信號(hào)系統(tǒng)升級(jí)改造相當(dāng)于給大腦做外科手術(shù)，與傳統(tǒng)新建線路相比，項(xiàng)目難度更高。長(zhǎng)沙2改項(xiàng)目作為國(guó)內(nèi)少見的“整體換裝”式升級(jí)改造項(xiàng)目，面臨項(xiàng)目工期緊、作業(yè)時(shí)間短且場(chǎng)地受限、接口改造面廣等難點(diǎn)，為不影響既有線正常運(yùn)營(yíng)，項(xiàng)目在充分利舊的情況下，不改動(dòng)既有土建內(nèi)容，同時(shí)不降低既有線路運(yùn)能、不縮短運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)長(zhǎng)，所有的施工及調(diào)試任務(wù)均在00:00至05:30的夜間天窗時(shí)段完成，實(shí)現(xiàn)真正的乘客“無(wú)感化”改造。

「 多面創(chuàng)新? 不斷突破 」

通過創(chuàng)新性地采用按工序施工的組織模式，遵循“先室外后室內(nèi)”的原則，大幅降低施工過程中的安全風(fēng)險(xiǎn)及對(duì)既有線路運(yùn)營(yíng)的影響，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目實(shí)施期間未發(fā)生任何影響安全或既有線運(yùn)營(yíng)的事件。

通過定制化“V型”天窗、垂直天窗以及重大施工作業(yè)時(shí)間表等運(yùn)營(yíng)組織，同時(shí)采用“集中修”模式、優(yōu)化車檢流程，為夜間作業(yè)贏得更多寶貴時(shí)間，使得天窗點(diǎn)的有效作業(yè)時(shí)間延長(zhǎng)30%，整體作業(yè)效率提升50%以上，實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目284小時(shí)有效時(shí)間內(nèi)完成所有動(dòng)車調(diào)試任務(wù)，做到了“零”停運(yùn)、“零”關(guān)站、“零”列車退運(yùn)、“零”安全事故。

長(zhǎng)沙2改項(xiàng)目順利完成一次性倒切，實(shí)現(xiàn)新信號(hào)系統(tǒng)的初期運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著長(zhǎng)沙2號(hào)線徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴，破解了國(guó)外核心設(shè)備備件供應(yīng)不足、安全運(yùn)營(yíng)維保困難的難題。項(xiàng)目在未進(jìn)行洞隧及設(shè)備房主體土建工程改動(dòng)的前提下，遵循充分利舊的原則，僅對(duì)信號(hào)核心設(shè)備進(jìn)行國(guó)產(chǎn)化改造，大幅降低了工程造價(jià)。新系統(tǒng)升級(jí)后，可實(shí)現(xiàn)未來(lái)長(zhǎng)沙地鐵各線路成網(wǎng)，滿足不同線路列車資源共享和線網(wǎng)智能調(diào)度等要求，為打造長(zhǎng)沙智慧城市提供支撐，推動(dòng)城市軌道交通行業(yè)新質(zhì)生產(chǎn)力的落地。

后續(xù)，中車株洲所時(shí)代電氣將繼續(xù)做好系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)保障，持續(xù)為市民提供更加安全、便捷、舒適的出行服務(wù)，持續(xù)推動(dòng)長(zhǎng)沙軌道交通高質(zhì)量發(fā)展。長(zhǎng)沙2改項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，不僅證明了中車株洲所時(shí)代電氣具備完成信號(hào)系統(tǒng)整體換裝式的“無(wú)感化”改造的能力，更說明了依托整車裝備深度融合優(yōu)勢(shì)的中車名片具備更多元、更豐富的可能性，通過打造車地一體化智慧城軌系統(tǒng)的“中車方案”，為城軌交通和裝備自主化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)貢獻(xiàn)獨(dú)有的“中國(guó)紅”。