6月10日，3號(hào)線首通段最后一個(gè)區(qū)間（北滘公園至高村）實(shí)現(xiàn)短軌通，并于6月12日實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)軌通。至此，佛山地鐵3號(hào)線首通段全線實(shí)現(xiàn)軌通。

3號(hào)線首通段共計(jì)22座車站，南起順德站（原順德學(xué)院站），北至鎮(zhèn)安站。

鋪軌長(zhǎng)度共計(jì)88.771km，設(shè)置有單開道岔45組、交叉渡線5組。主要含一般整體道床、雙層非線性中等減振整體道床、減振墊浮置板整體道床、鋼彈簧浮置板整體道床、梯形軌枕整體道床等形式。

從2020年11月20日首模道床澆筑到2022年6月10日首通段道床澆筑完畢，歷時(shí)567個(gè)工作日，期間克服了鋪軌基地調(diào)整、場(chǎng)地移交滯后、調(diào)線調(diào)坡出圖受限、疫情影響材料供應(yīng)及人員進(jìn)場(chǎng)等諸多困難。在各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)和正確指導(dǎo)下，建設(shè)事業(yè)總部積極作為，多措并舉，充分挖掘參建各方潛能，不斷優(yōu)化施工組織，最終提前順利圓滿地完成了3號(hào)線首通段軌通目標(biāo)。

首通段軌道施工過(guò)程中，采用了多項(xiàng)行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的先進(jìn)設(shè)備和技術(shù)，在確保安全、有序、高效施工的同時(shí)，全面提升了軌道施工的科技水平。其中軌行區(qū)調(diào)度管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)軌行區(qū)智能可控管理，有效提高軌行區(qū)施工組織管理水平，大大提高了施工現(xiàn)場(chǎng)的掌控能力。

工程全面貫徹綠色施工理念，采用了純電動(dòng)新能源軌道車、純電動(dòng)新能源焊軌車、純電動(dòng)鋪軌小吊車、輪胎式鋪軌機(jī)、新能源中頻正火車等一批綠色、環(huán)保、節(jié)能的新能源高精尖設(shè)備。在提升鋪軌效率的同時(shí)，極大降低了施工生產(chǎn)中產(chǎn)生的碳排放和環(huán)境污染，做到了綠色環(huán)保施工，保障了工人身心健康。

工程還全面采用高速鐵路精密測(cè)量軌道控制網(wǎng)（CPⅢ），為調(diào)線調(diào)坡測(cè)量、設(shè)備安裝測(cè)量、軌道的鋪設(shè)、軌道的精調(diào)、沉降變形監(jiān)測(cè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供統(tǒng)一的控制基準(zhǔn)，提高軌道的幾何線性參數(shù)，提升了地鐵運(yùn)行的安全性和乘客乘坐的舒適性。

截至目前，3號(hào)線首通段站后工程方面車站設(shè)備安裝及裝修完成率超93.42%，22站全部實(shí)現(xiàn)400V電通；順德學(xué)院-三洪奇、高村-鎮(zhèn)安已完成低中高速熱滑；4輛蓄電池工程車、27列電客車已完成出廠驗(yàn)收，21列電客車已運(yùn)抵段場(chǎng)。

下一步建設(shè)事業(yè)總部將在首通段軌通的基礎(chǔ)上全面統(tǒng)籌后續(xù)機(jī)電剩余施工，協(xié)同參建各方全力以赴向3號(hào)線首通段開通初期運(yùn)營(yíng)的目標(biāo)發(fā)起勝利沖鋒。