shù)管理人員放棄休假，根據(jù)整體任務(wù)安排，掛圖作戰(zhàn)。整個(gè)國(guó)慶期間，羅楚桓與70余名班組工友一同堅(jiān)守項(xiàng)目一線。

紅樹(shù)林站是地鐵6號(hào)線二期工程5座裝配式車站之一，施工方式采用現(xiàn)澆與裝配結(jié)合。“簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是車站主體采用裝配式施工，兩端采用現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)施工?！绷_楚桓帶記者來(lái)到車站最東端，只見(jiàn)幾名工人正在綁扎鋼筋。

“這是我們站的最低點(diǎn)，位于地下24米?！绷_楚桓向記者介紹道，紅樹(shù)林站總長(zhǎng)220米，最東端的首段現(xiàn)澆底板澆筑已完成，目前正在進(jìn)行第二段底板鋼筋綁扎，車站中間部分正在進(jìn)行基坑開(kāi)挖，已完成項(xiàng)目總進(jìn)度的70%。

在偌大的基坑內(nèi)，記者看到挖掘機(jī)巨臂上下?lián)]舞，吊車帶著一捆捆材料來(lái)回轉(zhuǎn)運(yùn)，挖掘機(jī)的頂上是一根根鋼支撐，橫亙?cè)诨拥哪媳眱蓚?cè)內(nèi)壁。羅楚桓告訴記者，工作人員采用分段分層開(kāi)挖，并及時(shí)支護(hù)，鋼支撐能頂住基坑內(nèi)壁，可保證基坑的安全性。每挖一定長(zhǎng)度，工人就會(huì)置入一道鋼支撐。

“由于紅樹(shù)林站周邊有紅樹(shù)林商業(yè)體、居民小區(qū)，還緊鄰濱海大道，所以我們嚴(yán)格執(zhí)行開(kāi)挖方案，做好支護(hù)措施，每天監(jiān)測(cè)，全力保障項(xiàng)目施工安全?！绷_楚桓告訴記者，整個(gè)基坑開(kāi)挖階段，預(yù)計(jì)將會(huì)置入174根鋼支撐。

18個(gè)工點(diǎn)全力推進(jìn)，頻頻刷新“進(jìn)度條”

地鐵是打造宜居宜業(yè)宜游品質(zhì)之城的重要基礎(chǔ)設(shè)施，一頭連著城市發(fā)展，一頭關(guān)乎民生福祉。國(guó)慶假期，地鐵6號(hào)線二期工程18個(gè)工點(diǎn)施工不打烊，千余名建設(shè)者堅(jiān)守施工一線，用汗水和智慧助推地鐵高質(zhì)效建設(shè)，為新區(qū)城市品質(zhì)提升添磚加瓦。

國(guó)慶前夕，地鐵6號(hào)線二期工程紅樹(shù)林站深基坑首塊地板混凝土澆筑順利完成，標(biāo)志著該站主體工程深基坑工程施工取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為車站主體結(jié)構(gòu)全面施工拉開(kāi)了序幕;在雙珠路站施工現(xiàn)場(chǎng)，渣土車輛來(lái)回穿梭，數(shù)臺(tái)挖機(jī)緊鑼密鼓地進(jìn)行土方挖掘，百余名建設(shè)者緊張有序地作業(yè);在海南路站，建設(shè)者們正在抓緊進(jìn)行車站側(cè)墻拼裝作業(yè)，裝配式車站施工穩(wěn)步推進(jìn);在朝陽(yáng)山站，工程建設(shè)節(jié)點(diǎn)全面推進(jìn)，目前正在進(jìn)行暗挖車站二次襯砌施工……

作為西海岸新區(qū)西部區(qū)域的骨干線路，地鐵6號(hào)線二期西起青島西站，東至一期工程起點(diǎn)站辛屯路站，全長(zhǎng)13.9千米，設(shè)10座車站。該線路不僅將青島西站這一重要交通樞紐與西海岸快線緊密相連，還將進(jìn)一步加深新區(qū)主城區(qū)與外圍片區(qū)間的聯(lián)系，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升居民出行便利度具有重要意義。

自今年4月份地鐵6號(hào)線一期通車后，二期的建設(shè)便備受關(guān)注，其“進(jìn)度條”也頻頻刷新：8月初，靈山灣路站配線段實(shí)現(xiàn)貫通，為線路按期完工提供了有力保障;9月初，青海始發(fā)井至海西路站右線TBM順利出洞，標(biāo)志著6號(hào)線二期首個(gè)區(qū)間實(shí)現(xiàn)貫通。

隨著地鐵6號(hào)線二期工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，青島的軌道交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善，將為市民提供更加便捷、高效的出行體驗(yàn)。同時(shí)，該項(xiàng)目的順利推進(jìn)也將為青島乃至全國(guó)的地鐵建設(shè)提供寶貴經(jīng)驗(yàn)和借鑒。

下一步，西海岸建設(shè)分公司將圍繞青島地鐵集團(tuán)“建設(shè)世界一流地鐵”的目標(biāo)，堅(jiān)持“1+6”目標(biāo)體系，以班組建設(shè)為抓手，繼續(xù)聚勢(shì)前行，為青島地鐵建設(shè)貢獻(xiàn)力量。