7月5日，北京地鐵3號(hào)線(xiàn)電動(dòng)客車(chē)項(xiàng)目首列車(chē)在河北京車(chē)智能制造基地下線(xiàn)。記者從京投公司獲悉，作為國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)聯(lián)掛、靈活編組的全自動(dòng)駕駛地鐵車(chē)輛，北京地鐵3號(hào)線(xiàn)采用4+4重聯(lián)全自動(dòng)無(wú)人駕駛技術(shù)，最高運(yùn)行時(shí)速80公里，最大載客量3456人。在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛靈活編組的前提下，可實(shí)現(xiàn)與12號(hào)線(xiàn)跨線(xiàn)路的互聯(lián)互通。

北京地鐵3號(hào)線(xiàn)西起東四十條站，東至高辛莊站，全長(zhǎng)20公里，全部為地下線(xiàn)，設(shè)站14座，除東四十條站外，其余13站均設(shè)在朝陽(yáng)區(qū)。項(xiàng)目建成后將串聯(lián)工人體育場(chǎng)、三里屯、朝陽(yáng)公園、北京朝陽(yáng)站、朝陽(yáng)體育中心、東壩組團(tuán)等朝陽(yáng)重點(diǎn)區(qū)域，為沿線(xiàn)居民提供軌道交通服務(wù)，進(jìn)一步完善中心城東部軌道交通線(xiàn)網(wǎng)。

同時(shí)，作為串聯(lián)多條南北向和東西向軌道交通的主干線(xiàn)，3號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后將增加換乘節(jié)點(diǎn)，提高乘客出行效率，大大提升首都軌道交通線(xiàn)網(wǎng)的通達(dá)性。

京投公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，地鐵3號(hào)線(xiàn)正在加速建設(shè)中，工地嚴(yán)格落實(shí)防疫措施實(shí)施封閉管理，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置有防汛水位檢測(cè)線(xiàn)，備足防汛物資等，做到施工、防汛“兩手抓”。

3號(hào)線(xiàn)列車(chē)亮點(diǎn)搶先看

北京地鐵3號(hào)線(xiàn)作為京投裝備打造的安全、節(jié)能、舒適、智能列車(chē)，亮點(diǎn)頗多：

1、采用靈活編組，改善乘車(chē)體驗(yàn)

在高峰時(shí)段時(shí)，車(chē)輛采用（4+4）編組運(yùn)行，保證車(chē)輛運(yùn)載能力滿(mǎn)足客流量的需求。在平峰時(shí)段時(shí)，不增大行車(chē)間隔時(shí)間，通過(guò)從8編組車(chē)輛到4編組車(chē)輛的轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛“瘦身”，科學(xué)縮短候車(chē)時(shí)間，提升乘坐體驗(yàn)。

2、可實(shí)現(xiàn)與12號(hào)線(xiàn)跨線(xiàn)路互聯(lián)

在實(shí)現(xiàn)車(chē)輛靈活編組的前提下，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了與12號(hào)線(xiàn)跨線(xiàn)路的互聯(lián)互通。在實(shí)際運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，當(dāng)一條線(xiàn)客流量增加時(shí)，根據(jù)需求可以調(diào)用另外一條線(xiàn)路的車(chē)輛上線(xiàn)運(yùn)行，避免出現(xiàn)因線(xiàn)路臨時(shí)運(yùn)量不足，導(dǎo)致乘客長(zhǎng)時(shí)間候車(chē)和車(chē)站內(nèi)的人員擁擠的情況，最大化優(yōu)化車(chē)輛的資源配置。

3、從出庫(kù)上線(xiàn)到洗車(chē)回庫(kù)全自動(dòng)

3號(hào)線(xiàn)列車(chē)全面實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)駕駛。從車(chē)輛自檢出庫(kù)到上線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，從下線(xiàn)洗車(chē)到晚間回庫(kù)，均可按照預(yù)定計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無(wú)人干預(yù)的自動(dòng)運(yùn)行，無(wú)需司機(jī)操作。通過(guò)地面信號(hào)系統(tǒng)與車(chē)輛網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)對(duì)全線(xiàn)列車(chē)位置的精確控制，形成以行車(chē)指揮為核心的綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)，運(yùn)營(yíng)管理由司機(jī)分散控制轉(zhuǎn)變?yōu)檫h(yuǎn)程控制中心集中控制，避免了因人為主觀因素出現(xiàn)的操作失誤，最大限度地保證車(chē)輛安全運(yùn)行。

車(chē)輛在智能監(jiān)控設(shè)備的配置上將安全的理念貫徹到極致，故障機(jī)制由被動(dòng)發(fā)現(xiàn)向主動(dòng)預(yù)警轉(zhuǎn)變。全線(xiàn)配置了智能障礙物檢測(cè)系統(tǒng)、蓄電池在線(xiàn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、走行部在線(xiàn)檢測(cè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)軌道障礙物主動(dòng)預(yù)警、單體電池狀態(tài)的監(jiān)測(cè)及轉(zhuǎn)向架振動(dòng)等狀態(tài)的檢測(cè)，提升車(chē)輛運(yùn)行安全性，最大程度降低事故發(fā)生的可能性。

4、運(yùn)營(yíng)成本能耗預(yù)計(jì)減少約8000萬(wàn)元

通過(guò)降低車(chē)輛自身重量，采用LED照明系統(tǒng)、采用變頻空調(diào)機(jī)組等一系列措施，減少車(chē)輛運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步降低車(chē)輛自身?yè)p耗和能耗。同時(shí)，結(jié)合4+4靈活編組運(yùn)營(yíng)模式，按照運(yùn)營(yíng)周期33年計(jì)算，相對(duì)于普通車(chē)輛，運(yùn)營(yíng)成本能耗預(yù)計(jì)減少8000萬(wàn)元左右。

5、空調(diào)系統(tǒng)集成空氣凈化功能

考慮到用戶(hù)乘坐的舒適性，車(chē)輛燈光可根據(jù)環(huán)境自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，確保車(chē)內(nèi)光照亮度在最舒適的范圍內(nèi)。此外，車(chē)輛還配備了智能畫(huà)面推送功能的車(chē)內(nèi)動(dòng)態(tài)地圖，集成了空氣凈化功能的空調(diào)系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了用戶(hù)的乘車(chē)環(huán)境，給予乘客安全、健康、便利的出行體驗(yàn)。