軌道交通展消息 近日，武漢地鐵11號線在光谷陸景苑小區(qū)的拆遷過程中，由于幾戶“釘子戶”的堅決拒絕簽約，導(dǎo)致原本計劃從小區(qū)地下穿越的線路不得不改道，給地鐵公司帶來了不小的財務(wù)和運營損失。作為這一大型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目的主要方，武漢地鐵公司不得不面對由拆遷爭議引發(fā)的一系列問題：不僅包括已花費的數(shù)億元征收資金，改線帶來的工程費用，也涉及因無法按時完成項目而產(chǎn)生的社會效應(yīng)和輿論壓力。

根據(jù)相關(guān)報道，武漢地鐵集團原本計劃通過陸景苑小區(qū)2、3號樓地下建設(shè)11號線，但由于部分業(yè)主（即“釘子戶”）拒絕簽約，導(dǎo)致這些房屋未能拆除。結(jié)果，地鐵線路不得不繞行，改道至小區(qū)外部。這一變化，雖然解決了拆遷未果的困境，但卻給地鐵公司帶來了額外的經(jīng)濟壓力。

據(jù)了解此次問題的根源在于幾戶業(yè)主的堅決反對。李姓是其中一位拒絕簽字的業(yè)主，她和其他“釘子戶”堅持認為，拆遷補償不合理，因此訴諸法律，要求合理賠償。李云表示：“他們說我‘獅子大開口’，但我并不后悔。即使房子修復(fù)了，我也不會接受，我要索賠。”

據(jù)了解，當時小區(qū)房價在每平米1.8萬到1.9萬元之間，拆遷費用里除了單純房價，還核算了裝修損失、附著物等情況，按照每平米2.8萬至3萬元的價格補償?！懊繎?00萬元以上，樓下商鋪在500萬元以上，對于現(xiàn)在的市場價格來說這個賠償價格已經(jīng)達到了合理范圍。

武漢地鐵已在陸景苑小區(qū)拆遷工作中投入了至少5億元的專用資金，且拆除作業(yè)并未完全完成，仍有部分建筑需要修復(fù)。在現(xiàn)有情況下，原定的地鐵線路改道，必然涉及新的土建工程、設(shè)備調(diào)整及其他工程費用。一名地鐵施工負責(zé)人透露，改道和修復(fù)工程可能需要額外數(shù)百萬元。

地鐵作為公共交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其目標是為了整個社會的利益和市民的便捷出行。地鐵公司在進行拆遷時，按照法律和政策規(guī)定進行征收和補償，目的是為了順利建設(shè)和運營。拆遷戶的行為不僅影響了項目進度，也可能讓更多依賴地鐵系統(tǒng)的市民受益延遲。維護社會公共利益的責(zé)任應(yīng)當由各方共同承擔(dān)，而不是將損失轉(zhuǎn)嫁給單一方，地鐵公司不應(yīng)獨自承受其重。